主题：跨越啊，中国脊梁-读“高铁魅影“有感 -- 范进中举
家园 跨越啊，中国脊梁-读“高铁魅影“有感 时间会冲淡一切，723至今已经3年，千夫所指的铁路到现在的国家名片，路还是那个路，人事全非而已。
偶然机会读到3年前的《高铁魅影》有感而发
跨越就是当代吴起、商鞅，拼命做官为了拼命做事，这种过于刚强的人，必然身败名裂。当年吴起扶楚王尸体而死，然而人亡政息。商鞅车裂、秦仍然实行商法。结果百年之后，是秦统一中国。
由此想起鲁迅先生的话：我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……虽是等于为帝王将相当家谱的‘正史’，也往往掩不住他们的光辉，这就是中国的脊梁。
刘跨越当得起中国的脊梁。
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转载自天涯论坛：http://bbs.tianya.cn/post-free-2310479-1.shtml
作者曾任郑州局宣传部部长，时任铁总宣传部副部长。
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二是支持基础电信企业引入民间战略投资者，引导民间资本投资宽带接入网络建设运营，参与卫星导航地面应用系统等国家民用空间设施建设，研制、发射和运营商业遥感卫星。
三是加快实施引进民间资本的铁路项目，鼓励社会资本参与港口、内河航运设施及枢纽机场、干线机场等建设，投资城镇供水供热、污水垃圾处理、公共交通等。市政基础设施可交由社会资本运营管理。
四是支持农民合作社、家庭农场等投资生态建设项目。鼓励民间资本投资运营农业、水利工程，与国有、集体投资享有同等政策待遇。推行环境污染第三方治理，推进政府向社会购买环境监测服务。
五是落实支持政策，吸引社会资本对教育、医疗、养老、体育健身和文化设施等加大投资。
听其言，观其行，结果还是打左灯，向右转
佐利克计划进入实施阶段
家园 高铁要搞政治经济学 高铁要搞政治经济学，铁道部只是一个部，上要靠党中央国务院，左右要靠发改委财政部和商业银行，下要靠新闻媒体和老百姓。一开始就建武广、福建沿海和郑西，乘坐的老百姓很少，很多老百姓和媒体人在电视上看到这个东西，病态的很难接受这么好的东西，感觉很碍眼。在高铁建设的中期，高铁的便捷性使得原来骂高铁的人逐渐认识到就算高铁有点贵也物有所值，高铁的好处要亲自乘坐过之后才能切身的体会出来。由于北京集中了大多数的中央部委、银行总部、媒体资源，所以在最危险的早期一定要以北京为中心建设，就是建设北京到石家庄、太原、呼和浩特、天津、秦皇岛，让北京的政府官员、银行高管、媒体人切身的感受到高铁的好处。就算现在也要搞上层路线，搞几个领导专列，在高铁站开几个暗门方便领导进出，在各部委发放些高铁年卡，可以和军人一样走快速通道，搞一些政府公务专列，方便进京出京办事。其实波音空客飞机上都有窃听器、软件暗门、定位器之类的小把戏的，不安全得很，有必要把这笔客源抢过来。
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