主题：【原创】自行车大国 – 日本 -- 萨苏

交通安全是个系统工程我同意，但是摩托的安全性相对较差也是客观事实吧，要不为什么生产汽车我们还要做碰撞试验呢？是不是可以说：只要大家都遵守交通规则，所有的汽车都一样安全可靠？

用来兜风的摩托与用来代步的摩托那使用频率可差远了吧，德国那说白了就是个大玩具，要是摩托成了德国人的日常交通工具，各种各样的限制法规一样会出来，只不过未必用限摩这么直接的手段。

能在路上玩杂耍，不正说明那里的车少吗？国内不要说什么“风景优美的山区河谷”，就是小点的地级市，也没有禁摩啊。50万辆（2002年，广西南宁）摩托车与5000辆摩托车对于政府来说是完全不同的东西。

说到底，车多路少，交通拥挤，汽车、摩托、自行车，限制哪个？限摩托无疑是成本与成效比较平衡的一个手段。

这个我也同意，无非是揣着私心办了件好事罢了。