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主题:珊瑚海号航母的两次事故 -- donkeyking

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家园 珊瑚海号航母的两次事故

美国珊瑚海号航母是一艘中途岛级航母,刚开始编号为CV43,后来改为CVB43,最后改为CVA43。1957年5月份,它开始接受一次大改装,将原来的直通甲板改为斜角甲板。这两次事故,都是发生在改装之前,从一个侧面反映出直通甲板的缺点。

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和珊瑚海并排停靠的是CV59幅莱斯特号超级航母,尽管珊瑚海号后来做了一些改进,但是中途岛级航母还是无法操作一些大型舰载机像F14,S3等。

第一次事故发生在1953年,珊瑚海号正在地中海任务,一架F2H3女妖式飞机,在着舰过程中,出现问题。

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这架飞机错过了所有的拦阻索,并且跳过了最后一层拦阻网,拦阻网的前面就是停机坪了。

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操作失误的飞机冲向停机坪上停靠的飞机,人们已经发现大祸临头,工作人员正在四散奔逃。照片上一辆飞机拖车正在向飞机相向驶来。

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飞机的机轮已经放下,左机轮已经碰上了拖车。

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左机轮被挂掉了,拖车被撞毁了,拖车驾驶员已经跳出了拖车趴在了甲板上。

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所有的飞机(应该是3架)都被从船头撞了出去,航母从他们头上开了过去。三名海员遇难,尸体没有发现。那个机警的拖车驾驶员从地上爬起来,正在奔跑(他的身手真够敏捷的)。

第二次飞行事故发生在1956年9月8日,同样是在地中海执行任务。

一架编号为BuNo 124864(NB-7)的AJ-1型轰炸机,液压系统出了问题,驾驶员企图用襟翼控制降落速度,但是没有奏效。在甲板上,降落指挥员命令清理前甲板,并命令航母迎风全速航行。

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飞行员在降落的一刹那,可能想挂上第一根拦阻索,突然压低了高度,但是出现了错误。飞机的高度过低,飞机的尾钩挂到了飞行甲板上,尾钩被扯掉了。你可以看见被刮飞的尾钩。

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没有了尾钩的AJ-1冲过了拦阻索,撞向低端防护网。

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AJ-1冲过了防护网,撞向停机坪,它要撞的第一架飞机也是AJ-1.

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飞机的机翼横扫前甲板,注意这次出事的飞机前也有一辆飞机拖车,放大的图片中,拖车驾驶员,已经冲下拖车,向军舰的左舷急奔。

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碎片横飞。事故中引起了一个不大的火灾,但很快被扑灭了。13架飞机被撞毁了。肇事飞行员受了重伤。

以下是事故发生後的惨状

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肇事飞行员叫Roy Caton在康复之后,被勒令退役没有再返回蓝天。他对自己的行为充满悔恨,直到1999年去世,始终都无法原谅自己。

参考翻译的网址

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家园 Sofa
家园 地板
家园 这次敏捷的拖车驾驶员是否又逃出生天?
家园 不知道等TG有了航母再发生类似事故

各大论坛上又会如何!!基廷这次来中国访问,这句话没有说错:“不要对那些船的复杂性过于天真,那是项异常艰难的冒险。”

恭喜:意外获得【西西河通宝】一枚

谢谢:作者意外获得【西西河通宝】一枚

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家园 回花,你说得对

经验和教训是用鲜血和金钱堆积出来的。像斜角甲板的优点是咱们看得见的,而更多的东西是咱们无法从照片上看见的。

家园 不错,有些东西不是说弄就能弄出来的
家园 损管肯定是中国海军的弱项之一

这个不结结实实地沉上几艘大船是永远也学不会的...

家园 工业上安全生产这个德性,军舰的损管我不大看好

这首先是一个观念问题,如果发生了事故就是“天数已到”,那事故还有得发生。

家园 美国海军的损管能力是世界一流的

有些东西慢慢来吧。着急也没办法。

家园 战火的洗礼,积累了经验

珍珠港一次就足以编数本教材

家园 命!这都是命~~~

该有此一劫,躲是躲不过的

家园 我好像有第二次事故的录像

很早以前下载的,就看到象飘过去一样把其它飞机都撞坏了,找到了就发上来(在800GB的记录片里找,可能需要很久)

家园 惨痛啊

中国这么多年以来由于技术的趋同化日益严重,近亲繁殖太厉害,再加上核心技术封锁,自有加工能力薄弱,很多大件的东西根本造不了。

一个系统工程,是别人近百年发展起来的,怎么可能让咱们在短短的20年里搞掂?

明斯克刚刚拉回来的时候,还出现过舰船设计人员在里面迷路几个小时的情况,怎么能指望这些人来设计?

家园 给泰国的国造船就这个毛病

打起仗来不能中弹。

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