主题：新时代的开始 -- 天堂
家园 目前来看充电基本上不是大问题了 快速如果充电30min基本可以行使150km以上。这在城市里基本上可以了。很快在停车点增加充电桩，就可以解决日常用车的充电问题了。如果长途行车，300km休息40min应该可以的。
家园 长途行车电动车少还好，车多了桩不够 等的可就不是40分钟了
长假时高速服务区加油排队那劲儿，电动车就完蛋了
所以现在电动车还是不太敢远出
家园 可以试试汽车电池共享 或者将电池做成标准模块，可以自由组合，小功率的车4-8个模块，中等功率的车8-24个模块，大功率的车24-48个模块甚至更多。这种模块不仅超市可以供应，旅店饭店酒店银行甚至烟酒副食小卖部，自动售货机都可以付费更换。
家园 电池太重，而且是高压大电流部件 非常不适合每天更换。
电力汽车的两个出路，一个是电池续航里程超过400km，绝大部分出行不需要考虑充电，二是有方便的补充充电。从技术上来说，无线充电非常成熟。
下一步，在路口或者超市，或者饭店停车场装上无线充电，遇到红灯或者停车买点东西自动充电。
再下一步，在高速公路上装上无线充电，高速行驶峰值充电功率哪怕降低到5kw，也足以延长里程30%，在普通公路上峰值功率可以更高。这样就可以永久摆脱电池容量的困扰。
家园 无线充电和有线充电相比，功率是最大的问题。 就我自己这两个月的使用经验来看，工程可行的是有线充电。
家园 无线充电估计不现实 所谓无线充电，目前无非是感应线圈，死重死重。
路口充电？点还是线？点的话堵车，线的话，好象难以实现。
我还是觉得大多数电动车能续航100km就能满足很多上下班通勤你的要求。问题是，把价格降下来。
没有数据，但感觉目前电动汽车价格偏高。
家园 充电的劣势不在于没电了怎么办 当然电动汽车发展初期是会有一些问题，不过土鳖最擅长的就是在发展中解决问题。长远来看，没电了比起没油了，应该更容易解决。
高速最简单，隔一段距离就有服务区，我估计现在就已经不存在没建充电站的服务区了。你要担心有人还是能够不小心开到没电，真要弄几辆充电车也不难，普通电动汽车弄个充放电接口，充一会儿电，够开到充电站就行了。
高速以外，建充电站比加油站容易吧，环保上，安全上，优势明显。然后充电桩可以遍地开花，这点比起加油站可以说是绝对优势了。
电动汽车更应该关注的还是充电时长和续航时长。
家园 电动车应该是主要为解决中低密度城市内交通准备。 在高速公路上走的车和在城市里走的车分化成为两种车。市内走的车应该是自动驾驶加电动。城市间主要是靠高速铁路。如果自动驾驶和电动结合起来，租车也会很方便。以前在两个城市之间开车的旅行，就可以分解为三段，而方便舒适程度和速度还有改善。
- 复 新时代的开始
家园 暴击绿教的新能源 不过绿教的问题是自找的。
像绿教这种早就应该被丢进垃圾堆的东西就应该跟儒教一样打翻在地踩上一万只脚永世不得翻身，然而沙特这种早就应该跌下深渊的政治形态竟然因为石油而蒸蒸日上搞出国内不少精神沙特人。
看看奥地利新选的总理，出生于奥地利德语区的一个普通家庭，31岁成为党魁，热衷政治、思想保守排外。怎么看怎么像某人。而且
“奥地利再次向右转!”据奥地利《标准报》16日报道，奥地利外长库尔茨领导的人民党在该国15日举行的国民议会选举中赢得超过31%的选票，成为议会第一大党。这也为31岁的库尔茨以总理身份成为全球最年轻领导人打下重要基础。同时，极右翼自由党赢得26%的选票，落后执政党社民党不到一个百分点，成为议会第三大党，极右翼的得票并没有少多少。绿教徒的好日子过完了，该为之前的行为买单了。我一直说，这个世界的霸权都是婊子要当牌坊更要立的，毛子汉斯和鬼子就是不懂这个道理，历史上反犹的国家多了，事实上犹太人在德国多的一个重要原因就是德国建国晚，公国林立为了吸引人才只能采取更加自由和公平的政策，然后希特勒屠杀犹太人后锅就得德国人背了。绿教的问题也一样大家都不开第一枪无非是找一个背黑锅的。