主题：老印卖神牛肉啦：Tata推出2500美元的Nano汽车 -- 晨枫

中国还没有美国这点资源和土地，这条路很快就要撞墙的。中国城市建设正在进入一个关键时期，现在的城市规划都是以汽车交通为主旨，这不对，应该大力扩建限制汽车的人行商业街，或者只准公交，鼓励城市中心就地改造居住/办公/商业混合区，而不是大量向郊外搬迁，增加通勤距离。

那车开出去,太拉风了...恐怕比晨兄的MINI还要吸引眼球,卡卡.

期待ing...

现在还有柴油的Smart，要是现在买车，我也会去弄一辆柴油Smart开开。一个南非来的同事就是开这柴油的Smart，好像不烧油一样，太省了。两个座，一个自己坐，一个放午餐或者杂七杂八的东西，正好。

第二，不少车厂，据说包括nissan等都在做小型车，价钱在3000美元之列的，与此车不相上下，大概小型车是潮流，与油价有关？

第三，这车用的塑料，胶合等技术据说也是许多高档跑车用的，只不过现在成本下降，被用在了低档车上，这方面有内行的人可以谈谈就好了。

但是国内已经错过最好的机会了，已经有中石油这样的利益集团出现了。

我同事参加的团购。

印度这车在中国一定卖不出去，又难看，又贵！关键是难看！！

政府采购的那些皮卡可是实实在在用来干活的。F150的二十年销量第一如果都归结于美国人喜欢大车也太简单了。

在第三世界市场里，中印或许还有一拼，实在穷的地方，便宜一块也是好的。

要这么算的话，rental car和公司、政府的fleet car的量可能更大。

有利可图，能找到利益平衡点时，肯定会解禁的。所谓禁的理由基本站不住脚。况且，这只是少数城市禁了，浙江就基本没有禁。

而且，电动汽车和电动自行车不是一类。前者是机动车，后者属非机动车。完全两码事。

前段时间禁止了客运三轮

于是有人买了电动四轮车（叫电动汽车似乎有点高抬他 也不便宜 两万多呢）

结果 直接被毙了

我不太敢相信 在我们这样的小城市都通不过的东西能上了大城市的街道

油价的上升，会带来交通居住观念的更新，无论美国还是中国，迟早要变的。

但愿中国不要总是跟在别人后边踩着别人的脚印走。美国的生活方式中国是断断不能学的。中国应该提倡一种资源共享的文化，极大限度的利用现有资源。

土政策太多了，在法律上根本站不住脚。

而且，新的东西出来，首先有安全性能测试的问题，其次，被认可接受，也需要有个过程。您所说的这个例子，十之八九该车没有经过安全测试。

听说美国加州有人买了混合燃料车后，自己加了电池，就用电来开LOCAL。