主题：【喜报】CRH2C型动车组创中国铁路速度记录，372.8km/h -- Redbee

2008年4月22日，在京津城际铁路中达到，再次刷新国家纪录，特此通报西河诸君！

此速度已经超过日本原型车创造的362km/h的记录

在此之前，4月17日，2C型车实验速度达到330km/h，首次打破由‘中华之星’保持的321.5km/h的前记录

PS：CRH3C型动车组也开始上线实验，明日或挑战330km/h

再PS:后续实验不出意外的话，京津城际铁路正式通车后，运营速度将达到350km/h，为世界高速铁路（轮轨系统）商业运营速度最高纪录，欢迎体验～

也就是说还是仿制的sa，

还是赶紧吃透赶紧创新吧。

不过虽说是仿制的，但是能把几十万几个零件正确的凑起来也不容易，起步真够艰难的。

毕竟这是中国不是日本，很多东西换不一样的了

另外一个需要说明的，日本的线路比中国差太多，362并不是原型车的极限，很可能是受到路的限制不能更快了。

下一代高速列车已经立项，南车集团北车集团各一个型号。运营速度350，稳定速度>=380，实验速度>=420（目前的型号合同要求运营300，实验350以上）

结合您刚发的客运专线通车时间表，是否可以认为高速列车的所有关键技术都已经掌握了？也就是说国产化率可以达到100%了？

不然的话，这么大面积铺开，万一供货出了问题，还是很严重的...

http://www.sichinamag.com/Article/html/2008-04/200841014022.htm

有快10年没有坐过火车了，前段时间坐了次北京到石家庄的动车组，感觉比飞机舒适多了，速度也不错，真是大有前途。

很多材料和元器件都有问题，比如说一些特种钢材，还有IGBT，CPU等等等等，都要进口。这个也不都是造火车的能解决的

国家也在想办法解决，比如，楼上大黄同学说的收购案

至于国外供应来源，一来不是只有一家垄断，好几国都卖，除非我国外交政策全面失败，他们难于协调一致的搞封锁。二来未来很长一段时间，保守估计中国高铁市场占全世界总需求一半以上，这个市场不要了，他们打算喝西北风去～

PS:更传统的国产机车和车辆，其实也有相当部分的进口部件，同样面临所谓的封锁问题，动车组并不是什么特殊的存在

就是要干这个了

希望借着国内铁路网建设、提速的东风，把整个产业链吃透就好了！

为了奥运，充（冲）啊～～～

考虑到可能要达到27.5kw/t的单位功率，我认为会尽量控制重量

听说西班牙的高速铁路用得德国的ICE，开始也要求在西班牙组装。结果装了几辆不合格，没办法又拿回德国组装了。