主题：【原创】步履蹒跚的将军 -- 晨枫

通用汽车公司的“通用”也可以当将军解，早年这确实是威风八面的大将军，不仅长期为世界最大公司，而且领军美国汽车工业，撑起美国经济的半壁江山。走走美国东北部和加拿大安大略和魁北克南部，就不难理解汽车工业对这个曾经的心脏地带是多么的重要。

但是将军暮年，已经百病丛生了。通用的盈利不好早已不是秘密，90年代是常常一年亏损几十亿。但前些年通用最赚钱的部门不是制造汽车的部门，而是通用金融。本来这是为方便购买汽车的顾客借款而开设的，后来逐渐渗入到其他借贷业务，当然也少不了房贷。在次贷大赚其钱的时候，通用金融极大地补贴了通用汽车。次贷危机后，通用金融也跑不了，大亏了一把。这不，今年通用将巨亏387亿美元，创了一个没有人会眼红的纪录。要不是亚太市场（主要是中国？），通用今年的亏损还要厉害。

通用去年还有一个大手笔，拒绝了法国雷诺的合并意向。雷诺在和日产合并之后，盈利很是不错，技术和设计上的交流真正达到了互惠。通用如果和雷诺合并，不仅在市场上进一步加大容量，通用也可以受惠于雷诺擅长的小型车技术。现在还说不上合并失败到底是商业上的好主意还是坏主意，说不不定谈不拢有很大因素是雷诺不愿承担通用的债务和养老？谁知道呢。不过现在笑的应该是雷诺，Carlos Ghosn不必为这天文数字的亏损而发愁了。Rick Wagoner在拒绝雷诺时很是偷笑了一把，不知道现在是不是渴望有一个垫背的？

今年汽车界的一大新闻是丰田的全球销售量已经超过通用，最后被证明是还没有，但差别只有几千辆汽车，要是把统计的时间窗口移一移，或者把365天加个几天，丰田差不多肯定就超过了。不过通用一点也没有欣慰的理由，丰田的销量在增长，通用的在下跌，超过只是一个时间问题。这本身并不重要，重要的是丰田的盈利也在增长，而通用则陷入巨额亏损。这将不是一场竞赛，而是丰田的“胜利入城仪式”，其代表的美国制造业的不可挽回的衰落是令人深思的。

这米国人好象就不知道"节约"是怎么回事.

反正学校各个楼的走廊大厅灯光是24小时不关，太浪费了。哪怕留几个必要的照明灯，把那些装饰的关了呀。唉，咱都替他们急。

美国那些最聪明的毕业生都去了华尔街或硅谷，每年增长10%以上的行业吧。

美国的汽车，家电制造业，每年能稳住就不错了。

对比一下MICHIGAN, OHIO 和NEW YORK,加州的房价也很能说明人员流动的趋势。

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地、地雷炸了……

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同意葡萄说的,通用必须尽全力在核心业务上狠下功夫才行.不过GM和当年的GE情况区别很大,恐怕不能相提并论.GE当年留下的部门虽然盈利不行,但是相比对手的竞争优势有过之而无不及.Jack Welch集中人力和资金只是加速了摆脱对手的过程.

但是GM在现在同行中并没有多少竞争优势.同样在北美建厂,通用(还有福特)败给丰田主要原因在于五大湖区以黑人为主体的劳动力素质不敌田纳西地区的白人劳力.其实在车型设计上北美人还是偏爱美国车厂那种宽大厚重的SUV和pickup.在拥挤的亚洲和欧洲,加上可见的日趋严苛的环境标准,通用福特要是不能尽快开疆拓土,被挤出欧亚大陆是指日可待的事.即使是德国的BMW和Benz,因为坚持在本土设厂,劳动力素质下降所带来的后果也表现的很明显.自动化生产的马达口碑依然不错,但整车装配越来越粗糙,近年来被日本lexus抢走不少份额.

随着西方重工业向中国转移加速,北美和欧洲制造业大势已去了...

花顶晨兄好文.另外晨兄能不能比较一下中国车厂和日本车厂的未来?

前些年靠歪门邪道还顶了一阵子，现在是pay back的时候了。相比于其他汽车公司，GM简直就没有什么相对优势的产品，除了Corvette这样的“夹缝产品”，几乎在每一个领域里都有被别人压住的事情。在所有领域里都是me too了那么多年的公司，怎么能不被打下去呢？

中国车厂的事情实在不知道，无从比较啊。这个等河里熟悉中国汽车产业的人来说吧。