主题：美国空军加油机竞标又重开了 -- 晨枫

波音上诉GAO成功，国防部只得重开竞标。刨去政治因素不谈，这对美国空军不是一个好消息，已经比大多数飞行员年龄都大得KC135加油机将要多飞至少5年，到时候不定有多少空中散架呢。

波音成功地使得竞标重开，不一定就能得标。波音最大的问题还是在于767的生产线不一定能撑到竞标结束就要关闭。民航767已经断顿了几年了，现在只是稀毛癞痢的几架军用767（加油机、预警机）还在扫尾。这竞标如果按部就班的话，没有个一两年甚至更多是下不来的。波音要是为了一个不确定的未来订单而维持已经空转的生产线，这个成本不得了。

空客的处境好一点。A330是还在继续生产的型号，至少5-10年内民航订单不会断。接替的A350还在纸面上，研制的最后决定还没有下，首飞更加遥遥无期。A330加油机也已经被澳大利亚和英国订购，将在美国空军之前交货，所以技术上也没有什么风险。

如果重开竞标，两家都会拼命压价。波音第一次贿赂、第二次搅局的历史，未必在空军里讨喜欢。鹿死谁手，还未为可知。

上次在新泽西州“莫怪我”机场看到了好些KC10和KC135，感觉KC135真的要飞散架了，KC10还成。

KC135都是在1954到1965年之间生产的，最年轻的也有四十多岁。

KC10都是在1979到1987年之间生产的，最年轻的也有二十多岁。

加油机问题上，老美真是用烂用完的典型啊！！！当然，有时候更新慢不是这问题那问题，是政治问题……

“经过美军方不断的改进和升级，计划中B-52将一直服役到2030年。”

汗死。。最新的也是1962下线的，至少跑 70 年的老飞机？？

其实美国空军面对的威胁确实小，它们几乎不会遇到敌方飞机

直逼到鼻子底下来打的。 所以这些老爷飞机只要不至于空中

直接散了架，唧唧嘎嘎响也基本不妨碍什么。

和我一台 P3 还没退役一个道理。

这个合同可能最后高到１００B，波音是一定要分得一羹的，否则这般折腾是为了啥？

外链出处

对政府所有的财政和采购决定唱反调，这是它的职责，所以，不可不信，也不可全信。

波音到底能不能分一杯羹，不是一定的事情。当然，最后有可能规定使用波音的加油设备，波音就此成为次级承包商，这个可能是有的，但要在投标的时候就按这个投，否则诺思罗普投标加油机，但没有加油技术，怎么行？要是有了，也被空军接受了，有什么理由要在投标结束之后改？如此大改是不是又要重新投标？

不丢炸弹，或者训练丢炸弹，B-52没有必要出动；不管谁起飞，KC-135都要空中加油。两个问题不一样。

冷战时候随时有在空中巡逻的吧？

这些东西在一起，很有意思的。

到底还需要不需要加油机，是大型的还是中型的，这些都是有疑问的东西。

当时听到GAO有这本事把政府投标的事搅和黄，我当时就想tg也该整这麽个办公室，以后再碰到法国Sarko这种骗吃骗喝然后反咬中国一口的主时，这个办公室就可以出来以各种理由搅黄原来下的政府顶单。

是国防部亲自上阵，看来对空军的整肃还没完。这次招标也不是全面推倒重来，而是把GAO报告里指出有错误的部分重新评估，按盖茨的说法，年底之前就搞定。

规模差不多缩减了90%，KC-135只缩减了不到一半（800架到现在的500多架），实际分摊到每一架飞机上的使用时间我想还是KC-135多。

为了增加载弹，战术飞机都减油起飞，而且不带副油箱，所以都是一起飞就空中加油，这已经不是只为远程任务专用的了。