主题：【原创】说一个故事,大家来聊聊(正文内容有失误,补充见最下连接) -- 葡萄
对于国内企业不愿意做大做强,而醉心于目前的低发展水平深有同感. 我做过某个行业一段时间的国际贸易, 发现国内很多厂家一直处在高能耗, 低质量低产能的阶段, 不愿意在产业规模和技术上投入成本, 对国际贸易的规则也置若罔闻,更谈不上国际市场的布局和策略制定了. 最令人寒心的是有些号称产品基本出口的工厂竟然没有一个普通话说得流利的业务员,接电话的往往是口音相当晦涩难懂的总经理!
辛勤的汗水才是财富大厦的基础！
我们不学印度！
这里也学习陈经一下，看衰印度！
你这里举的一些个民营企业的例子，能不能理解成万里风中虎兄的“剑鱼行动”中的剑鱼啊，如果是的话，其实中国应该已经有不少这样的企业。
后发国家要追赶，一定要有国家的规划和产业引导。看来，有的时候不光要有无形的手，还得有有形的手。这个土共经常作的。
不过我的担忧是：
1，有形的手到底要光临那位幸运者经常要取决于行政系统中的具体个人。我们的行政系统如何保证效果呢，这种支持通常是有财政和政策多方面的帮助我们不希望这种帮助被无谓的浪费？
2，众所周知，我们中央层级的决策还相对科学，可经到下面总会被唱歪（善意或者恶意的），如何保证政策不被唱歪呢
3，由于国内还处在人治阶段，一朝天子一朝臣，被选中的企业如何能获得政府长久稳定的支持呢？被选中的企业通常都是一些优质企业，希望不要成为一些系统内耗的牺牲品。
总而言之，国家的扶持对民营企业的发展和走出去至关重要。现在那些全球500强，哪个不是和所在国政府有千丝万缕的政经联系？
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葡萄的帖子都很有看点，视野宽阔，读来很有启发。
不过葡萄对于一地经济的发展有一个反复提到的观点，
那就是政府的支持至关紧要。这个说法没错，因为
政府可以在资源，资金，政策上对一地倾斜，从而
造成该地的发展优势。
不过，我的看法是，恰恰这种在政府大规模支持下来
发展经济，从长远来看是靠不住的，不能持续发展。
六七十年代，中国有所谓三线建设，有大三线，有小三线，
从各个城市迁厂迁人迁医院到四川，贵州的山沟沟里。
那些山沟也有一段完全在政府支持下的发展期。不过，
没有能持久吧？为什么呢？从经济角度而言，这是个错误
决定(当然三线建设的主要考虑是备战，从备战角度讲并不错，
我是用它做个比较极端的例子)。
那么，是不是以后的政府在某些诱因下不会再犯经济决策的错误呢？
完全不能保证。
比如，葡萄说空客到天津，大飞机一部分到西部。这样，上海十年内
就少了2000亿资金，如果全放在上海，边际效益要到1。5倍。
我以为，无论私底下有多少理由，在考虑这种大型项目时放得到台面上
来的理由应该只是两条。
一是投资回报率。假定说，一块钱，投向上海每年回报4毛，投向天
津每年回报三毛，投向西部每年回报两毛。所以，按投资回报率说话，
这个大型项目的投资应该投向上海。但是，中国不能只是让一个
上海发展，其它地方也要有发展的机会，这是另一个理由。
所以，从国家平衡发展的角度看，可以投向天津或西北。不过，先别唱
中央英明伟大的赞歌，投向天津和西北是有代价的，就是降低了回报率。
这个降低了的回报率是全国人民埋的单子。
如果天津如予期的那样一块钱回报三毛，西部如予期的那样一块钱回报两毛。
那么中央的决策是正确的。这个正确不是指中央把大型项目放在天津或西部，
而是指中央对上海，天津和西部都有准确的估计。所以，中央是在对各地情况
有准确的了解的基础上作出了决策。如果，天津或西部的回报低于三毛，甚至
血本无归，这就应该要打中央决策者的屁股了。怎么说呢？因为中央对各地情况
的了解出现偏差。我这只是为了举例子，所以把情况简单化了，但这意思就在这里。
中央的决策并不先天正确，一个决策既要看它出现的基础，也要看其执行的情况，
决策出现偏差不能全怪歪嘴和尚，一级领导自有一级领导该担的责任。哪怕中央
如诸葛之亮，失了街亭也得自贬三级。
HW新政之始，我也是看好的。可是，这次宏观调控中有一条消息让人不安。
调控两年后不见成效，国务院去年底派出多个工作组到各处查房价虚高的原因。
这种次序颠倒的做法说明了什么呢？陈经写的官办经济很有意思，但他多所强
调的是官办经济的有利方面。象这种次序颠倒的调控做法就是官办经济的负面
因素了。
浙江经济模式具有草根性，日出而作，日落而息，帝力于我何有哉。因此浙江
经济模式可以持久，可以与时俱进，不会人亡政息。
这就是我更看中浙江经济模式的原因了。
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不过我以为你说的
不恰当。原因我就不展开了。
新华网大连６月３０日电（记者蔡拥军）一台单机功率达４９６８０马力（３６５５０千瓦）的超重型船用柴油机主机３０日在大连船用柴油机厂建造成功，这是中国企业首次建造成功单机功率达到或接近５万马力的超大型船用主机，填补了国内空白。
此前，由大连船用柴油机厂生产的一台３４６５０马力（２５４８０千瓦）柴油机也交验成功，将成为首次为中国船籍ＶＬＣＣ（３０万吨超大型油轮）装备的国产主机。
这台４９６８０马力船用柴油机主机的型号为８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，机长为１５．６米，高１２．４米，自重达１２５３吨，仅机内的一根曲轴就重２１１吨。这台主机将装备在太平洋船舶集团建造的４２５０箱集装箱船上。这台柴油机的建造成功，打破了日、韩在５万马力柴油机市场上的垄断地位。
据介绍，这两台柴油机操纵灵活可靠，可实现２４小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先抢购的船舶主动力源。大连船用柴油机厂目前手持主机合同１５０台，金额超过６５亿元，生产已经排到２０１０年。
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