主题：【原创】空军招飞的误区 -- 网师园

土共招飞赛选妃，说是千里挑一不为过。

可这招进去的好苗子却没见得长成好材料。飞行员技术和世界先进水平那差得不是一点半点。原的说有王伟，架着歼8战斗机,竟然被一螺旋桨飞机给撞上了,这反映了飞行技术不过关呀,可重要的是撞伤后,在那个高度,没能改出stroll,倒也罢了,连跳伞地反应都没有,这也太面了吧.

在河里看到的,还有甲种歼击机团,在长途转场飞行中,在降落机场遇到一场暴雨,就发生几架飞机机毁人亡的事故.在和平的环境中,在预先规划好的路线上,只是气象条件稍不利,就连降落都成问题.和美空军洲际长途奔袭的能力比起来,也相差太远了吧.

最近有一次看新闻,海豚终于可以夜间起降了,噢,不,是黄昏.我的天哪,海豚都已经上舰十好几年了,居然一直不具备夜间飞行能力,现在有没有,也不确定,似乎只有个别飞行员有这个能力,这也太那个了吧...

战机夜间起飞,双机空中会合,恐怕也只有部分尖子飞行团才能做的到.

还有,某空军退役飞行员,在深圳某航校带飞民航飞行学员时,起飞时冲出跑道,打坏了螺旋桨.要知道,那是单引擎小飞机,赛斯纳152之类的.动机动力不足,在起飞检查中没发现,起飞时跑道用了过半,都无法达到起飞速度,也没引起警觉,在跑道末端居然尝试强行起飞,终于runway crash.一点基本的airmanship都不具备,居然能在空军混到退役.

以上种种,让人真的对空军飞行员的训练和培养捏把汗.在这种情况下,居然有人建议上航母,天哪.

在波涛汹涌的大海上,在移动的航母上,在狭小的平台上,非常规降落,(指要挂上阻拦索),这难度跨度,对现有的人员来说,无异于谋杀.在二战后期,日本海航飞行员,死于着舰训练的,不少于死于空战的.更别说要在茫茫大海上发现敌人,完成任务后返航,找到本航母了.以现有的飞行员训练手段,难道要指望航母扛着大炮去和敌人干吗?要知道,法国的航母飞行员是送到美国去训练的.

现代化的飞机是高科技的结晶,对飞行员的要求不单单是身体上的,文化素质和学习能力也同样重要.飞行训练的体系也是战斗力.在这方面,我们还有很长,很长的路要走.

记得我高考那年空军招飞分数线380，民航420。

比专科线还低100多分，即使分数不一定代表能力，那也不能差得太多吧。

你骑自行车，我走路。你和我并排走，不许快了，看谁走得稳。

难怪有的飞行员在换飞新机时，不习惯，在空中关掉平显系统，改用传统仪表。学习能力差呀。

glass cockpit可是民航飞行员也必须会的用的呀。

题目是招飞的误区，麻烦你告诉我招飞的误区是什么？帖子的内容哪里是和招飞的误区有关系的？

既然题目是招飞的误区，为什么最后又总结说训练和培养捏把汗?~~帖子究竟是在说招飞的误区还是训练和培养有问题？

全文仅仅是最后，说了一句

我不明白，哪里证明了，招飞时没有重视文化素质和学习能力？

不知道是不是正比关系

近视应该是可以一票否决一个飞行员吧？虽然中国人多，但是不近视又学习好的恐怕不够挑的。不知道素质教育是不是空军提出来的，呵呵

空中飞行，和气自行车是完全不同的两码事。

歼8比美机有速度，和机动性的优势，这决定了他能比美机作更剧烈的机动动作。所以，规避不及而撞上的，更应该是美机，所以误撞很可能是因为王伟飞行操作失误，或飞行控制不够精准，亦或注意力不集中之顾。

类似的驱逐飞行，冷战时时由发生，从没听说过喷气机被螺旋桨机撞掉的。倒是有苏联战斗机，给挪威飞机开膛的事。老大哥的飞行员就是牛呀。

承认问题才能有所改进，太护短也不好。

飞行可真的不是熟练工，除了会操控飞机，气象，导航，基本的空气动力学，等等都得会。

还有，飞机本身的操作手册都不是一般的多和难，绝不比所谓的高科技行业难度低。

空军招飞对文化素质要求，远没有对身体素质的要求来的高。这一点，楼下的河友已经有补充。分数下似乎只有大专上下。

飞行员文化素质不高，学习能力不强，就容易导致飞行训练效率低。在加上我空军平均总飞行时数偏低，作训手段落后,最终水平不臻理想也在情理之中。

这一点在歼5，6，7类的老型号上肯能还不明显，因为这些飞机本身也不是很先进，但到歼11之类的先进战机上可能就比较突出.

学都要学，会不一定，一般都是看《xx型飞机飞行员守则》学习，上课，基本驾驶技术和两块表能力还是靠煤油喂出来的。

空中情况瞬息万变，除了细心谨慎外必须严格按照规程来操作，这些规程我们必须记忆，但是大型飞机上都有处置步骤卡片，战斗机就完全靠个人经验了。

空军招飞局是从身体上检查志愿加入飞行员行列人员的机构，主要使用航医所的手段对人员先天素质进行检查，合格后只是身体合格，文化也合格后进入飞行学院（初级飞行）训练。

初级飞行学院上课是身体锻炼和航理知识及座舱仪表知识，当然空气动力，领航等也要学，然后上模拟器熟悉座舱，再用初教六（螺旋桨飞机）进行带飞训练，在这之前要淘汰一批人。带飞到放单飞也要淘汰一批，初教跨高教再淘汰一批，高教改装战斗机还淘汰。

你说的主要是训练问题，另外王伟我认识，他是空军转海军的飞行员，并不是技术不好。他人比较好，只是性格比较犟，这也和技术没有关系。那次是事故，你不能随意指责他处置不当。我们军队的救生能力比较差，没有救他回来很遗憾，现在也在改善。

低空低速是他的弱点，飞不稳是正常的。当时美国人的飞机低空低速是长处。

在当时情况下（低空低速）机动性的优势在美国人一方，王伟又只能跟着美国人飞。我想如果你对这两种飞机的特点进行一下深入的了解就不会这么想了。

这和护短没什么关系。