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主题：【原创】通缩有什么不好 -- 本嘉明
家园 总比通胀强 美国铁锈带一个几万人小县城的鸡蛋价格震到俺了：先去了一家小店，12个普通鸡蛋5美元，俺刚来美国时只要1美元，虽然近几年物价涨了俺觉得应该在3美元左右，5美元实在超出俺的认知。俺以为是这店太小，专门跑去全城唯一一家沃尔玛，找到普通鸡蛋最大的包装，发现是60个19.26美元！大约合一斤鸡蛋20人民币！这个县去年人均收入3万3千美元，人均月收入大约可以买1000斤鸡蛋，这收入水平实在不怎么样。
的确，现在大城市Costco红皮有机鸡蛋24个还不到8美元，但是离这个县城最近的Costco还在百公里之外。俺实在想不明白玉米地中间的小县城鸡蛋怎么会贵成这样。。。
- 复 总比通胀强
家园 最近的鸡蛋价格上涨貌似因为禽流感 如果只是鸡蛋价格上涨，其他商品没有相应上涨，至少其他肉食没有相应上涨，一般不被认为是通货膨胀
- 复 总比通胀强
家园 我这里中西部小城离大城不远。12个“大”号鸡蛋将近6刀。疯了 - 复 总比通胀强
家园 不太同意您的想法 现行经济架构中合理通胀比通缩要好太多。
在通缩环境下消费是释放不出来的，没消费也就谈不上中国本身的市场规模了。
现在的中国的问题是为避免局部通缩，各方已经达成进一步放水，但怎么放放到什么程度有巨大分歧。
在这个问题上作为中国实体经济的龙头象征之一的比亚迪，其实看他的所作为属于大放水一派。比亚迪的债务盘子体感已经有局部恒大的规模了，而所谓迪链有搞成蚂蚁金服的风险。在我看来比亚迪快成为恒大蚂蚁的复合体了，明盘等大放水通胀化债。而在等待的这一过程中，比亚迪的健康度和供应商的健康度成反比，供应商目前在死得越快越多对比亚迪越有利的阶段，就很难绷的住。
真希望有人来教导我，告诉我完全搞错了。
但看蔚来这种车企已经上千亿的负债，而还要大规模搞基建的情况，我真想不出除明确大规模放水通胀预期外还有什么可能。
- 复 不太同意您的想法
家园 比亚迪背后有政府站台 它是当前的就业大户，属于明星企业。所以各种负面新闻明显压得住。
它目前就是一心思疯狂走量。说不准也有政府在背后希望把外资，合资车挤出中国市场的阳谋。确实中国市场太活雷锋了。全世界没有这么一个对外国车这么友好的地方。大概算是历史问题，不好直接下手，让比亚迪做打手了。
我估计它在车上面其实不挣钱甚至可能稍微赔点。于是靠金融挣点。毕竟一搞商票，都是几个点几个点的走，比苦哈哈做实业强多了。供应商报价里也有很大水分，所以回款的时候损失几个点还有的赚。 但是这就刺激偷工减料。你给钱不痛快，质量上还好意思吹毛求疵？
它这点钱其实是小事，它这些车，到底质量如何，整车平均寿命能达到多少，这是一个大事。如果最后证明即使有些粗制滥造，电动车的质量/寿命依然可以让消费者满意，那它就是吃到红利了。 历史上这种事情也是屡见不鲜。福特当年也被认为粗制滥造。 最后证明价格低就是好。
家园 比亚迪的车肯定能赚钱 S河友你可能习惯了高来高去小量定制。
好早前我们估算过，不算政府补贴，不算超额财务成本（超额利息，超额分结），算上常规的腐败成本（5%），以30%毛程为基准，比亚迪汽车钝利润可观。
同样的，小数SU7我们的同样的估算也是利润可观。所以早几个月吹风说有车企觌1⃣️辆亏一辆，甚至明确说亏七八万，我是万万想不到最后是指向小米的，还以为在攻击新能源的同时A定向攻击比亚迪B真有车企财务营销成本高得不象样。
财务报表这东西，天然就有操作空间。越是短期，越有操作空间。无商不奸无官不贪。无官不贪未必，无商不奸必然。商海沉浮还能做大的，没有一个是谦谦君子。
工业是名符其实的点石成金。金融不过偷龙转凤。
家园 感觉有点太高了 特斯拉应该是利润比较大的公司。它的车型少，车子溢价高（网友口中的高价低配）。
它是上市公司，财务应该比较透明。它一辆车4万美元的话，最后赚钱是5000～6000。12%左右吧。 这还是多年摊薄的成本。
比亚迪一共生产几十个车型，好几种技术流程。很多我觉得做不到零部件通用。 而且每年还要上线很多车型。我认为它达不到这个利润。
我从事了不少工业，很多还是大家公认的高利润工业。我不认为工业是点石成金。工业只有在刚开始总量稀缺的时候是点石成金。一旦开始过剩，工业这种重资产，转身慢的缺点就显现无遗。 市场不需要那么多车了。但你工厂盖好了，工人是签了合同的，解雇也是要钱的。 原料堆在仓库里，保存原料也是要成本的。这时候怎么办？只好赔本生产赔本卖。 类似的就是油价是负数。为什么是负数，因为储存需要钱。 这时候就显示出轻资本的好处了。 赚钱是真的赚，赔钱赔的少。