主题：【原创】和黑匣子打交道的人 -- 萨苏

估计在事故结论出来之前老萨已经离开民航了，故最后的结尾没有说。也难怪，民航的事故调查一般都得拖上数年。

老萨说的大致差不多，其实当时已经判断自动驾驶出了问题，地面要求机组断开自动驾驶。图154的自动驾驶断开和波音空客的不一样。波音是在驾驶盘上有一个小按钮， 按一下就开了。图154是要人工断开11个（？）电门之后才行。据说机组完全蒙了，不冷静。没有严格按地面指挥操作。在断开第8个还是第9个电门的时候犹豫了， 居然不愿断开自动驾驶。结果空中飘摆解体。

后来的定性， 机务判了刑，但不重，因为实际上机组有责任。为了复原故障及定性，西北航把一架图154的接头反接， 总飞行师亲自试飞，结果证明断开自动驾驶之后还是可以落地的。

这个插头反接之后，好象是把升降舵信号和副翼信号搞串了。记不清具体细节了。

老萨聊一聊南方的事情？其实事情过去了， 没有人坐牢（我没记错吧？），说说无妨。

嘿嘿，有时候一总队的人比六大队的人还了解广州的事情呢。

• 简单聊一下国内飞机维修（4）

http://encyclopedia.thefreedictionary.com/Hawker-Siddeley%20Trident

我转贴了一个帖子。关于1981年以来中国民航事故的

http://www.cchere.com/article/174887

来自一个网站-民航休闲小站：http://www.xmyzl.com/review.htm

还有近几年民航的事故征候资料，看起来触目惊心

http://news.sina.com.cn/z/urmdzj/index.shtml

您这个比我介绍的清楚多了，我记错了，还以为是伊尔呢。您这不是布老虎阿，是飞老虎也。

月前看了就想说，忍了，现在又看一次，觉得还是想说一说。

“有一次上海起飞的时候摔了一雅克，滑到跑道尽头都没起来，撞电线杆子以后跳河。大伙儿都议论事故原因，上边的结论就出来了，说是苏联发动机不好，上海太热，所以出事。吃饭的时候译码站老吕就听大伙儿议论，听到说所有雅克停飞检修，也不发言，拿了饭盒就走。我觉得他有情绪，追上去问一句，老吕说：“扯淡。”

这样我就拦住他了 ?大哥阿，这可是报纸上的结论！

老吕开始不想理我，看我不依不饶的，横冷我一眼，冒出一句来 ?“尾翼都没配平，飞什么飞？”掉头就走了。”

我不知道您说的这段故事的地点是不是应该在南京（而不是上海），雅克－42是中国通用航空公司进口的客机（基地在山西太原，一共6架），是当时我大学班主任的丈夫带队去苏联弄回来的，主要用于以太原为基地的国内航空。 这型飞机我还坐过（广州－－太原），记得坐窗边，刚起飞后我座位脚底下就冒白汽，问空姐说不碍事的，汗。

后来在南京摔了一架，就是到了跑道尽头也没拉起来，直接冲出去了，似乎幸存者不多。 萨兄说得是这次事故么？

之所以郁闷，是因为我表姐是这班飞机的空姐，后来追认烈士了。 记得那时候她过年过节常去姥姥家，清纯漂亮、个子高挑，虽然和我这个小毛孩没说几句话，可我还是觉得她很和蔼可亲...

总是觉得，那样的人，在那样鲜花一样的年纪就走了，实在是郁闷...

不说了。

飞机出跑道后撞上了电线杆，折断燃烧，所以损失很大。

似乎大部分空难的起因都只是一些小故障，通过巧合累积起来却一发不可收拾，颇有点“蝴蝶效应”的样子

推荐去看下《机身》（http://www.novelscape.com/wg/k/kelaidun/js），里面有相当精彩的事故分析过程。

一架宽体客机在飞行中严重俯仰振荡，死亡2人，飞机制造商的事故分析小组在分析后发现，事故的原因实在是让人哭笑不

得：

那架飞机在某次外场维修中，左翼有一个前缘缝翼锁销换上了一个“非原件产品”（就是假冒伪劣产品），这个锁销有些

变形，触碰到前缘缝翼的邻近传感器，使它偶尔会发出一个虚假的“前缘缝翼展开”信号。这个问题本来不会产生事故。

但在事故发生时，操纵飞机的并不是机长，而是机长的儿子，他虽然也是同一家航空公司的飞行员，但并没有驾驶过同样

的飞机。

事故发生时，机长刚好离开驾驶室，机长的儿子坐在驾驶座上，这时操作板上显示出“前缘缝翼展开”的信息——实际上

并没展开——于是他打开前缘缝操纵杆试图消除这个信号——正常飞行中打开前缘缝翼会使飞机上仰，不过自动驾驶仪会立即配平飞机……但是现在坐在驾驶座上的这个家伙不知道，他试图用手控方式配平飞机，而又动作粗鲁的产生了过操纵，于是飞机就在太平洋上空像条海豚一样的反复跳跃——直到他终于撞晕了自己，让自动驾驶仪接手控制了为止。

看起来，绝大部分的空难事故，都是人为过失造成的，工程学的"莫菲法则"，在航空界也是一样通行的。

79年？记不太清楚了。差不多吧，因为我小学时期remarkable的老师是我对小学记忆的分水岭。具体哪天确实没什么印象，应该可以开窗户了，当时窗户开着，用老式的窗户钩挂着。“砰”的一声剧响，窗户上的玻璃应声粉碎，学校里所有的人都跑出屋外“是不是地震了”谣言在小屁孩的嘴里象早上抹在烤馒头片上的臭豆腐（中国cheese)的气味迅速在校园里迷漫着。哦，当年我在图强一小，海淀区一般都知道吧？第二天知道在铁家坟的一个车间，除了请假的，旷工的外无一幸免。

还有一种说法是准备去撞中南海。总之，

不管是那种方案，都需要调整一下方向，

要不，从西苑到皇厅子 或天安门怎么也不该在小煤厂向下拐啊？

看来拉灯的手下确实不简单！

当年在我家（五棵松，永定路），每天都

有运输机从头上飞过，三叉戟就是我当时比较熟悉的一种机型。

　　机场跑道就更热了。

　　当时我就猜想有可能是太热加上超载的原因，后来没看到公布的事故原因。

　　当时还有些活下来的，送到医院伤最重的是一位妇女，最轻的是她怀中抱的婴儿，好象只有点擦伤。那位妇女后来也去世了。

这么多事故, 还差不多都是飞机解体?

这个事故有印象，当时一个朋友的同学父亲参加了事故现场的处理，据他讲从当地人手里追回了一密码箱的现金。飞机上有个遇难的是个西安某高校的教授，创办的企业刚刚红火起来就不幸遇难了。还有就是当时有个人本应该搭乘这班飞机的，结果晚到了一会又和机场工作人员发生了口角，吵了半天飞机也起飞了，结果还没有离开机场就知道飞机掉下去了，这兄弟一把就抱住了救命恩人那个哭呀。。。。。。