主题：【原创】自行车大国 – 日本 -- 萨苏
- 复 摩托是要禁的
家园 支持一下 好像有论证，摩托车单位油量排放的废气是轿车的4倍；第一次听说这事，仔细想想应该有道理。一辆中型摩托，400cc的吧，正常使用通常耗油量应该是百公里6~10公升。车重加上骑手大概在300公斤左右。一辆夏利，加上乘客应该在900公斤左右。换句话说，同样的耗油量，摩托的效率只有汽车的三分之一。也就是说，燃烧远比汽车不充分。
小排量的就更糟了。我父亲有一辆50cc的小家伙，耗油量达到百公里将近4公升，比我那200cc的家伙还高，真是吓（熏）死人不偿命。
仅仅从耗油量来说，大排量和超小排量的的摩托就应该被禁，转而使用125~250cc之间的。当初也许就是这么做的吧？现在可好，有钱人多了，一股脑全上汽车了。前几年还听说禁止进口3.0公升以上排量引擎的车，前两天就看到有个有钱的小老板定了一辆加长的悍马。悍马本身就不是一般的耗油，再来个加长版，估计一年的油耗够我骑到退休了。
不爽！
- 复 摩托是要禁的
家园 这个说法可不像是个工科出身的人 第一么，交通安全是个系统工程，从立法、执法到全民守法，缺一不可。只要大家都遵守交通规则，肉包铁也一样安全可靠。
第二么，摩托车的排量也多得很啊，哈里戴维森要是跟QQ比上一家伙，那排气量可真没法算了。可要是跟重卡，悍马啥的比比，怎么着也禁不着摩托啊！
第三么，找个实例作对比。现在环保标准最高的是欧洲吧？可是德国这边周末的时候总能看见好多的哈里戴维森和宝马公路赛车在路上兜风。（学生骑着上学用的小摩托我就不提了）而且，这种时候大家都是喜欢到风景优美的山区河谷什么的地方去兜风。这类地方的特点是风光旖旎，道路狭窄曲折，沿途尽是可爱的德国小镇。哇塞，那些个摩托们在这种路上绝对的表现出了摩托的优越性，转弯灵活，超车方便。车速有多快呢？兄弟下午正好遇到一辆，在路边刚刚听到发动机强劲的吼叫声，转头时就意识到他已经超过我了，一个漂亮的弯道超车之后就消失了，只看清了是黑色的，肯定是公路赛车，至于是宝马还是本田，没看见。旁边的小姑娘喃喃的说，“我玩游戏的时候这种弯道都滑出去的，他怎么可以这么快，弯道这么漂亮，还超车...”。（其实这个车手还面临着道路一面临河，一面临山的境地，要是有人抢道，占道的话他就死定了，但是在德国是不会有这种情况的。）
怎么说呢，在这里没看到过，没听到过摩托车事故，周末时摩托车倒是郊外公路上的一道风景。
个人以为国内的很多论证不过找些excuse而已，根本没有科学性和逻辑性，倒是部门利益看的很清楚，几次著名的涨价方案论证可谓经典案例。
家园 关键是这句 只要大家都遵守交通规则，肉包铁也一样安全可靠。以现在国内的情况啊，摩托车还是先禁了吧，等啥时候开汽车摩托车包括骑自行车的都真的按交规里的优先级上路再说吧。在佛山和汕头坐过两次摩托，别人带着我，吓个半死，下车腿都软了。
家园 顶! 刚买了一部光阳的摩托代步
家园 支持，我也爱摩托车 家园 这个嘛，工科出身的人应该怎么说？ 交通安全是个系统工程，从立法、执法到全民守法，缺一不可。只要大家都遵守交通规则，肉包铁也一样安全可靠交通安全是个系统工程我同意，但是摩托的安全性相对较差也是客观事实吧，要不为什么生产汽车我们还要做碰撞试验呢？是不是可以说：只要大家都遵守交通规则，所有的汽车都一样安全可靠？
找个实例作对比。现在环保标准最高的是欧洲吧？可是德国这边周末的时候总能看见好多的哈里戴维森和宝马公路赛车在路上兜风用来兜风的摩托与用来代步的摩托那使用频率可差远了吧，德国那说白了就是个大玩具，要是摩托成了德国人的日常交通工具，各种各样的限制法规一样会出来，只不过未必用限摩这么直接的手段。
能在路上玩杂耍，不正说明那里的车少吗？国内不要说什么“风景优美的山区河谷”，就是小点的地级市，也没有禁摩啊。50万辆（2002年，广西南宁）摩托车与5000辆摩托车对于政府来说是完全不同的东西。
说到底，车多路少，交通拥挤，汽车、摩托、自行车，限制哪个？限摩托无疑是成本与成效比较平衡的一个手段。
倒是部门利益看的很清楚，几次著名的涨价方案论证可谓经典案例这个我也同意，无非是揣着私心办了件好事罢了。
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家园 汽车是一、两个人坐1.6升，摩托是一、两个人坐125CC 这个帐不难算啊
家园 多少人有摩托？多少人有汽车？ 还有一种汽车叫公交车。
汽车多了一样会被限制，上海的车牌不是听说也挺难弄了么？
- 复 摩托是要禁的
家园 这种论证的科学性实在没法说 典型的中国特色
先打靶子再画圈
如果需要的话 他们能论证出无数骇人听闻的结论来
摩托车单位油量排放的废气是轿车的4倍
1.摩托也是可以改进的
2.就算真是如此 同样是解决一百个人的上下班问题 摩托与汽车谁消耗的资源更多 排放的废气更多 我想是很容易想象的
家园 发展公交系统吧 这个才是符合国情的东西，照现在这样发展，私家车早晚要步摩托的后尘。
