主题：【原创】关于我国航空工业的一些类比和疑问 -- xluoh

这个问题是从超大的一个贴子引发来的，原贴在这儿外链出处，可惜已经水掉了。现在把个人的一点疑问发到西西河，希望能在大家的解答中找到答案。

中国航空工业在这二十年以来取得的进步是有目共睹，但究竟达到一个什么样的水平，仍有诸多疑问。如果做个横向比较的话，可能会更清楚一些。

问题如下：

排除军费开支的客观因素，也不算难度过大的大型轰炸机、运输机和四代战机。

仅就第二、三代战斗机而言，我们的航空工业现在能不能做到，将一个全新的设计（注意是全新，不是仿制），从图纸、出样机、首飞、到装备部队这一时间，在5-7年、最多不超过10年内完成？（这个时间也是上世纪50年代“航空泡沫”时期美国战机的速度）至于可靠性的问题，就一边服役、一边试验、一边解决（也是美国50年代的做法）。

换句话说，当年下马的那些歼9、歼13、强6、轰8等飞机，以我们航空工业今天的水平，最快用多久才能让他们真正从图纸变成现实？

再退一步说，如果今天再让我们设计一个全新的第二代或二代半飞机，要求能将歼8II的空战性能和歼轰7的对地、对海攻击能力融为一体、综合性能上全面超过F-4“鬼怪”和“狂风”。那么我们的航空工业从设计到装备部队，最短需要多长时间？

附一个列表，美国二战后、第三代战斗机服役前，所有大批服役的战斗机、战斗轰炸机和轻、中型轰炸机的开始设计、首飞、服役的时间（从左到右排列）。

需要首先说的是，20世纪50年代既是世界航空技术突飞猛进的时期，也是美国军费开支最华丽而且也可能是最浪费的一个时期。这十年里，美国给人的感觉就是什么先进、新潮就用什么。陆军搞了一个“五群制”编制，空军中的飞机不管设计上是否有缺陷或者能不能真正派上用场、统统服役后再说，海军也是财大气粗地在保留了中途岛级和大部分埃塞克斯级航母外，还上马福莱斯特和小鹰级，并在考虑全核舰队。至于在弹道导弹和核武器上的花销那就更是有目共睹了（美国1960年的核弹头库存，苏联要到70年代初才达到）。

不过即使是这样的军事高消费,美国军费占GDP的百分比在1955-1965年间一直是保持在10%以下。而且这个时候也是美国经济和国内建设消费在快速增长的时期，战后美式中产阶级模式也是在那个时候开始成形。

战斗机和战斗轰炸机

（美国空军）

F-80 1943 1944 1946

F-84 1944 1946 1949

F-86 1944 1947 1949

F-89 1945 1948 1950

F-94 1948 1949 1950

F-100 1951 1953 1954

F-101 1950 1954 1957

F-102 1950 1953 1956

F-104 1952 1954 1958

F-105 1951 1955 1958

F-106 1954 1956 1959

F-111 1960 1964 1967

美国海军

F9F 1945 1947 1949

F2H 1944 1947 1948

F7U 1945 1948 1951

F3D 1945 1948 1951

F3J 1953 1955 （该飞机是F-86的舰载型）

F4D 1947 1951 1956

F3H 1949 1951 1956

F8U 1952 1955 1957 （也就是F-8“十字军”）

F11F 1952 1954 1956

F4H 1953 1958 1960 （也就是F-4“鬼怪”，最初是作为舰载全天候截击机设计）

轻、中型轰炸机

B-45 1944 1947 1948

B-47 1945 1947 1951

B-57 1953 1954 （英国“堪培拉”的美国改进型）

B-58 1949 1956 1960

攻击机

A-3 1948 1952 1956

A-4 1952 1954 1956

A-5 1953 1956 1961

A-6 1957 1960 1963

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