主题：【原创】办家家、造房子的问题（一） -- 晨枫

不过大单层真是气派很大呢，我指2000平方英尺以上的（不包括地下室），加上12-16英尺的天花板，霍霍……

看来我刚去的话还是先租房子省心

国内买房根本没条件让你想这么多，排队领号，抽签摇号，限时选择等等，时不时还遇到某某地区的“扫楼团”，能抢到房子已经算运气了。

二手房买卖还要糟糕，喜欢的位置，楼层没有房源，出来的都是不太满意的，房东还经常拽的跟258万一样。中介在中间也不断的推波助澜，只要有2，3个客户想买，那价格就一天2个样。3年前你预定个3万元定金肯定就保证交易了，现在至少要交10万定金还得催着房东过户。

最常见的住宅房子的平面是矩形的，或者是“带刺”的矩形，在这里或者那里延伸出来一点。矩形平面容易建造，省材料，除了正方平面是同样面积中周长最短的。外墙长度短不光省材料，也减少和空气的暴露面积，减少漏热和吸热。但外墙短，开窗就少，房间也不容易布置，尤其是矩形中心的地方，房间会四面没有窗。为了增加窗户，并增加立面的生动，房子可以造成一字形、L形、U形、之字形、回字形、圆形、环形或者其他特异的形状。更变态的话，还可以做宝盖头形、A字形，不过这不是豪宅级别，而是王宫级别了，没有巨大的宅基地和（对我等升斗小民来说）天文数字的预算，想也不要想了。

平面设计的原则不复杂，无非是实用，高效，生动，容易建造。实用的原则不用多说，依据是主人的生活习惯，只要房间和设施的分划合理，大多数平面都可以做到实用。容易建造也容易理解，到交钱的时候就知道这一条的重要性了。至于这高效，可以罗嗦几句。把房子的空间分划成不同的房间，就是使各个区域的职能专业化，以更好地适应我们的需要。但专间专用并不是最理想的，一个人在同一时间内只能做一件事，专间专用就意味着只有一个房间可以得到利用，而其他房间都空置，这样空间利用率比较低，房间的功能划分得越细，这个问题越严重。众多的房间也带来市内交通问题，必须用很多走廊把房间连接起来，而走廊不能说是无用面积，但至少是低效面积，只有在从一间房间走到另一间房间的瞬时有用。极端一点地说，如果一栋房子的面积有一半都用在走廊上，人们肯定要指责这房子设计得不好，面积太浪费了。相反，如果走廊全部取消，所有房间之间通过合理的布局和共用的公共空间连接，而公共空间本身具有除通道外别的独特功用，如客厅，那面积利用率就高很多了。理想的平面应该把无效面积减到最少，而有效面积都最大限度地“一专多能”。

生动是一个主观的东西，只有更生动，没有最生动，但房子是实用的艺术品，尤其是自己造的房子，不美观生动还造它干什么？作为工薪阶层，我们造的房子一般都不会太大，即使所谓的豪宅，也不是真的就大而无当了。中国园林中小中见大、步移景异的原则可以用来增加不大的房子的空间感，并增加生动。现在流行所谓开放空间，把尽可能多的房间打通，至少在视觉上可以在邻近的房间之间互相借用，增大感官上的空间。这个思路是好的，也符合有效面积“一专多能”的原则，但要注意避免一览无遗。故宫太和殿是非常大的一个空间，但不知道别人什么感觉，我第一次进去的时候，觉得“怎么就这么一点大”？这不是太和殿不大，单间比这更大的木结构应该世界上没有了，问题在于室内是一个一览无遗的大空间，一眼就可以看到房间的周边，感觉就不那么大了。工薪阶层自己造房子，有个3000平方英尺就相当豪华了，但见过不少“开放空间”的3000平方英尺的房子，太一览无遗了，根本感觉不出3000平方英尺。我们对空间大小的感觉来源于两方面，一是实际空间的大小，看不到边当然是最大了；二是环境对空间大小的暗示，看到山外有山，就会觉得这山真大。北京园林的屏风，苏州园林的漏窗，峰回路转，曲径通幽，都是用有策略的遮挡和留有遐想余地来暗示更多的空间，用借景和联想的效果来制造实际上并不存在的空间。中国园林的另一个技巧是“看得见、走不到”，看似不远但为水潭、假山、竹林所隔的地方，要绕一大圈，都忘记在找什么了，却豁然出现在眼前，在心理上制造出一个大空间。这些原则都可以用在市内设计，达到小中见大、步移景异，实现最大的生动。

从室外来说，要实现生动，就要避免大片的平直墙面，尤其是没有多少窗的平直墙面。窗户、门洞、柱子都可以打破呆板，但更有效的手法是增加凹凸，有条件的话，在每一面墙都做一点凹凸，比如像bay window或者forward castle那样的凸出，covered deck那样的凹入，突出的壁炉烟道，外挑带拱带柱的门廊，不一而足。

高效和生动的原则可能冲突，达到最好的协调，这就是设计人的本事了。一般说来，至少一进门不要一览无遗，要“迫使”来访者转换视线才能看到更深远的内部。在步入客厅等大的公共空间时，最好留有一些“悬念”，留一些“后面还有更多空间”的暗示。比如说，用柱子和漏窗增加室内的层次感，用色彩、材质来暗示功能区的分划但并不真的用墙隔开。还有一个做法是在房子中央用实墙围出一个中央岛，用作厕所什么的，周围的客厅、餐厅厨房、门厅都在空间上互相连通，但由于中央岛的缘故不能一览无遗，走了一圈才恍然大悟：“哦，刚才就是在这里的”。接下来肯定是：“哇，房子真大，再走一圈”。相反，要是同样大小的一览无遗的空间，客人在大门先赞一句：“房子真大”，然后就开始暗自疑惑：“就这些了吗”？如果有两层楼，而且有通天的客厅，二层最好能开一些阳台或者窗洞，使楼上、楼下在视觉上可以连通，说话也方便，免得老要扯着嗓子吼。通天客厅的视觉空间包括上下两层，但上层更加重要。如果下层和旁边的餐厅、门厅连通，但上层周边就是实墙的话，会有坐在井里的感觉，很压抑。相反，如果上层的房间打通和通天客厅的墙，只用栏杆，同样坐在井底，头顶的天空就开阔得多，主观上空间就大得多了。

二楼的室内阳台是室内设计的一个很好的feature，大人、小孩都喜欢。不过在栏杆上的选择要注意。如果二楼就是走廊或者楼梯的landing，用铁花镂空栏杆很好看；但二楼要是一个房间，用铁花栏杆会把楼上的杂七杂八的东西看个透，如果客厅有大玻璃窗的话，室外都能看个透，十分不雅，反而用齐腰高的矮墙比较好，靠近栏杆的东西也不至于掉下来。至于实用性，如果阳台正好和书房相连，那本身就是一个功能空间；如果只是走廊的一部分，适当加宽走廊/阳台，可以把它变成一个很惬意的休闲区，用来读读书、听听音乐什么的，或者就是两个人唠唠嗑。

最常见的住宅房子的平面是矩形的，或者是带局部凸出凹进的矩形，在这里或者那里延伸出来一点。矩形平面容易建造，省材料，除了圆的以外，正方平面是同样面积中周长最短的。外墙长度短不光省材料，也减少暴露在空气中的面积，减少漏热和吸热。但外墙短，开窗就少，房间也不容易布置，尤其是矩形中心的地方，房间会四面没有窗。在平面分区上，矩形的形状规则，容易分划。为了尽量减少无效的走廊面积，可以以客厅为中心，布置周边的房间，借用客厅作为连接各房间的通道。这也避免了缩在一侧但从来没人去的客厅对建筑面积的浪费。对于二楼卧室层，不再有中心的客厅，但依然可以楼梯的landing（楼梯和楼层连接处）周围的小方厅为连接空间，减少甚至避免走廊。

为了增加窗户，并增加立面的生动，房子可以造成一字形、L形、U形、之字形、口字形、圆形、环形或者其他特异的形状。更变态的话，还可以做宝盖头形、A字形，不过这不是豪宅级别，而是王宫级别了，没有巨大的宅基地和（对我等升斗小民来说）天文数字的预算，想也不要想了。

一字形的平面一字排开，谈不上立面生动，但开窗的面积大大增加。如果主人卧室和孩子卧室布置在两段，互相之间的干扰可以减到最小，缺点是需要一条长走廊，浪费面积。但要是中部房间做成大型开放的公共空间，也是可以减少走廊面积的。L形平面可以有两面面向自家的花园，U形平面有三面围着花园，这些都有利于建立半私密的室外空间，U形平面还可以在中间围起来的小院子上架葡萄架或者玻璃棚，把院子变成半遮避的空间，用作室外吃饭、聊天、游戏等。之字形实际上是两个L形背靠背，前后两面都有两面面对花园。口字形其实是很古老的布局，房子顶着宅基地的周边建造，院子放在中间，上海石库门、北京四合院都有这个意思，地中海建筑也有很多这样的。这种平面私密性最好，在院子中间放上室外Jaccuzi也不用担心“漏光”或者有伤风化，但外观上很是拒人于千里之外，很多地方的building code也不容许。圆形平面在材料上最省，但弧形墙使室内布置很不方便，房间布置也比较困难。环形平面有一样的问题，除非是像福建的客家土楼那么大。

心理嘀咕一句:不太象上海银...

增加凹凸啥的,看着爽, 打扫起来就累死人了! 那小缝缝,小弯弯,小角角,都是藏灰的好地方, 你的准备大功率的吸尘器.

俺前前任房主木匠出身,刚好又是这房子的BUILDER公司里面做的, 加料的东西可多了, 房间可好看了, 可把我害惨了!!!

BTW, 在本地CONDO俺见过无数愚蠢不比的市内格局,有拐了两个弯的过道(占地90尺肯定是有的),有三角形的客厅... MMD这要放中国肯定都卖不出去!

洗尘是咱的专业项目。凹凸不一定要小的嘛，和房间大小在同一尺度上的凹凸就可以了。

apartment是指物业的一种物理形态，即中文里的公寓楼；condominium则是指物业所有权的一种法律形态,对立于freehold、co-op等其他法律形态；而受其定义的物业之物理形态可以有多种，若叫做condominium apartment即是共管式公寓，若叫做condominium townhouse就是共管式镇屋，还有共管式的商业物业等等。

当然，通俗地叫起来，condo往往就是指共管式公寓（特别是市区，郊区则往往是指共管式镇屋）；apartment则往往是指专门出租经营的公寓楼，确实多为附属设施少一些的普通公寓；这就与和尚那里的叫法有些类同处了，只是出租经营的公寓楼却非一定，也有叫apartment却照样游泳池、健身房一应俱全的，看在什么区域了。

地大着呢。

特别是，如果不是像晨枫这样有创意的话。

2-4年的房既新，又不会有新房的一些小麻烦。但如果是打算住很长时间，自己选地选式样盖新房那是很诱惑人的。

但好像是你的。

全新的房子确实有很多麻烦，大小毛病要修，还要整花园。

除了样式之外，尺度和比例是建筑设计的主要要素。对于设计自家房子来说，尺度很好理解，需要多大的房子，准备花多少钱，lot有多大，本地的建筑规范对建筑面积的规定（有的新区规定房子不得小于xx，不得大于yy），大体的尺度基本上就决定了。但比例就是另一个问题了。比例和房间的分划有关，比如通天的客厅，底面积定下来后，层高由房子的基本结构决定，所以高度和平面尺度的比例也就定下来了。但同样大小（也就是同样的底面积）的房间，有的视觉感觉很好，有的就很别扭。这就是一个比例问题。古希腊人研究数学时，不仅把数学作为科学工具来研究，还把数学作为艺术的“本源”来研究，比如数学和音乐的关系，数学和美感的关系，这其中一个成果就是所谓黄金分割。从古希腊到文艺复兴到现代，无数研究表明，符合黄金分割的比例看起来是最悦目的，这包括人体、画面、雕刻，也包括建筑。黄金分割按数学表述可以用所谓的菲波纳契数列表示，前项和后项之比约为0.618或者1.618，看谁除谁了。一般认为，黄金分割是最美的，多个黄金分割堆积在一起也是美的。这样一来，比例问题就好理解了。老房子层高多为8英尺，新房子9英尺的开始多了，甚至有10英尺的。层高增加，感觉上高敞，但要是房间的平面尺度不随之改变，比例就失调了。在用老的平面设计但增加层高时，这个问题尤其突出。要是通天的客厅两层都是9英尺，比例失调的问题更大。

为了恢复比例，增加平面尺度是必要的。如果是通天的两层房间（如客厅或餐厅），增加上层的通透也可以缓解比例问题，比如将楼梯间的墙拆除，只用梁柱支持楼梯结构，这样可以增加视觉上连通的空间；打通二层紧邻通天客厅的房间靠客厅的墙，至少开一个大窗洞，或者用玻璃砖墙（glass block wall）来打破实墙的封闭感和沉重感。这些只是一些想法，群众的智慧是无穷的，肯定开有很多别的好办法。现代建筑的三原则是white，bright，light，要是不喜欢现代风格，当然不必遵循这些原则，但通透、明亮的室内通常总是受到欢迎的。

在房间的分划上，应该确立一个原则：以自己舒适为第一要务，还是以招待客人为第一要务。在实际设计中，这不是互相排斥的，总是要达到一定的平衡。但平衡也是有侧重的，没有真正一碗水端平的事。真要那样，只可能两头不讨好。通常人们都认为自己对这个设计原则很清楚：我造的房子我住，当然以我为主。但到具体设计的时候，常常会动摇。比如说，大门进来的门厅，很多房子都是视觉中心，高大，四周充满了装饰性的壁龛、画框、镜子、大水晶吊灯等，但这是日常使用中利用率最低的面积，尤其是有连体车库的时候，进出都是从车库和房间连接的那道小门通过。这样的话，在门厅上下太多的功夫就不大值得。客厅（living room）和家庭室（family room）分开始70-80年代流行的做法，客厅用来招待客人，家庭室是自己看电视、小孩玩耍的地方。这样分开的结果是，客厅的利用率极低，平日都没有人走进去，充其量就是进出的时候看一眼。与其如此，不如将客厅和家庭室合并，通过适当分区盒布置，可以一室两用。正式餐厅和breakfast nook（早餐厅）分开也是流行的做法，同样，正式餐厅极少得到使用，精美的灯具、餐桌常年放在那里积灰，又是一个浪费，而天天实际上作为餐厅使用的breakfast nook又小又窄，一家人挤在那里，实在不合理，现在将正式餐厅和breakfast nook合并也是一个趋势。另一个做法是把正式餐厅作为钢琴房或者书房，“废物利用”。

除了房子的主体外，车库是最大的建筑结构了。车库分连体式（attached）和分体式（detached）两种，近年来，连体式非常流行，但分体式还是有好处的。分体式车库：

1、可以在房子主体建成后加造，有利于在时间上错开高峰财政负担。

2、大小和位置不受房子主体的影响，建造比较灵活。

3、一般建在后院，房子的前院布局不受影响，有利于保持“门脸”的建筑立面的完整性。

4、汽车跑冒滴漏或者车库里垃圾的异味不会进入房间。

5、若有需要，可以随时加大或者改造，而不受房子主体的限制。

但分体式车库的坏处也是显然的：

1、更加占地方。

2、在严冬时，进出汽车需要走过那一小段天寒地冻的室外距离。

3、市场上带连体式车库的房子更好卖。

由于连体式车库比较流行，和房子主体在设计上的交联较大，这里就集中谈连体式车库。首先要确定的是单车库、双车库还是三车库。对于一般北美家庭来说，拥有两辆汽车是很普通的，所以除非有特殊原因，应该至少造双车库。家里有成年孩子或者老人同住的话，三车库都是实际需要。即使没有停放三辆汽车的实际需要，三车库依然是一个nice to have。喜欢汽车的人通常喜欢有一辆“玩具”车，平时舍不得开，但心情好、天气好或者需要show off的时候拉出来开一开，比如敞篷车、古董车等，这是三车库就可以停放那一辆额外的汽车了。还有很多人把车库作为堆放杂物的地方，三车库的第三个车位就是很自然的对方杂物的地方，如夏天的割草机、小孩的自行车、不用的大型玩具、各种电动、气动工具等等，甚至可以停放小型游艇、ATV、摩托车等。

看到过有一栋房子，车库设计很有特色。这是一栋两层楼的房子，三车库，但两个车位在正面，没有什么特别，特别的是第三个车位，在房子的侧面，所以比正常车位长很多，高度则是和房子齐高，达两层楼（坡顶倾斜地延伸下来，所以实际上只有一层半高），用来停放RV。RV在加拿大很流行，像公共汽车大小，里面自带厨房、卧室和厕所，可以开到哪里宿营到哪里，但RV的问题是停放，路边不能随便停，大部分地方的法规规定RV只能在路边连续停放不超过三昼夜，所以只能停放到郊外专门的停车场。这家人家这么一弄，就可以停在自己家里，而不触犯城市法规了。

类似的思路延续下去，如果不造那么高大的车库，但是依然造在侧面，而前后两端都开设车库门，就可以从前面的马路上直接开到后院。这很有用。如果后院需要做什么大规模的基本建设，bobcat或者卡车有时很难从后院进出，从车库穿行而过就很方便。也可以在后院留一块空地，铺上石子，用作过冬停放游艇或者“玩具”汽车的地方，罩上帆布就可以了。还有一个歪路子是这样的，正面的双车库其实一个是在正面，还有一个是在侧面，正面的那个只有一个车位，但侧面的那个由于房子自身深度的关系，可以有一前一后两个车位，后面的那个车位用于停放不常用的汽车，或者堆放杂物，这样可以用不太大的临街正面实现三车库。

车位数问题解决了，接下来就是进出车道的走向。大多数车库是车库门直接对着街道，从街道上到车道后，就是直进直出。这样的格局简单，进出方便，但车位数多的话，车库正面很宽，从街道上看过来，只看见车库，别的什么都看不见了。还有一种格局是把车库转90度，“肩”冲街，从街上开上车道后，要转90度才进车库。优缺点和前者刚好相反。由于车库正面较窄，也不是一排车库门对着街，比较好看，近来比较流行，要是房子在cul de sac的底部，正面本来就不宽，采用“肩”冲街的格局更加有利。

车库门有单门、双门。双门在使用上比较灵活，汽车停在两个车位的中间都可以，但每次开关两个车位的门一起开关。单门可以分别开关，两个车位两个门，两个门之间的门柱和后面的空间可以用来放更多的东西，如工具，不过对车子的宽度限制多一点，当然宽大的单门也就没有这个问题了，只是车库总面积更大而以。

车库最好有窗，可以是固定的玻璃窗，不必开启，但有窗后，里面亮堂一点。车库有窗也有问题，外面的人可以清楚地看到家里的汽车是不是出去了，要是有贼惦记，这就是一个作案时机的线索。要是担心这个，车库的玻璃窗可以用半透明的玻璃砖，透亮但不透明。

在寒冷地区，车库的保暖也是一个要考虑的事情。一般车库的保暖等级比房子本身低很多，但车库要是能常年保持在零上，车子上融化下来的雪水就不会积在水泥地上，减少盐份腐蚀和水分进入水泥裂缝结冰膨胀造成的进一步开裂，所以车库墙壁的保暖应该适当提高标准，车库的门窗也一样。车库地面应该有一定的斜度，保证泄水。最好在车库中央有一个泄水口，地面向中心的泄水口倾斜，而不是向车库门方向泄水。车库门的地步时橡胶密封条，和地面接触，室外是滴水成冰的严寒，流下来的水在这里肯定要结冰，结果是损坏密封条。地面泄水口最好不要用普通的“浴室”泄水口，车上融化下来的泥水容易堵塞，应该用“阴沟”泄水口，挖一个四方的坑，坑的周边用水泥壁，壁上开口通下水管，所以管口位置高于坑底，这样泥沙可以沉淀在坑底，定期掏出，而不至于堵塞管道。坑口用一个铁栅栏盖住，树叶、纸片什么的不会掉下去，走路也不会掉进坑里。更考究的可以像修车行的地沟一样，平行地筑若干条地沟，收集泥水。

车库里最好有自来水，在寒冷地区，最好有冷热水。注意，车库是按室外标准建造的，所以水龙头必须用“缩入”式的，外面的只是龙头，实际阀门缩到墙体里面，避免冻结。有龙头就要有水池，不需要多高级的，最便宜的塑料水池就可以。别小看这个龙头、水池，在车库里或者院子里干活，就不用脏兮兮地到房间里面去洗手了。车库里的冷热水也可以用来在冬天洗车，不一定像专业洗车店一样大动干戈，但可以经常把车身和车底的盐分冲掉，减少腐蚀，也可以把风挡上的泥浆洗掉，比用刮水器刮干净得多。真的要在车库里洗车的话，最好在墙上覆盖塑料布，或者想浴帘一样在汽车周围吊一圈，这样墙面不至于太潮湿，否则一热一冷，容易开裂或者霉变。车库里大动干戈洗车的话，还应该注意通风，否则水气散不出去，容易造成锈蚀。

说到通风保暖，条件好一点的还可以做成加热的车库。加热有两种方法，一是地热，用热水在水泥地下的管道流动，加热地面，间接加热车库；二是用暖风直接加热车库。地热的效率高，车子本身并不需要多少加热，但地面稍微温暖就可以保证除冰，但地热的问题是靠近车库门的地方水管容易结冰，地热的加热也很慢，动辄几个小时，对通风一点作用也没有，系统也贵。暖风没有结冰的问题，直接加热空气也有利于除湿，加热快，但热效率稍低，热气往车库顶跑，需要温暖的地面反而最后得到加热，不过系统便宜，可以“随叫随到”，对于不需要常年保温的情况下比较好。

如果房子本体是单层，那车库自然也是单层，就是房子的延伸。如果房子是两层，车库依然是单层（除非变态到安装升降机），这就有如何处理车库上的空间的问题了。过去车库通常就是车库，两层房子到车库就到此为止，并不利用车库上方空间。现在很流行所谓bonus room，就是部分或者完全利用车库上的空间，把它做成二层的延伸。这个做法比较合理，可以在同样的占地面积上得到更多的有效使用空间。bonus room一般是after thought，不是从一开始就把它作为建筑的一部分设计的，应该从一开始就把车库上的二层作为房子的整体的一部分，这样在外观和室内空间利用率上更加合理、美观。

车库门一般用电动的，否则每次进出都要下车练肌肉就太辛苦了。电机有交直流两种，交流的便宜，但变速不容易；直流的安静，可以用较快的速度开关门，但在开到顶或者到底之前降低速度，减少冲击，延长密封条的寿命。各有好处。如果车库顶上的bonus room经常有人使用，用直流电机比较好，安静，否则脚底下经常轰隆轰隆的，讨厌得很。

照明是很容易的事，多装几个白炽灯泡就是了，在车库里干活会容易得多。车库最好宽大一点，几年下来，肯定会积累很多工具、肥料、农药、小孩自行车、圣诞节的灯……，车库是理想的堆杂物的地方，要是两边没有一点空间，很快就会很拥挤。另外，宽一点的车库方便上下车，每侧宽度应该比车库门边缘至少多两英尺，否则开门的时候要么撞墙，要么撞另一辆已经停放的汽车。

有地下室的话，车库地面一般比房子地面要低，房间里进出车库就要做一个楼梯，在楼梯底部设一个平台，可以方便换鞋子，很有用的。