主题：糊扯 -- 胡里糊涂
家园 上飞领导和研发骨干都敢坐的飞机 飞了180多次的飞机，会有这么多严重的问题， 骗鬼啊。
落进下石的人古今中外从来不缺。刘志军进去了， 一大堆人来黑高铁的轮轴有裂纹，安全隐患。后来呢？高铁已经安全运营了这么多年。
家园 看清楚再说，是试飞了一百多个小时 连总结运十意义的宣传都只敢写两百个小时内没问题，而且运十即使飞一个小时要10吨油，把试飞大纲要求剩下的试飞时间飞完也不用三百吨油，上海市总不可能连这都不支持上飞吧。
家园 即使运十有问题很正常啊 Y10从1980年9月首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时，领导敢坐，敢飞西藏，说明大的问题没有， 说明开发团队技术实力很强。
即使有问题，也应该通过建新的原型机，修正工艺来解决。但这些都不是3000万人民币能解决的。如果我是上飞的老大，3000万都不批， 3亿肯定不要想了， 从我的个人利益出发， 也要把运十下马。
不错，当时中国是没有钱， 但那时海南停了十几万辆走私小轿车，耗资十多亿美元。小平洋跃进的洋相，还不能说明问题吗？
要给小平推卸领导责任和主要责任， 迄今我没有看到任何有分量的辩解。
通宝推：老老狐狸,起于青萍之末,家园 邓的责任很明确，那么上飞的责任呢？ 难道邓砍了经费，上飞造出一架飞行寿命200小时的运十就没有责任？
家园 问一下，这个200小时大梁变形的出处在哪里? 网上看到过类似说法，不过没有看到过出处在哪里。
家园 应该是89年空军跟海军对运十02复检的报告 虽然我也是看别人说的，不过没见过运十党举过什么权威资料来反驳这种说法，而且运十试飞好几年连试飞大纲要求的200个小时都不够，这肯定是有问题的。至于说中央不拨款没油试飞也就运十党会信，那拨款是以继续组装三号机的名义申请的，实际上想一下就知道，试飞就要几千万，这运行成本不上天。要不是实在不行，都说支持运十的上海市难道连200吨航空油料都没办法调拨出来，让运十把试飞大纲要求的两百小时试飞全部完成？
家园 原来又是没有出处的传言 如果这个海军复检压根就是子虚乌有，别人怎么反驳啊，毕竟网上的运十的正方反方绝大多数都不是当事人。
随便造一谣，没人反驳的话就是真的，想不到理工科的西西河也有这种言论。
家园 五年170个小时，是相信因为没钱停试飞还是质量问题停试飞 我想知道程不时在1982年如何给运十二做适航审定，然后对比程在运十试飞上如何安排的就会有清晰的判断。
家园 试飞哪里是光烧油的问题。。。 家园 我看到的有关运十大梁变形的说法是说和运十载货在雪灾等不利 气象条件下飞西藏有关。从来没看到运十飞200小时后大梁变形的出处。还看到过说法说当年西藏雪灾那条件，707飞一次就变形报废了。这些说法基本都是网上看到的，都没看到出处。
从81年机专家论证会的报告来看，没有提到运十大梁寿命仅仅200小时的说法。所以很奇怪，这个运十大梁寿命仅仅200小时的说法到底哪里冒出来的？
按照你给的《一次有意义的攀登 ——谈运10飞机研制的经验和教训 》里面的说法，试飞没完成是因为经费不足。
运十后续的收尾工作确实搞不懂。你说下马吧，一个下马文件都没，就把工作都直接都停了。能找到的报告反而都是支持把运十项目做完的。