主题：雕盼青云睡眼开，望着黑鹰高高飞 -- 潘涌

晚上回来电线上落一排

俺们往下空降10个人考虑气象和地面条件就可以了。

事实上下去10个人就是考虑到安全，其他人都返回了。

美国人在越南还得准备对付地面的炮火呢。

前两天还在和人讨论航空项目的时间和经费问题

xluoh:【原创】关于我国航空工业的一些类比和疑问

读了您的作品之后，感觉美国对项目的管理非常值得中国认真学习。

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generation is the future.

看样子还要普及直升机方面的知识。

对方合同罢了,预防性条款洋洋洒洒一个个部件写下来,又是英文,字体稍微大点,两千多页很多吗?我自己按照普通法标准写过租赁合同,打出来厚厚好几十页,当时就吓得对方说,你这是诚心要往死里罚我啊.

往近了说,上汽当时和罗孚谈条件的时候,就搞过这么个东西,罗孚看这架势,一个多星期就跟南汽结了姻缘了,你说这么厚的合同,连看带琢摩带讨论,一个多星期够吗?当然不够,所以,这就是个吓唬人的玩艺.

项目管理要是光靠这个,那是诚心往死里砸,绝不是想着往成里干的~

西科斯基在UTTAS之前可能15年没有美国陆军的订货，可美国海军那时的主力SH-3可是西科斯基的。

直升机成为美国陆军的新宠不是朝战或者越战的原因，而是美国的空军法，规定只有空军能拥有飞行器。空军原想连直升机一起抓过去的，后来只抓到固定翼，陆军抓住了旋翼飞机。

中国不是不知道直升机的重要，而是没有钱和技术满足需要。汶川地震时直升机很早就进去了，但汶川的险恶山地不比新奥尔良的一马平川，大量派进直升机不是那么轻巧的事情。

西科斯基YUH-60比波音YUH-61高明的地方之一在于总体设计，YUH-60的尾撑底和机腹齐平，最大限度地降低了尾桨的高度，有利于外场维修。YUH-61还是传统的高尾撑，气动上更加有利，但不利于外场维修，机轮的前后距离短，落地稳定性不如。钛合金旋翼、低维修桨毂、抗坠毁等是军方要求，不是西科斯基独有技术。

老兄在空军干了那么久，翻译了那么多资料，怎么会把主旋翼（main rotor）翻译成主旋转器？桨毂（rotor head）也不应该直译成旋转器头啊。

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从历次灾害中都能看到这点.

与军人形成鲜明对比的是地方政府的不作为,怎么说呢?嗨,说句不太和谐的话,可是触目惊心啊,那段时间可听了不少军人骂娘的话!

汶川县城还是震中坐标所在地？