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D.物归原主

对于发生在中国身上的改变，很多人都没有意识到或者很不适应，国内和国外颇有那么一些人，在他们眼里中国还是一盘散沙、东亚病夫，前者是因为尚未从近代中国的衰败落后的阴影中走出来，后者则是因为沉浸在打败旧中国的胜利感中无法自拔。他们共同的错误在于，没有认识到今日中国拥有怎样的国家意志和国家实力，不知道已经高度工业化的中国具备了怎样的决心和力量，更不会想到冲撞这台世界上最庞大最强力的工业机器会带来什么后果。特别是日本，1941年的时候他们在珍珠港没搞明白，到了2012年他们在钓鱼岛仍然不明白。

自从日本发动所谓购岛和国有化闹剧，中国的国家机器便开始高速运转，持续有力的反击把日本人的小算盘打得粉碎。除了向联合国提交钓鱼岛领海基线、公布钓鱼岛命名和专属经济区等法律行动之外，日本惊讶地发现，中国的执法力量和军事力量就像从地下冒出来一样，突然出现在了钓鱼岛周边甚至领海范围之内，海监船和渔政船的巡航与护渔、海监飞机的巡航和军机的掩护、飞机和舰艇的联合巡航、海洋测量船下锚工作、海军舰艇的穿越和实弹演习、对日本船只的警告和驱离，日本的海空力量已是疲于应对，钓鱼岛正在逐渐脱离日方的控制，重回祖国的怀抱。

这一转变的根本原因在于，中国的工业已经可以打造出一只足以在钓鱼岛体现国家意志的执法船队了。在钓鱼岛发生碰撞的，不仅仅是中日两国的国家意志，更是两国的工业力量。在这方面中国早以把日本远远抛在后面了，按购买力平价计算，2012年中国的工业产值是日本的4.5倍，在这种绝对实力的差异面前，日本人玩弄任何政治花招都只能是自取其辱。不必说中国的工业水平不如日本，中国能自主造航母和舰载机、能把人送入太空和7公里的深海；也不必说中国的人均不如日本，围绕钓鱼岛两个国家之间比拼的是总量；更不必说日本的三产比中国如何，在钓鱼岛最终起作用的是工业力量，比的是谁钢多船多，而不是漫画书和动画片。

2012年，有多艘海军退役的舰船加入了东海方向的海上执法队伍，这也从一个侧面体现了中国军事装备的进步，因为这些退役军舰是被新型军舰替换下来的，而不是被裁减下来的的，除了渔政206和海监111，还有多艘由退役驱逐舰改装的执法船。这些前军舰具有适航海域广、船体坚固、马力大、航速快等特点，而渔政206的吨位和功能、海监111的船体强度都是普通的舰船所不可比拟的，在未来可能的海上冲突中可以发挥演重要的作用。

此外还有由拖轮改装的执法船只，其巨大的马力和特别的灵活性可以使其在接触式对抗中占尽好处。当然，除了改装的，中国也建造了更多专业的海事船只，比如下面的海巡01轮，是专为海事执法、救助和管理而设计的，是一艘功能全面、装备先进的综合型专业海事船，将会在海事船队中占据旗舰的位置。

目前，中国的海事执法船只的数量、性能和吨位都呈现出爆炸式的增长态势，包括海监、渔政和海巡在内，1000吨以上的大型执法船和3000吨以上特大型执法船的数量、总吨位和舰载直升机都已经和日本方面不相上下。然而这还只是个开始，强大的工业还将给中国制造更多更强的执法船，对包括日本在内的各方形成压倒性的优势，在东、南两个海上方向执行国家意志，把中国的蓝色领土真正地纳入国家的版图。从这个意义上说，无论找到多少纸片去证明 “自古以来” 那些岛屿和海域的归属，都不如“从今以后”向那片海域投送更多的钢铁来得管用。

事实上，到2013年4月，中国已经可以凭借吨位占据绝对优势的海监船只把日本“保钓”人士和海上保安厅的船只全部挡在钓鱼岛之外，背后是军机和军舰的巡航在撑腰，凭借这种钢铁的力量，钓鱼岛事实上已经回到了祖国的怀抱。当然，目前只是万里长征的第一步，要让钓鱼岛真正、完全地回来，前面还有很长的路要走。

总之，在2012年里，中国庞大的工业机器正在开足马力地造船，包括各种执法船、军舰和辅助舰艇，这是中国的国家意志在海洋方向上的投射。海洋是传说中龙的家园，自从六百多年前我们毁去了郑和的船队，自从一百多我们天朝大国的迷梦被来自海上的炮轰击碎，我们虽然自诩为龙的传人，却已经离开海洋太久了。而现在一切已经改变，带着工业的力量，龙的传人已经回到海洋了。

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C.海上国土

国家意志和国家实力的关系是相辅相成的，一方面国家意志推动着国家实力的增长，另一方面国家实力也支持着国家意志的实行。2012年里，三沙市的成立便是一个生动的例子。这是中国在南海巩固版图的一次政治行动，但还不止于此。

三沙市并非是一个纸面上的名称，而是一个用钢铁和水泥构建的前沿城市，是一件规模巨大的工业品。成立三沙市，不是盖个章、剪个彩、放个炮就算完事了，从那张长长的建设名单就可以看出来，各种市政设施、海水淡化厂、太阳能发电站、机场和码头……，还有配套的渔政船和海监船，中国用其强大的工业力量在茫茫大海中凭空建出了一个现代化城市，把永兴岛打造成为南海的前进基地。

我们常说，某处某处自古以来就是中国的领土领海。但如果没有工业力量的支撑，那些实际的物质力量达不到的地方，光凭文献和说辞是收不回来的。1988年的南沙海战，中国大获全胜之余却只能撤回军舰，眼睁睁地看着之前被越南抢占的岛礁，却无法乘胜收回，因为那时的我们根本无力在南海维持可靠的军事存在。后来，有船能开过去了，有飞机能飞到了，中国便开始在礁石上建高脚屋了。随着中国工业的进步，高脚屋慢慢扩展成了水泥平台，再后来，上面修建了住房、温室大棚和篮球场，到现在，甚至已经开通了手机通讯，等于在空旷无人的深海当中硬生生地造出了一片国土。这一切靠的是来自祖国的支持力量，是工业的力量，是以万吨计的钢铁力量。

这艘“渔政”船便是最好的例子。无论这条船涂什么舷号，也无论这条船到底归谁指挥，总之这是工业中国的物质力量，是中国在南海体现国家意志的基础。唯有如此，中国才能在南海守得住、住得好。下面我们还会看到，这样的基础正在变得越来越雄厚。

三沙市成立之后，越南方面的应对是通过了几部法律和宣布要造海监船。可是没有钢铁的支撑，一切法律和宣言都只能停留在纸面上。虽然越南的造船吨位在世界上也能排进前几位、也能造10万吨的油船、一年也能产几百万吨钢，但和掌握全世界将近一半造船能力、能造航母、每年产钢７亿多吨的中国相比，只能说是小巫见大巫了。2012年里，中国以每月一艘的速度连续建造了８艘1000吨级轻型护卫舰，另有4艘4000吨级的护卫舰加入现役，因此大概没有人会怀疑中国能否如期完成这36艘海监船的建造。实际上，全部36艘海监船将在两年之内全部完工，极大地充实中国的海上执法力量。和各种纸片以及口水相比，这些钢铁才是维护国家主权最坚实的力量。

在这个龙年里，中国的各种海事执法船不但纷纷亮相，并且已经开始产生作用了。比如海巡21，刚服役便发挥了作用，把外籍渔船驱逐出了我们的领海。从中不难看出，说到维护国家主权和海洋权益，如果没有钢铁背书，只能是一句空话。

目前中国有多个海事部门从事海洋管理工作，所以上面我们看到很多不同的舷号名称的海洋执法船，来自不同的执法部门，包括渔政、海监、海巡等等。在2013年的国家机构改革中，这些部门已合并成为一个海事管理机构――中国海警，诸多的舷号正在重新进行统一编号，中国的海上执法力量将变得更加协调和有力。

不仅仅是驱赶非法闯入我国海域的外籍渔船，2012年里中国新生的海洋力量还切实的保卫中国的南海领土，或许称之为夺回更贴切。

过去中国在南海方向上一直主张“搁置争议，共同开发”，其实是“无力参与争议，任凭别人开发”，根本原因在于中国的国家实力不足以达到这个区域，所以国家意志也就得不到表达，周边的小国自然也不会认真对待中国的倡仪。现在则完全不同了，蓬勃发展的工业为中国在南海的存在提供了两方面的支持，一方面是源源不断地制造着执法船只和军舰，在南海维护海疆；另一方面是提供开发海洋的工业装备，在南海开发资源，其中包括3万吨的半潜式钻井平台――海洋石油981和5.9万吨的深水铺管起重船――海洋石油201，二者都是最先进的国际级装备，正在南中国海建设中国首个深海油气田。所以，如今中国在南海实行的是“排除争议，自主开发”，前后不同是因为中国的实力上去了。

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