主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情
家园 要砸锅，等吃完饭再砸不好？可偏偏要在还没吃的时候就砸！ 这玩的是哪一齣呵？
本届头领正打算作绸带午；要是这带子飘不动，这午咋跳？
家园 我又来复制粘贴一段 时间：2015-03-21
来源：茂名日报
备受关注的深茂高铁茂名段建设近日传来喜讯，继去年6月底动工建设以来，现已全面进入放线施工阶段。深茂高铁茂名段将由最初设计时速200公里调整为时速250公里。
家园 高铁最大阻力来自政府最高层 但是最高层的李某不可能在台上多久了。
李某在台上一两年的时间，中国经济已经危机四伏，金融危机就要爆发了。
他干不满一届是肯定的。
中国一定能够挺过李某给中国带来的灾难的，到时候，作为中国模式的象征的高铁也一定会迎来春天。
家园 偏激啦？！毕竟中国航空业也是要吃饭的！ 中国今年的铁路投资已经陆续到位，而航空业呢？尤其是短途航空，虽然已经“吹”出了在今年内新增1600座干支线机场，但投资尚未到位，甚至投资决策尚在“空中晾着”。毕竟中国的航空业也是要吃饭的，尤其航空业不仅对应着民用航空业，更与军用航空业息息相关啊！
家园 说是中国铁路私营化 我就想起多伦多有条私营高速公路：407
明明是用老百姓的tax修的公路，油钱里面又含了这条路的养路费。
却不让你开上去（除非交钱），这样路上当然不会拥堵了啊。
这就是私有制...................
家园 安全系數不是這個意思 安全系數是工作應力/計算出來的零件能承受的最高應力
比方說，一個零件在跑100km/h時受力是10kN, 安全系數1.3是指要受力要到13kN時才会損坏。至於跑到130km/h時受力是否剛好等於13kN就不一定了， 可能不變，也可能是15kN, 20kN, 130kN也行。 因為己超出設計工作範圍了， 算出來也沒用，沒人知道的。
換個角度想， 如果安全系數少於1，即是在設計時己經算出了不可行，在現實中更不可能存在。以忘情的說法，350x1.3=455, 高鉄不可能跑到455以上。這和事實不符。
另外，飞機的安全系數是出名的低，因為不能下厚料，怕過重飞不起來，因此計算時要非常准确。 但其結構的安全系數還有1.5，遠高於1.3。現代橋樑約1.6，100年前的約4-6，汔車要2到4，游樂場的機動遊戲是2，最高是核反應堆的壳，20。也許忘情說的1.3是速度的設計余量，但應不是安全系數。如果能更正一下，相信能更有說服力
家园 谢谢指正 我在文中所说的，是铁路通常的习惯性说法，的确并不是太过准确。
家园 网上售票系统的身份证验证是怎么回事？ 12306网站购票非常方便。但是网上售票系统的身份证验证是怎么回事？
家里的老人临时回家奔丧，因为以前没有在网上买过票，因此身份证验证通不过，非常的麻烦。
另外，国家对外交往这么发达，国外的客户来中国，安排行程，因为身份验证，票都买不了。
飞机票都没有这么复杂，都是先报姓名，身份证号，过安检的时候再查身份证号。
火车为什么不能学习民航，进站的时候再查验身份证号？