主题：【原创】步履蹒跚的将军 -- 晨枫

通用汽车公司的“通用”也可以当将军解，早年这确实是威风八面的大将军，不仅长期为世界最大公司，而且领军美国汽车工业，撑起美国经济的半壁江山。走走美国东北部和加拿大安大略和魁北克南部，就不难理解汽车工业对这个曾经的心脏地带是多么的重要。

但是将军暮年，已经百病丛生了。通用的盈利不好早已不是秘密，90年代是常常一年亏损几十亿。但前些年通用最赚钱的部门不是制造汽车的部门，而是通用金融。本来这是为方便购买汽车的顾客借款而开设的，后来逐渐渗入到其他借贷业务，当然也少不了房贷。在次贷大赚其钱的时候，通用金融极大地补贴了通用汽车。次贷危机后，通用金融也跑不了，大亏了一把。这不，今年通用将巨亏387亿美元，创了一个没有人会眼红的纪录。要不是亚太市场（主要是中国？），通用今年的亏损还要厉害。

通用去年还有一个大手笔，拒绝了法国雷诺的合并意向。雷诺在和日产合并之后，盈利很是不错，技术和设计上的交流真正达到了互惠。通用如果和雷诺合并，不仅在市场上进一步加大容量，通用也可以受惠于雷诺擅长的小型车技术。现在还说不上合并失败到底是商业上的好主意还是坏主意，说不不定谈不拢有很大因素是雷诺不愿承担通用的债务和养老？谁知道呢。不过现在笑的应该是雷诺，Carlos Ghosn不必为这天文数字的亏损而发愁了。Rick Wagoner在拒绝雷诺时很是偷笑了一把，不知道现在是不是渴望有一个垫背的？

今年汽车界的一大新闻是丰田的全球销售量已经超过通用，最后被证明是还没有，但差别只有几千辆汽车，要是把统计的时间窗口移一移，或者把365天加个几天，丰田差不多肯定就超过了。不过通用一点也没有欣慰的理由，丰田的销量在增长，通用的在下跌，超过只是一个时间问题。这本身并不重要，重要的是丰田的盈利也在增长，而通用则陷入巨额亏损。这将不是一场竞赛，而是丰田的“胜利入城仪式”，其代表的美国制造业的不可挽回的衰落是令人深思的。