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主题投票各位觉得汽车自动驾驶何时可以实现? -- 不远攸高

共:💬40 🌺111
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    多选,参与 24 / 0

    2025年可以实现当前定义的工业级L5
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    2030年可以实现当前定义的工业级L5
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    2040年可以实现当前定义的工业级L5
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    2025年可以实现量产私家车从北京北五环到北戴河海边的全自动驾驶
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    2030年可以实现量产私家车从北京北五环到北戴河海边的全自动驾驶
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    2035年可以实现量产私家车从北京北五环到北戴河海边的全自动驾驶
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    2040年可以实现量产私家车从北京北五环到北戴河海边的全自动驾驶
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    • 家园 行外人士往往对人工智能臆想过多,行内人知道火候还远
    • 家园 先介绍一下什么是“工业级L5”?
      • 家园 看下这个链接

        对于无人驾驶技术(驾驶自动化)L0-L5分级的说明

        L4(高度自动化):

        该级别车辆可以始终处于自己完全控制的状态,即使没有驾驶员也能操作。不过是在限定区域或限定环境下(如固定园区、封闭、半封闭高速公路等环境)。L4和L3最主要的区别在于是否仍然需要人类干预,L4的无人车能够在紧急情况下自行解决问题,而L3的无人车在此情况下则需要人类驾驶员的介入。3 级和 4 级自动化之间的关键区别在于,如果发生意外或系统失效,4 级自动驾驶汽车可以进行干预。从这个意义上来说,这些汽车在大多数情况下不需要人为干预。但是,驾驶员仍然可以选择手动超控。4 级自动驾驶汽车可以采用无人驾驶模式运行。但由于立法和基础设施发展欠缺,4 级无人驾驶汽车只能在限定区域行驶(通常是在城市路况,最高平均速度达 30 英里/小时)。这被称之为地理围栏(geofencing)。

        L5(完全自动化):

        该级别是真正意义上的可以在每个驾驶场景中(不局限与特定场景)完全自主驾驶系统。

        目前大多数无人驾驶公司处于L2-L4阶段,即能够在特定的限制区域测试,并且需要车上安全员随时进行介入。5 级自动驾驶汽车不需要人为关注,从而免除了“动态驾驶任务”。5 级自动驾驶汽车甚至都不会有方向盘或加速/制动踏板。他们将不受地理围栏限制,能够去任何地方并完成任何有经验的人类驾驶员可以完成的操控。

        我还是太乐观,以为高速状况简单可以先上L4呢,应该是高速上车速太快,出事就是大事,不搞定L5估计是不会允许自动驾驶上高速了

        • 家园 看了这个定义,我觉得L4能在10年内实现,20年内铺开

          但是 L5 会要更长时间,需要等几乎所有车辆都升级到至少 L4,并且绝大部分人类放弃驾驶的乐趣。

          早几年曾报道过,谷歌的自控车因为太守规矩,反而造成了一些“不必要”的轻微事故。比如,在汇流并线时,比一般人控车更谨慎,造成跟在后面的人控车追尾。

          很有可能,最终道路交通会分开,少数的人控车辆走专用线。

    • 家园 那要看你对自己的定位了

      如果定位是特斯拉的小白鼠,隔三差五撞死死一个那种,那2025绝对可以了。如果要万无一失,那2035年后应该差不多了。

      通宝推:陈王奋起,北纬42度,
      • 家园 买特斯拉的车主因为“自动驾驶”被害的确实有

        但显然没有隔三差五那么频繁

        一方面大家学乖了,可特斯拉在进步这也是想得到的

        市内复杂路况可能更容易出问题,三北路线也许好点?

        白车被当成白云,这种事情应该避免起来也不难了吧

        • 家园 本猫很多年前在河里说过

          自动驾驶需要大量小白鼠,现在小白鼠才刚做到比较安全地在高速公路上远距离行驶。本猫认为今后三四年大概可以把高速公路完全自动化,也就是L4。

          高速公路外就太复杂了,各种路况恐怕比高速公路复杂了几个数量级,各种传感器的整合乃至大批量生产也需要时间,2035年能搞定就不错了。要知道百里半九十,要真正在各国都大规模上路了才能知道程序和算法设计的问题在哪里。不过特斯拉肯定会用人命来搞定那些corner cases。

          • 家园 一个基本的数据就是

            一个试验周期——类似疫苗的一、二、三期试验——需要什么要求,需要多少时间,然后在此基础上乘五。

          • 家园 我猜测应该有个过渡过程,

            比如强制老旧机动车辆安装附加标准简易电子设备。

            使得老旧车辆虽然无法实现自动驾驶,但可以自动广播他的车型速度方位辅助信息,保证新型车辆接收到足够信息,单向智能操作,也能大大提高安全性。

            • 家园 车辆间相互感知和L5没有必然联系

              空无一车的环境下,L5自动驾驶车辆也得会躲避横穿的绵羊是吧

              自动驾驶刚开始的时候,肯定能向它通报位置的车非常少;也不可能要求所有车先相互通报位置了再实现L5呀

              有了车联网,能够互相通报信息或者能够有其他车辆给通报信息固然很好,但没有这些信息,L5日子也得过也得能开

              随着自动驾驶车辆的增多,对人工驾驶车辆会有要求,甚至有限制,这是可以预见的,就好比推行国6标准了,对黄标车会有限制是一个模式

            • 家园 这个不用加装什么东西

              今后的新型汽车可能一小半的造价都用在各种信息技术上,加装几个激光雷达就好了,大规模制造用不了几百元。

    • 家园 我有个想法:自动驾驶实现了,立马买一辆纯电的跑滴滴

      周末需要用车了提前让它来家等着,平时在外面自动拉活赚钱自动充电,保洁应该也不用我操心,岂不是很爽?

      发生事故了有保险公司和厂家,拉活赚多少也是躺赚不是

      关键节奏得掌握好,买早了不成熟,买晚了没的赚

      大家觉得咋样?

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