主题：跨越啊，中国脊梁-读“高铁魅影“有感 -- 范进中举
家园 我也是道听途说 不过我知道丁认识刘是通过山西的大老乡。
家园 干不干事老百姓心里有杆称！ 家园 不能带来现金流的资产不管成本多高都不值钱了 私有化国资，中饱私囊，目的就是个钱字，要能赚钱才行。
老百姓没钱的话，垄断社会服务业也是不容易赚钱的。
现在做帐作赔，低价把这种优质国资拿到手里好说，以后真赔了，要再高价塞回给国家再搞国有化才更恶心。
家园 刚刚坐过京沪高铁 星期五中午12点，当天从北京南站出发，京沪高铁的票，已经全部售出。（广播里一直在播放，还有其它线路，也有都售光的，可惜没有记住。）
平常时间，车上也基本都是满员。到站了，有人下车，马上就有上车的，坐到空出的座位。坐了几次京沪高铁，上海到宁波的高铁，上海到南京的高铁，车厢里的上座率，几乎是100%。上海周边的高铁，甚至都有很多的站票。
京沪高铁，上海周边的高铁，京广高铁靠近北京到河北段，就我的经历，高铁已经快要超负荷运行了。
人流这么多，利用率这么高，这几段的高铁，应该很盈利。
- 复 刚刚坐过京沪高铁
家园 上座率高是肯定的，因为选择少。 拿沪宁线来说，非高铁车次已经很少了，热门时段就几乎只有高铁。
我们这里的一个浴室擦背的是个丹阳人，本来他可以在生意不忙的时候坐火车回去看看父母孩子，自从有了高铁，回去次数就少了，因为票价贵了，普通车次又时间不凑。
家园 您不坐这条线吧？ 我老家在丹阳邻县，想当年也是从丹阳下车乘船回家的。我记得没怎么减车次，为此我特意查了一下12360，象过去常坐的T109(到苏州)，K45(福州)，1451(上海)，T65(南京)，K101(温州)，都在啊，再多可能不在丹阳停，无论镇江、常州，应该离家都不远了吧？
高铁的开通其实为愿意乘坐慢车的老百姓提供了更多的机会，譬如我现在以上车次我看都不看一眼了，因为我在火车上晚上睡不着。我刚才看了一下以上车次，今天很多还有硬座，有的还有卧铺票，这在以前很难想像。以前我的父母心疼我，都是提前三天请南京的亲戚朋友起早帮我排除买票，落下好大的人情，那时回家真是有畏难心情。
您的朋友因为开通了高铁才不回家，让我觉得不可思议，我能说他找理由不回家吗？过去春节不敢回家，开通京沪高铁后，我年年过年回家，虽然也要经历抢票过程，但没有一次抢不到，只是为了早一天车次更理想一点而已。
至于春运，几亿人的大迁移，虽然还有改善空间，但目前世界上还有比中国铁路做得更好的吗？再说绝对一点，如果让春运过程变得轻松，平时得浪费多少运能？是不是又要受到另一批人的攻击？
- 复 您不坐这条线吧？
家园 也不能说刻意的减少普客 减少普客，可以把线路的运力释放，用来货运。普客的上座率在平时很低，赔钱的买卖，没必要。
春运和暑运包括节假日可以加开临客来解决短时增加的客流。
- 复 您不坐这条线吧？
家园 沪宁线有一阵子我天天坐，你似乎不怎么坐。 高铁开通以后，沪宁线上普通车次减少是事实，而且不是你说的“没怎么减”，如果没有切身体会，请比较一下列车时刻表。
我能说他找理由不回家吗？不能，不要恶意揣测。你还没到上有老下有小的年纪吧？
沪宁线现在近段的一般都开车，坐短途的少了很多，车票多出来不奇怪。现在是淡季，车票更是不紧张。
至于春运，几亿人的大迁移，虽然还有改善空间，但目前世界上还有比中国铁路做得更好的吗？再说绝对一点，如果让春运过程变得轻松，平时得浪费多少运能？是不是又要受到另一批人的攻击？我有评价中国铁路是全世界最好或不好的吗？就事论事，不要无限发挥别人的意思，然后自己树靶子自己打玩左右互搏。
这么大规模的春运只有中国有，好是中国，差也是中国，没有比较，你就不要说“更”还是“不更”了。
那为什么只有中国会定期地爆发这种几亿人的大规模迁徙呢？这是另外一个问题了，这里就不展开了。
家园 坐卧铺车多了会有臭虫 走夜路多了会见鬼，坐卧铺车多了会有臭虫。
刚刚去过陕西，坐的卧铺车，卧铺车上好像有臭虫，腿上咬了很多包，特别痒。更怕把臭虫带到家里。
我到现在心里都有阴影。经常会感觉到，身上有一只虫子快速的爬过，老婆一开始还安慰我，现在被我弄的也有点心理阴影了。
以后我是打死也不坐卧铺车了，太可怕了。高铁真的好太多太多，让中国人可以有尊严的出行。