主题：【原创】美国空军空中加油机订单旁落欧洲 -- 晨枫
所以这次中标让我很意外，看来这不同军种间隔阂就是深啊。
空军解释选诺普的原因，简而言之就是个“大”字，波音现在大声叫屈，说招标初期空军描绘项目时根本没把大小当作重点指标，波音方面曾主动提过用777来做，空军方面回答不必。
这么大的军购项目国会必须批准，现在有民主党支持波音，共和党躲后面或支持五角大楼的阵势，民主党众院此问题听证会已经开始，军购委员会主要成员已公开威胁拒绝此项目。
小弟觉得关键是波音明目张胆地贿赂和高昂的租赁方案使政府不能坐视垄断带来的种种弊端,同时使用330改加油机方案可以挽救诺普,长远来看对以后的战斗机等方面都有利处,双管齐下使美国决心用330.
事情到了现在,波音可以说只能翻几个水花挽回面子,之前的动作是硬伤,如果真的追究起来,会不会拉扯出更多证据让波音高层彻底震荡呢?如果A-330降价对波音是外部冲击,波音被自己的动作搞成内伤就麻烦了.美国这次的动作对欧洲可以说是外部正效应,当然欧洲也会更紧密团结在美国周围
.对波音来说则是外部负效应,吃个教训,挽回一些面子之后好好应对挑战吧.事情往往不是全利或者全弊的呀.
谢谢
加油量是软管的3-4倍。
也许是bush为了争取欧洲在伊朗问题或者别的什么问题上的支持故意把订单给欧洲的呢？
如果用不了那么大，那就大材小用，就不经济了。A330刚好比767大，比777小，正好对美国空军的门路。
国会里肯定会有一番争论，但国会要拒绝批准，也要有一个说法。国会不能指令空军购买KC-767的，这个三权分立的基本原则。国会只能拒绝拨款，那空军什么也买不成，那也不行，因为KC-135已经成为一个安全问题了，出了事，国会也担待不起。
不过瑞兄说得有理，诺-格的战斗机设计能力不能忽视，美国恐怕在仅10年战斗机厂家数急剧缩减之后，终于不敢再缩减了。
A330MRTT讨好欧洲的因素可能也是存在的。欧洲抱怨美国单向军贸已经很久了，美国也是该有点实际行动了。
晨枫老大是标标准准的大大,俺是标标准准的小弟.
关于俺的名字...链接出处
个人推测,结论对不对恐怕还难说.
呵呵...欧洲人总算有点东西能让老美感兴趣了,不容易啊.
下周上市，不过文章被俺腰斩
，毕竟太长了。有空也找老兄涂两个字吧。