主题：最近河里又开始说运十了，我就发个言吧 -- yg1993
家园 那是因为707用的发动机牛逼 发动机当然可以外购，但是人家不卖你咋办！
家园 现在C919用的也是国外发动机吧 就不怕被卡了？
家园 不怕，有反运十的河友帮忙。
家园 呵呵呵，中美蜜月你就知道不卖了？那还进口麦道波音干嘛？ 家园 运10用的发动机和707是同款。 80年代初还是中美蜜月期，又不是现在打贸易战的情景。国内还作为有进口707备件的JT3D，造个4架运10的话发动机够用了。
就算不卖JT3D，涡扇8也已经经过地面1000小时长试，一般国内有性能相当的实验品的话，美国人会抢着在国内量产前多卖点过来。
运10改小点还能用堆在仓库里面没人要的斯贝。
办法有很多，但是就是故意把运10拖死。然后数倍于运10投入的麦道项目亏个底掉，光是亏损的5亿美元就够把运10项目救活了。
家园 发动机仅仅做地面试车远远不够 都是地面试车-高空台-装机试用这三个阶段，国内唯一的高空台95年才投入使用啊。
家园 汗，民机发动机可以直接装飞机上试飞的。 涡扇8就装在707上试飞过，三个原来的引擎加一个涡扇8，试飞的结果很好，试飞下来的结论是可以定型了。
然后运10玩蛋，这个发动机也一起下马了。再接下来搞斯贝国产化已经是新世纪时候的事了。
家园 发动机空中试车了，用的美国的飞机 只不过，反运十的宣称，是假试车，嘿嘿嘿，这种攻击都是很恶劣的。
几乎等于攻击运十团队几十年造假了，如果不是运十上天，他们会更加说运十造假，北纬尤其如此。
家园 涡扇八装在波音707上面，统共飞了几次？ 家园 运十志 二、升空试飞
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项工厂验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。
工厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发动机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。该发动机串装在波音707型第2402号飞机第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。装机前，除对发动机按常规进行工厂试车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行40小时耐久性试车，以确保试飞安全可靠。
工厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。1982年4月28日进行2个起落，共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞，其中4次是上海——山西大同——上海；一次是上海——湖北恩施——上海；一次是上海——湖南花垣——上海。1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目，共计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求。
1982年12月29日，波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德对涡扇8发动机试飞情况评述中认为：涡扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳定性、安全性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的，而且是满意的。
安225你让天朝造一个玩玩？就是个大？大梁怎么办？
通宝推：阴霾信仰,
家园 一次上天，落地维护难道不是飞机维护日常吗？ 至于运十，那是原型机和一架01号样机，把研发成本故意忽视，你们真不是故意的？
真觉得中国不需要补课么？
不敢说全面取代，当年的运十设计组也没这么说，219上书说的也是反对麦道而已。
作为一个门外汉，你不觉得你应该好好回应一下运十219人在1984年的上书的问题么？看看在1984年人家怎么考虑的，合理不合理？你能直接回应一下么？
我个人觉得当时就两个错误，第一，自己的设计费用不该和波音比。第二，生产费用也不好和波音比，其他的没错。
当然了，你说了这么多，依据在哪里？
运十上天了，成品了，未成熟怎么就不行了呢？
运十作为军机比运20好多了，为什么，运20成本巨大，不能为了简单用途就生产运20服务！运20是超大型运输机，成本是玩的吗？运20当然是好东西，可惜太大了。