主题：最近河里又开始说运十了，我就发个言吧 -- yg1993
家园 最近河里又开始说运十了，我就发个言吧 70年开始的运十项目，按当年和以后几十年的工业发展水平，造个打飞机出来把它送上天不难，就是飞个新疆西藏也没啥，别说新疆西藏，做个假设，中途多加几次油的话，去南极飞一圈也不是不可能。
但是如果你让当时中国的工业造出来的飞机，和现在的国内民航对投入运营的客机那样要求，要皮实耐用（不能上一次天，落地以后就要检修）；要坐着舒服（发动机声音要小基本没有震动）；要安全可靠（别和英国最早的喷气式客机彗星一样，连着摔飞机）；要省油（这样航空公司才能挣钱啊）；这些要求如果都要达到，对上个世纪的中国工业来说，能做到吗？
我不是反对运十，是反对某些左派的观点，认为运十要是坚持下来，现在国内的民航飞机就能在国内全面取代空客波音的飞机了。
还有拿现在的运20来比也不合适，毕竟运20立项都是07年的事情了，这个后发优势是显而易见的，即使这样发动机这个短板也是太明显了，居然还用60年代水平的发动机，即使这样毛子的D30也比原来国内的涡扇八强多了。
运十就算弄下来，也就是军用，性能也比运20差远了，对这种飞机空军愿不愿意用都是问题；另外国内靠补贴搞搞货运，当低端的民航机来用用，也就这个意思。
一句话，有比没有强，但是这个有的意义非常的有限。就好比现在的俄罗斯，大毛自己完全可以造大飞机，但是它国内民航基本也是波音空客的天下了，难道毛子民航的那帮人就不知道爱国，就不知道要扶持自己本国的工业！
家园 说运十，不是说运十的身子 也不是运十的技术，
而是说的是运十系统。
谁家的孩子没有小的时候，
试问
美国，英国刚出生的小孩哪一个打得过你？
现在有人说，如果打不过你的小孩，都该死。
你认为这个人说的对不对？
家园 看过一篇讲华为程控交换机发展历程的文章 当年华为的初代产品自己人都瞧不上，外观性能都比贝尔他们差远了，好在给了机会不断改进。我想后发国家工业产品大概都是这样，运10如果持续投入支持，后期军民航大发展，大抵是有他一席之地吧。
通宝推：阴霾信仰,家园 30年后，造一个小得多的ARJ，第一次静力试验失败。 家园 д30和涡扇八不是一个档次的发动机 对应的是涡扇十。
当年是要一型配一飞，实际也没做到，还是最后多个飞机用一种发动机，但是，哈哈，文革后的知识分子做不了，哈哈哈。
马凤山他们被下岗了，新上来的哈哈哈，啥也不是。一批麦道领导领着新时代技术人，哈哈哈哈，自然出不来成绩，也没钱！
家园 飞机必须落地基础检验，维护，不可能 变个货物载重还要处理呢。
舒适型，差不多就好了吧，苏联飞机用了几十年，忍忍为何自己积累，这个做法很合理。
至于油耗，哈哈，苏联飞机不怕油耗高的，当然，节省还是努力的方向。
立足于有要求太高有意思吗，会从天上掉下来馅饼么？
那是八十年代，你要求舒适型，很怀疑你的心态。
作为一个自尊的大国没有大飞机就要求舒适，想太多了吧？
解体后的毛子知道啥爱国？难道你不知道叶利钦的卖国么？
家园 ARJ也是后发，结果连静力试验都不能一次成功。 家园 说的好 莱特兄弟玩什么飞机，简直就是傻x
家园 维持一个科研队伍的种子是很重要的事 不能等到春暖花开，才发现种子被自己做成饭吃了