主题：【原创】探戈序曲(完) -- 蛇公子

COAN最好的时光

将庇隆一脚踢开后，美国和英国显得很乐意与阿根廷的关系“正常化”。不过也不那么容易，这个海军拥有强大影响力的军政府胃口也不小，他们要求获得一艘航空母舰。经过冗长的谈判，终于在1958年达成协议，美国仍然拒绝出售“埃塞克斯”级航母，英国皇家海军只好拿出“巨人”级航母“勇士号”。这艘航母于1942年下水，1944年建成；40年代后半期租给加拿大皇家海军服役了很短一段时期；1948年被用于试验柔性甲板；1954年加装了一条斜角甲板。1958年3月“勇士”号被挂牌销售，三个月后被阿根廷购买，改名为“独立”号。

在这艘军舰正式服役之前，COAN从1959年6月就开始在“独立”号上进行航空运作了。上舰的飞机包括1956年购买的4架沃特 F4U-5N 和6架 F4U-5NL“海盗”，和一些SNJ-5C，都是舰载型的。

这张在“独立”号上起降的COAN F4U“海盗”的照片相当罕见。这张照片显示60年代初海军航空第2攻击机团的一架F-4U-5正降落在航母上，当时COAN的“海盗”序列号从2-A-201到2-A-222。这些“海盗”在这个国家的多次政变中参加了战斗。尽管有报道称它们还参加了1965年与智利的小型冲突，并有一架被击落，但实际上阿根廷和智利之间没有发生过空战，也没有COAN的“海盗”被智利地面炮火击落。

60年代初，随着飞机和设备的增加，COAN进行了重组。“海盗”机群又增加了8架F4U-5和4架F4U-5NL，改编为海军航空第2中队(以前的海军航空第2攻击机团)，基地和其它的海军飞机一样，都位于克曼德安迪·埃斯波拉海军航空站。1960年COAN又从美国订购了6架格鲁曼S2F-1(S-2A)“追踪者”，第一架于1962年交付，加入当年在潘塔印地欧海军航空站成立的海军航空反潜中队服役。

“海盗”、“追踪者”和SNJ都照例部署在“独立”号上。虽然这些“海盗”原先都是夜间战斗机，但COAN主要用它们执行对地攻击任务；而准备用1958年交付的一小批格鲁曼F9F-2“豹”代替它们执行拦截机任务，后来又增加了一些F9F-8T/TF-9J“美洲狮”双座飞机。但是这些飞机从未部署到“独立”号上，只是在从美国到阿根廷的运输过程中上过舰，“豹”仅作了很少(可能只有一次)的着舰试验后就证明不适合在“独立”号上运作。1965年来自法国空军的64架T-28P(北美T-28A的法国改型)取代了“海盗”，这些是阿尔及利亚战争的剩余物资。

在得到了这一系列的加强和支持后，阿根廷海军和COAN在60年代的很多突发事件中扮演了重要角色。

一张罕见的TF-9J“美洲狮”教练机照片。注意国别标志不寻常的位置，位于机头而不是通常的机尾或机身后部。

第1攻击机中队的0567/3-A-215号T-28。迷彩涂装是上部灰色，下部暗白色；阿根廷海军航空兵标志在后机身上，尾翼上有国旗色，部队标志在座舱盖后下方。1968年第1攻击机中队换装T-28后转移到乌斯怀亚海军航空站，在这个阿根廷最靠南的机场驻扎会面对很大的后勤和天气问题，但是该部队在与智利的紧张时期证明了自身价值。

新的政变

1960年1月30日阿根廷海军船只在新湾发现了一艘身份不明的潜艇。COAN的PBY-5在空军的“林肯”轰炸机和一些美国海军侦察机的支援下，频繁出动试图捕捉到入侵者。搜索一天天一周周地继续，没完没了，直到4月末才叫停。其间一架美国海军的R6D与一架DC-3相撞，两架飞机上的人员全部丧生。

虽然一无所获，但这次布宜诺斯艾利斯军政府与美国的默契配合促使五角大楼同意向阿根廷提供28架F-86F“佩刀”。“佩刀”取代第六航空旅的“流星”成为阿根廷空军的主要拦截机，后者改为战斗轰炸机，可以携带T-10无控火箭，其实它们早就开始执行这样的任务了。这些“流星”的序列号也相应改变，其编号前缀从“I”改为“C”(代表猎杀Caza)。FMA还给“流星”装上了F-86的副油箱，它现在能做得也就这点了。“流星”的对地攻击能力在1962年阿根廷军队的叛乱中得到了证明。9月21日，布宜诺斯艾利斯陆军初级军官学院的军校生发动兵变，在Parque Chacabuco掘壕固守，在遭到“流星”的T-10火箭攻击后，很快就投降了。

阿根廷的下一场“革命”在1963年4月2日爆发，这次是在海军内部发生。叛军在首次攻击中占领了布宜诺斯艾利斯广播电台，控制了潘塔印地欧和克曼德安迪·埃斯波拉海军航空站。在掌握了大量PBY-5和“海盗”后，叛军变得活跃起来，驾驶武装侦察机在布宜诺斯艾利斯上空抛撒传单。

空军和大部分陆军站在政府一边，两架MS.760攻击了广播电台，“流星”执行战斗巡逻将COAN的飞机驱离首都。形势在下午达到高潮，陆军在第8坦克骑兵团的坦克的支援下向叛军据点推进。COAN的SNJ-4和F9F-2袭击了其中一支纵队，击毁约一打M4“谢尔曼”坦克并造成严重伤亡，自己付出一架SNJ-4和一架“豹”被击落的代价，空中力量独自挡住了陆军的反攻。而向潘塔印地欧进攻的一路则顺利抵达，没碰到什么问题，但是在4月3日早晨遭到大批SNJ和F4U-5攻击，损失不小。陆军的防空火力击落了一架F4U，击伤多架。08:00空军猛烈轰炸了潘塔印地欧和克曼德安迪·埃斯波拉海军航空站，这次出动了4架F-86F、4架“流星”、4架MS.760和2架“林肯”，摧毁地面十多架飞机，但是具体损失未知。

这时叛军已经很清楚不能获胜，大部分逃散，有一些舰载机逃往乌拉圭，叛乱于21:45结束。

COAN的格鲁曼F9F-2“豹”，但是这些飞机从未部署到“独立”号上。这些飞机参加了1963年的政变，击毁了大量坦克和其它车辆，至少有一架被地面炮火击落，还有一些被阿根廷空军击毁在地面上，数量不明。

在以前的讨论中，有朋友说阿根廷空军/海军飞行员属于既得利益的精英阶层，而陆军士兵属于草根阶层，阿根廷社会的两极分化导致了战斗力的巨大差异。但是在回顾了这段历史后，可以发现阿根廷军队深刻卷入了阿根廷社会政治生活，其中的利益纠葛复杂而混乱，并不能简单的将飞行员或普通士兵归入两个不同的阶层，并就此断定对于国家的不满会导致战斗意志丧失。战争初期陆军士兵为国而战的强烈愿望不可否认，而后来的崩溃恐怕还是应该从训练水平和军事素质方面找原因吧。

至于对阿根廷近期在马岛上的动作，呵呵，我的观点已经很清楚了吧

阿根廷军方的国内政治分歧并未妨碍军政府与智利在比格尔海峡问题上的争吵。1965年随着这种情形的加剧终于使双方的空中力量都卷入其中。COAN将一个中队的F4U-5部署到了里奥加耶戈斯，进行武装侦察巡逻。

关于随后发生的小型冲突的报道很少，只知道COAN在1965年9月9日损失了一架“海盗”，原因不明(有传闻称是被智利地面炮火击落，但是没有证据证实)。“独立”号航母没有部署到相关区域，由于多年来的高强度服役，这艘船的情况很糟糕。当年年底所有的“海盗”全部退役(由此推测前述那架“海盗”的损失可能是由于机械方面的原因)，海军立刻开始寻求新的海军战斗机，以及新的航空母舰——“独立”号于1968年退出现役并封存。马岛战争的主角——“5月25日”号航母、“超军旗”和A-4“天鹰”——即将登场。　　

第二次

在半合法的从英国补充了弹药后，海军于1955年9月发动了第二次反叛。这次他们与空军和陆军建立了更好的联系，由贝拉盖尔准将领导的叛军计划在进攻首都前先占领布宜诺斯艾利斯外围的城市和军事基地。至少有一点重要进展，他们与第六和第七航空旅的许多飞行员确定了合作关系，这样他们在行动时就可以获得一定的空中掩护了。1955年9月16日清晨，海军叛乱者首先占领了里约圣地亚哥和贝尔格拉诺港的海军基地，跟着他们的是阿罗约塞科和库鲁日库尔丁尔的陆军守备部队。在争夺科多巴警察总局时发生了激烈而短暂的战斗，这里在遭受了半小时的炮击后陷落。同时叛军控制了FMA的工厂和坦迪尔空军基地，还有战斗机学校的设施，在那儿他们发现了大量正在修理的“流星”F.Mk.4战斗机，以及1架“箭”II原型机。接下来贝尔格拉诺港的水兵开进了附近的港口的粮食码头。

在坦迪尔俘获的战斗机立刻被投用，早晨两架“流星”在科多巴上空散发传单，宣称这个城市“已经为了上帝和祖国而被征服了”。

政府的反应相当迟缓，并且几乎是可笑的。08:21的一条广播称“颠覆活动已经处于(政府)控制之下”。叛军随即用贝尔格拉诺港的广播回应：“这不是一次2或3小时的起义。我们会根据需要一直继续下去。我们呼吁阿根廷人民加入我们争取真理、道德和自由的努力中。”直到这时庇隆才命令他的军队进入警戒，用一条紧急声明宣告由弗兰克林·卢西洛将军指挥陆军，立刻包围里约圣地亚哥海军基地，空军第七航空旅为可能的战斗进入戒备。

9月16日的战斗主要集中在里约圣地亚哥，该基地接连遭到空军4架“流星”的攻击，随后是炮兵火力。虽然得到了停泊在首都外的两艘驱逐舰的支援，但是面对两倍于己的政府军，里约圣地亚哥的水兵和陆战队最后于当天傍晚投降。在空袭中两艘驱逐舰都被机炮和火箭击伤，但空军也有1架“流星”被防空炮火击落。

接下来，卢西洛将军转向科多巴，他部署了15000名军人，有坦克和炮兵的支援，他肯定叛乱可以在很短时间内平息。但是当第一个旅的2000名士兵在抵达当地火车站时，遭到叛军飞行员驾驶的“流星”的袭击，造成重大伤亡。等到该部队重新组织起来并处于忠于政府的军官的控制下时，已经失去了宝贵的时间。

随着资金的增加，贝拉盖尔开始招募平民支持他的部队，同时叛军的“流星”扫射了附近的Pajas Blancas机场，摧毁了停放在地面的多架“林肯”轰炸机。政府军再次派出第七航空旅的“流星”进行反击，对叛军据点发动了多次打击。但是叛军不会投降，罗马天主教的科多巴(常被描述为一个“僧侣和教堂”的城市)是一个反庇隆者的坚定据点。数以百计的平民加入叛军，与推进中的政府军战斗。这个城市还掌握在他们手中，还有贝尔格拉诺港和布兰卡港。这对于庇隆是极为危险的，叛军支撑的时间越长，可能就会有更多的军官倒向他们那边。

叛乱第二天，政府广播声称“完全的平静支配着整个国家”——除了科多巴和贝尔格拉诺港。叛军的境况正随着时间的推移逐步改善，圣路易斯的陆军第二军也发动了反对政府的兵变。同时拉普拉塔河内河舰队也集中在乌拉圭沿岸，指挥官伊萨克·罗亚斯海军上将宣布对首都实施封锁。9月17日傍晚，罗亚斯在该区域集中了21艘军舰，威胁将炮击布宜诺斯艾利斯，其中包括两艘老旧的战列舰和两艘美国造巡洋舰(“7月9日”号，以前的美国海军“博伊西”号；和“贝尔格拉诺将军”号，以前的美国海军“菲尼克斯”号)。政府的应对是强制实施灯火管制，并切断了与外界的电话联系，这引起了民众的不安甚至恐慌。结果市政府在这天的大部分时间里啥也没干，这导致了它最终的死亡。

由于双方都在使用“流星”，两边的阿根廷空军部队都使用了临时标志以便于识别。忠于庇隆的飞机上的图案是“V”上面一个很大的“P”；而另一边的叛军在“流星”的机头和引擎罩上画着“V”上面一个十字架，代表“基督必胜”(Cristo vence)。

涂有临时标志的叛军“流星”。大部分显示了这种临时标志的照片效果都不好，因此其颜色等细节都不太清楚，大概是黄色或浅蓝。

决定性的一天

9月18日卢西洛将军向“贝尔格拉诺将军”号派出了15000名士兵。由于缺少地面部队，罗亚斯只有一个选择：出动海军航空兵。克曼德安迪·埃斯波拉海军航空站的所有飞机都被派出，包括PBY-5“卡特琳娜”、SNJ-4、AT-11、甚至老式的格鲁曼J2F-5“鸭子”，对推进中的政府军坦克和士兵发动攻击，一架J2F-5在袭击一支坦克纵队时被击落，而这支部队也在接近海岸时遭遇了军舰的猛烈炮火。坦迪尔和科多巴的叛军也行动起来，用“流星”不断攻击。但是匆忙中I-079号给加错了油，这架加了汽油而不是煤油的飞机起飞后不久就在火焰中坠毁，飞行员丧生。

第七航空旅派出大批“流星”回击，但这是徒劳的。越来越多政府军抛弃了他们的忠诚，政府开始失去对局势的控制，对收复科多巴或“贝尔格拉诺将军”号都无能为力。由于大部分军队都开始反对他，庇隆被迫流亡，飞往巴拉圭。随后军政府在布宜诺斯艾利斯成立。

庇隆的倒台对整个阿根廷国家和社会都产生了巨大影响，包括航空工业。军政府掌权时“箭”II正处于测试之中，库特·谭克团队的大多数人被迫离开阿根廷（谭克本人前往印度，在印度斯坦航空有限公司(HAL)继续工作，后来开发出HF-24 “暴风之神”超音速战斗机）。这种飞机的后续发展工作和其他计划都完全停止了，阿根廷重新转向美国和英国寻求满足自己的国防需求。

在50和60年代COAN还拥有少量PBY-5“卡特琳娜”。这些飞机也卷入了1955年的政变，1960年还参与了对阿根廷领海内发现的一艘身份不明的潜艇的大规模搜索。

喷气战斗机的开发

1945年后有大量德国科学家、技术人员和飞行员移民到阿根廷，再加上阿根廷在二战中获得的财富，将阿根廷的航空工业带入了黄金年代。德国流亡者中最突出的是库特·谭克博士(福克·伍尔夫公司的前总工程师，曾设计过Fw.190和Ta.152这样的著名战斗机)，他在FMA重新开始了他的职业生涯。和他一起工作的还有一大批非常有经验的设计师，包括法国人艾米尔·德瓦蒂纳和阿根廷人伊格纳西奥·圣马兰和诺伯托·莫科乔，他们都积极投身其中。

FMA的第一个重大成果是IA-27“箭”(Pulqui)，这种由德瓦蒂纳设计的轻型战斗机有机头进气道，后面是一个大型座舱，以及下单翼和前三点起落架。“箭”的设计早在二战前就开始了，但是直到德温特发动机出现后，它的实现才成为可能。但是第一次试飞的结果证明德瓦蒂纳仅仅是一位卓越的活塞引擎战斗机设计师，他的“箭”毫无用处。不过阿根廷总算成为世界上第六个拥有自己的喷气战斗机的国家，排在德国、英国、美国、苏联和法国之后！

FMA的“箭”是阿根廷开发喷气战斗机的初次尝试的成果。这架飞机长9.69m，翼展11.25m，安装了一台罗-罗德温特5发动机。1947年8月9日首飞，但是最大速度只有720km/h，还比不上当时一些活塞引擎战斗机，没什么前途。

随着“流星”的交付，以及与库特·谭克合同的签订，FMA开始着手设计一种新型的喷气战斗机。其结果是IA-33“箭”II，基于德国设计师在后掠翼设计上丰富的经验。看起来像是拉-15、米格-15和萨伯J-29“圆桶”的混合体，机翼后掠角40°，翼展10.6m，T形尾翼，座舱下面安装4门20mm机炮，动力是1台罗-罗Nene发动机。这种新型战斗机是很有希望的设计，速度可达1050km/h。1950年6月27日首飞，很快政府又额外订购了4架原型机。但是后来“箭”II的历史就与麻烦纠缠在一起，谭克离开了阿根廷，还有资金的缺乏，使进一步的发展开始放缓。当政府意识到这种情况后，于1954年从加拿大订购了35架由加拿大航空制造的“佩刀”F.Mk.6。但是这个订单由于资金缺乏而被取消，庇隆最终将这个国家的经济带入谷底，再也拿不出钱来支持这样的采购了。

FMA的IA-33“箭”II本来是一种很有希望的机型。但是由于缺乏资金，以及后来阿根廷的动荡导致的进度严重拖延，该计划最终于1958到1960年间被搁置。不过，已知至少有1架“箭”II于1955年9月在科多巴被叛军俘获，并用于对抗忠于政府的军队。

(关于阿根廷的喷气战斗机发展计划详情可参见

http://mil.jschina.com.cn/afwing/intro/Pulqui/1.htm )

1955年的“革命”

第一次

1955年6月16日，阿根廷海军的一些部队发动了一次叛乱。他们直接攻击了布宜诺斯艾利斯五月广场的政府大楼，但是失败了。不过他们占领了埃塞伊萨、莫隆和潘塔印地欧机场。多艘军舰也参与了叛乱，首先炮击政府大楼，但是造成的影响很小。海军的飞机轰炸了布宜诺斯艾利斯的一个主要广场，这里聚集了数千人表示支持庇隆，根据未经证实的报告，有至少350人遇害，约1000人受伤，由于庇隆决定不要煽动公众的愤怒，因而很难发现完整的记录。

陆军的兵变也紧随海军发生，他们派出大批SNJ攻击首都忠于政府的军队。大部分的空军还是忠诚的，他们派出“流星”拦截叛军，其中一架编号I-063的击落了一架“德克萨斯人”。当天下午，陆军对潘塔印地欧和其它的叛军据点发动了反攻，反叛被平息了。

叛乱之后的阿根廷海军缺乏足够的弹药和备用飞机，但是庇隆选择忍让，让海军在很大程度上保持完整。结果这些力量被用于发动一次新的政变，即便明知对抗政府如同反对人民。美国和英国非常乐于利用这个机会。当时英国将阿根廷看作“输出农产品的半殖民地”，对于阿根廷念念不忘他们所欠下的债务感到非常不满，尤其不能容忍庇隆。他被描述为“纳粹独裁者”，温斯顿·丘吉尔在反对他时变得尤为激动，丘吉尔在一个场合演讲道：“阿根廷暴君庇隆的倒台是对帝国荣誉的最大补偿，对于我的重要性可以比得上二战胜利，大英帝国的力量不会与他休战，在与他的斗争中也不会休息，无论他活着还是死掉。”美国政府则首先与阿根廷神职人员合作，与教皇庇护12世签订了协议。

阿根廷人民对于反抗他们合法政府的政变的到来缺乏清醒地认识，英国和美国只需要三个月来准备发动另一次。

由J. Adras驾驶的阿根廷空军“流星”F.Mk.4 (I-063号)在1955年6月16日击落了叛军1架AT-6A，这是阿根廷空军第一个空对空战果。

对阿根廷有利的是飞机导弹先进的多，但马岛的防卫好像也比过去加强，尤其是英国修建了一个高标准的机场，基本上据说能守住机场就能守住马岛。现在的快速反应部队也比过去强得多

前段时间还传言阿根廷要买天朝的飞豹，不知真假，难道要搞个飞豹－C-80X组合？这可比超军旗要可怕啊

背景

与其他许多拉丁美洲国家一样，阿根廷的历史特征包含着暴行、混乱和军事干涉。特别是阿根廷军方，在政治事件中总是比在应对外敌时表现得更为积极，尽管国家安全面对着相当大的威胁。从1930到1970年间掌权的16位阿根廷总统中，至少有11位是军官。

二次大战后的大部分时间中支配这个国家的政治人物是胡安·多明戈·庇隆，一位前阿根廷陆军上校和“联合军官团”(UOG)成员。1943年5月“联合军官团”通过政变推翻了雷蒙·卡斯蒂洛的民选政府后开始执政。庇隆在佩德罗·拉米雷斯将军的军政府中先后担任国防部次长和劳动与福利部长，期间他的政治活动致力于支持日益壮大的工人阶级和扩大政治联盟，特别是强大的劳工总联合会(CGT)。这样的策略使他变得非常受欢迎，这引起了1944年4月开始掌权的阿根廷第二位独裁者埃德尔米洛·法雷尔将军的极度不满。在法雷尔手下庇隆升到了副总统及国防部长的位子，但是在1945年10月被迫辞职并被军队中的政敌逮捕。

CGT随即于10月17日发动了大规模示威，庇隆被释放了。1946年4月，庇隆赢得了总统选举(在他第二任妻子埃娃·杜阿特的支持下，极为著名的“埃维塔”)，以没收美国和英国在阿根廷的资产开始了他的第一个任期，并且用二战期间向盟国提供食品所赚到的钱大力推进这个国家的工业化。

1951年庇隆再次赢得选举，但这时他的政府与罗马天主教堂发生了冲突，军方的分裂加剧，而阿根廷也因成为纳粹战争罪犯的避难天堂而受到指责。二战时阿根廷是中立国，通过向英国出售食品和原材料赚取了巨额利润，后者到战争末期已经跌入深渊，由于极度缺乏外汇，甚至到了用工业产品付账的程度。

但是40年代获得的财富并没有得到恰当的处置，50年代初阿根廷开始受到经济增长缓慢的困扰，而上层人物猖獗的腐败也摧毁了正常经济运行的基础。埃维塔于1952年死于癌症，导致她的丈夫失去了大批公众的支持。这成为1955年部分陆军和海军的一系列叛乱的背景。

拉丁美洲军备竞赛

在20世纪40到60年代中的大部分时间，阿根廷都是南美军备竞赛的领先者，其主要的竞争对手是巴西和智利。阿根廷宣称对大约一百万平方英里的南极洲土地以及英国殖民地马尔维纳斯群岛(英国称为福克兰群岛)拥有主权。此外，它还与智利在火地岛南面比格尔海峡上占领的岛屿问题上进行了长时间的争吵。

成立于1912年8月10日的“军事航空部队”在1945年1月4日更名为阿根廷空军(FAA)，这一直是南美洲最重要的空中力量之一。阿根廷空军在40年代中期拥有的主力战斗机是寇蒂斯“霍克”75，与共和P-47“雷电”相比简直是废品一堆，而有很多在战争期间加入盟军的拉丁美洲国家获得了“雷电”。两相对照，阿根廷人马上开始动手获取喷气战斗机。

选择的范围不大，1946年时只有很少几个国家能制造喷气战斗机。在美国拒绝了他们的要求后，阿根廷人转向英国。这个国家快被战争期间欠下的巨额债务压死了，它拿得出来的只有工业产品和战争剩余物资。于是1947年5月5日二者达成交易，英国向阿根廷提供一大批飞行，包括50架皇家空军用过的和50架新造的格罗斯特“流星”F.MK.4，每架32800英镑；15架“兰开斯特”和30架“林肯”轰炸机；还有很多轻型飞机。这个协议的声明引起了美国政府的不满，但是伦敦最后强行通过了这项交易，第一架“流星”于1947年7月交付，刚开始在阿根廷空军服役时，这种飞机被称为“格罗斯特”。

采购“流星”的合同中还包括训练12名阿根廷飞行员，因此头6架涂上阿根廷空军标志的战斗机仍然留在Moerton Valence。由于大多数阿根廷空军飞行员没有驾驶喷气机(甚至现代活塞引擎战斗机)的经验，而当时还没有双座型的“流星”，训练的问题很大。这种状况的直接结果就是双座的“流星”T.Mk.7教练机的开发。

1947年12月3日，阿根廷空军第一支“流星”部队第4拦截机团在坦迪尔空军基地成立，为了接收喷气机该基地专门进行了改造扩建。第二支部队第6拦截机团于1949年建立。随后运来的机身在阿根廷第三大城市科多巴的航空科技协会组装，该协会成立于1927年，40年代改名为军用飞机制造厂(FMA)并划归空军控制。FMA还为“流星”使用的罗-罗W.2B/37德温特发动机建立了一个组装生产线。

一开始阿根廷人驾驶的“流星”发生了大量事故，这种飞机其实还在发展中，有很多设计还不能适应德温特发动机。有一架飞机在退出横滚时凌空爆炸，当时它正试图创造一项新的闭合航线速度纪录，另外还有很多坠毁事故。

于是英国对“流星”进行了大量的改装和升级计划。其中一项试图发展一个双座教练型号，在多架“流星”的座舱中用第二个座椅代替了通讯设备，但是没有成功。有少量“流星”F.Mk.III改装了加固的座舱并加大机翼，用于尝试打破多项飞行记录。在1953年还进行了PT-1空对地导弹的测试计划。

1949年3月，阿根廷空军将飞行团改编为旅并于1951年正式更名为“航空旅”，类似于皇家空军的大队。第4拦截机团成为第六旅，基地还是坦迪尔；而第6拦截机团成为第七旅，基地位于布宜诺斯艾利斯城外的莫隆空军基地。

同时阿根廷军队的另两个军种也发展了自己的空中力量。海军原先拥有2艘老旧的战列舰、5艘巡洋舰和12艘传统驱逐舰，从40年代末50年代初开始寻求一艘航空母舰，但是购买一艘大型的美国埃塞克斯级航母的愿望没能实现，至少在庇隆掌权时没有。

阿根廷海军早就拥有了一支相当大的海军航空力量——阿根廷海军航空突击队(COAN)，成立于1919年10月17日，此时拥有一些北美的SNJ-4 (AT-6 “德克萨斯人”)和12架西科斯基S-55(UH-19)直升机。1959年才成立的陆军航空突击队的装备类似，刚开始时有一批SNJ-4和“锡斯纳”用于观察和训练。

总之，在50年代早期，阿根廷拥有三支在当时的拉丁美洲装备最好的空中力量。但是它们(特别是空军)不仅仅想依靠引进装备来增强自己的实力，还试图获得独立设计制造高速喷气战斗机的能力。