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主题:【原创】动车所到底好不好? -- 忘情

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家园 空调引风口过低那个问题

记得已经进行了相应修改,好像是放在侧面了,就这事今年春天某期新闻联播里好像都提到了。可见事情虽小,还真是块心病啊。

就是不知道现在正式运营的动车改了没有?问情老兄可有消息?

家园 新闻是在忽悠人

CRH2是日本新干线技术,引风道没法改,至少现有的车也没改。CRH1是德国货,它的引风道在侧面,一直都是在侧面。

家园 要出事肯定动车全军覆没

许多时候旅客是不知道动车有没有毛病的,但有一点,如果你到站时,看到站台上一大堆领导和技术人员,工人在等,车一到就一涌而上,我告诉你,这肯定是有事了,而且事比较危险麻烦,不然不会如此兴师动众的

家园 关于火车上的厕所和排污,近期我再写一篇内幕
家园 是的,可是好些笨蛋不明白这么简单的道理
家园 关于神棍的身份,我透露一下

此人就是我在《铁路职教,怎一个黑字了得》里面最后几段写的“教霸”

家园 中国大型国企都一样,不单是铁路混蛋
家园 说对了,据我观察,领导的确是有点这种意思
家园 避动车就得停车吗?

昨天由嘉兴到杭州坐火车,18:19--20.02,中途在海宁停车过动车,计算了一下,停半个小时。

自从有了动车,其它的车全都时间加长了,这叫什么提速。

家园 不怕不怕,动车大面积运营一年多了,没见着翻车全军覆没

只是在线路上撞死了不少路内职工,路外民工和耕牛

家园 谁让咱们客运专线没建成呢?

一条线上,动车,特快,普快,货车混着跑,不这么让路非得撞车不可。和人命关天比起来,时间在其次

家园 问题是反方向的也要停

虽然动车过时动静确实大,但不知道日本新干线是不是也要这样,错车时别的车都得停。

刚开行动车那一天,正好我从南京坐火车回大连,晚点2个小时,就是让动车给闹的,同方向反方向,全都得停车。

家园 我给您解释一下

铁路运行图是非常精密的东西,现在已经开到了极限,车距很密。如果其中一趟停了,必然影响到一片,而且影响到车站错车,调车,调道,所以反方向必然也要被影响到。

日本新干线上全是高速列车,没有这种混跑现象,它是单方向发车,也不存在错车问题

家园 这只会造成轴动力损失,不会造成承重轴断裂吧。

某车4轴联轴结与齿轮箱连接处传动轴切断,回来后拆卸检查,发现有成年人胳膊粗的钢轴居然被拧成了麻花状,这要是再跑一会儿,准得车毁人亡

分散动力的好处就是某一牵引台车问题,不会影响运行,至多速度掉一点。所以随车工程师让车继续跑是对的。麻花状是金属疲劳的现象,的确开始不会知道,直到突然断裂。

如果是承重轴出问题,应该在轴承上,事先会出现高温,车内和铁道上的传感器会报警。

家园 你说的不对

这绝不是金属疲劳,而明显是受力不平衡,产生了巨大的扭距。这要是断裂,绝对车毁人亡。重大隐患,明显事苗,居然敢带车,当然是极端错误的,部里说的没错

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