主题：上海反对磁悬浮的散步活动录像 -- 光禄勋
我听说是130-150左右。这样按22个工作日算22*140*2=6160。按4个周末算4*140*2=1120。能支撑起这个消费的。怕是真不多。不知现在票价有没有新的变化，老兄知道吗？
相比之下我觉的北京－天津的轨道交通比较有竞争力。性价比高。
不过现在杭州这里打算把目标人群对准候鸟族，目前很多在杭州有住房的人在上海工作，一般一周回来2-3次，这是个大市场，估计会推出套票制，打个比方，预付600，可以坐8次。
要是经济性的问题不解决，发车密度就要降低。到时候和火车、高速相比，未见得那个更省时间。我看以后杭州和上海为这事少不了要吵架，到是嘉兴会比较开心。
北京地铁5号线已开通，靠近南四环的顶秀欣园经济适用房价格都飙升到12000多了，与距地铁稍远的小区商品房价格所差无几。
媒体的作用就是监管政府。
能够公正客观真实地反映不同的声音，达到促进包括政府执政能力提高的目的来提高人民生活水平。而并非要站在政府的对立面上，标榜自己代表人民群众的呼声，有选择地报道，和政府唱反调。
大于南都在这次事件里所扮演的角色，laska引用的文章已经说得很清楚
传媒的责任是促进矛盾的解决，为社会的和谐助力，而不是把自己的“兴趣”与“热情”投放在 “事端”和“争议”上。新闻应该有所选择，而选择表明的是传媒的新闻价值观，以及自己的立场和导向。绝对的全面、公正可能太难，可至少采访要广泛些、深入些，报道要客观些、周密些，尽量避免以偏概全，尽量科学理性----这应该是传媒人的一种普遍共识、一个行动准则吧！
那怕是为唱而唱，但是必须站在政府的对立面上。
要不然关门好了，有个政府发言人的新闻发布会就足够了。
谁都不希望自己的房子贬值嘛。
对于《社会主义新闻学》里面的“新闻媒体”作用没有兴趣去了解。
政府方面到现在还不肯反省现存的磁浮悬到底是怎么回事，凭什么让居民同意那个鬼方案？
磁悬浮和目前的轮轨不兼容，无论火车和地铁都无法和磁悬浮组成铁路网。同时磁悬浮相对高铁和飞机的竞争又没有价格优势，竞争力不行。总不能为了上海那一条试验线不亏钱就投更多的钱建设一个磁悬浮铁路网吧？中国的经济还不足以支撑磁悬浮的巨大投入，搞个试验线路，积累经验，发展技术就行了。再建的话，真的是上海的领导脑子进水了。目前就是，浙江的领导不热情，上海的领导挺积极的。上海的杭州，建个城际铁路就够了，时速也能达到300公里甚至350公里，花在路上的时间也就多那么一点，成本低得多。还能作为沪杭铁路的一个补充，使铁路成网。