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主题：【原创】为F-35辩护 -- 晨枫
家园 通宝推：说几句, 家园 向量推力不能和后轮转向相比 在过失速状态或者超音速飞行中，向量推力提供有效控制，翼面控制在前一情况下失速的限制，在后一情况下受到激波后低压区的限制。
家园 应该说汽车不能和飞机相比，因为力学上都是尾部受力是一样的 过失速状态情况就不说了，因为低速时比较容易想象，这部分汽车能和飞机相比，后轮转向灵活多了，多一点手段总是好的，发动机能给出多角度的力当然好，只是失速应该不是战斗力
超音速飞行中，这部分汽车不能和飞机相比，你说的“受到激波后低压区的限制”好像话没说玩
通宝推：Illustrarte,家园 “低压区” 低压 = 低密度 = 低舵效
- 复 “低压区”
家园 不懂！能不能解释一下？ 家园 纯业余解释一下 就是机翼舵效有个最佳速度区间，矢量推进可以大幅拓展这个区间的上下限。速度太低则舵面升力不足无法控制，类似复兴这次的空难视频。速度过高舵面无法大幅度打开（会被吹掉）或者即便打开因为高速下气流规律发生变化导致舵效大幅度降低。
- 复 纯业余解释一下
家园 你说的这些学过中学物理的都可以想象，我还学过大学物理，嘿 我一直以为矢量发动机就相当于汽车的“rear wheel steering”
只不过飞机在空气中是游泳，如果是超音速还相当于空气非常粘稠，一旦屁股推力方向变了，整个飞机都会有个仰角
你可以用个铅笔实验一下，比如在桌面上，用手指在铅笔的一段延着铅笔的身体直线向前推，然后改变推力方向，整个铅笔就会旋转，如果桌面比较光滑，摩擦力小，相当于飞机低速飞行，如果桌面不光滑，摩擦力大，好比飞机超音速飞行，尾部推力方向变化是很可怕滴，就好比整个飞机就都变成舵了
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我知道你想说啥 就是觉得矢推会让飞机变成喷口开在侧面的焰火一样满地打转。
但飞行员应该是不直接控制矢推的，而是机载电脑根据飞机当下的速度高度姿态和飞行员的操作指令得出矢推所要调整的角度并保证可控性。
- 复 我知道你想说啥
家园 哎，你还真不知道我想说啥 我说的是低速没问题
我想说的是尾部推力方向变化会直接引起飞机主轴跟飞机飞行方向不一致，就相当于整个机身都是舵，如果是超音速，恐怕马上就是超音速的眼镜蛇动作，那么大的面积，压力可想而知，不等转起来飞机就散架了，因为超音速飞机也不能什么方向都超音速，还是得比较流线型的那个方向
总之“rear wheel steering”不容易控制，就连有的超市的手推车是“rear wheel steering”的都不好推
所以，我猜这也是为什么F22跟F35都比较短的原因，因为越长的物体尾部受力改变方向就越难控制，有点像用手指平衡一根直立的棍子，靠尾部受力的变化维持平衡，短棍子比长棍字容易控制，当然是在粗细相同的情况下
相比之下，J20是鸭翼，鸭翼相当于“front wheel steering”，容易控制多了，J20也比F22长不少
不管飞行员应该是不直接控制矢推的，也不管机载电脑根据飞机当下的速度高度姿态和飞行员的操作指令得出矢推所要调整的角度并保证可控性，矢量发动机的喷口也是机械的，力学模型也是一个长扁物体尾部受力分析改变，差不多就是用手指平衡一根直立的棍子，只要推力方向改变就是整个机体的改变，比舵灵敏太多了，而整个机体的改变差不多就相当于整个机体都是舵
通宝推：聂盘,说几句,
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家园 沙发 如题