主题：【原创】南亚一瞥：印度斯里兰卡游记 （1/4） -- 顾剑
家园 【原创】对了，印度的订票系统极复杂 印度的火车专门有每年一次的目录，大概是50多页，每个印度书报亭都有，那个车次的复杂啊，我研究了整整两天，才搞明白怎么查我要去的地方。以及定什么车次。所以我对能在印度铁路官网上面直接订票的膜拜。
当然这样复杂的系统就催生了各种正规服务体系和骗子。总体上感觉印度的铁路系统，大概继承的是英国那套法制体系，就是面面俱到但是内在体系极为复杂，一般人根本搞不清楚怎么享受便宜快捷服务。于是呢，服务体系就出现了。
相当于英美的律师和专门报税的会计师为你服务，因为你能把相关的规则看完就能靠那个吃饭了。
真的，在印度靠帮人订票是一个产业的。你只要告诉他你想什么时间什么地点到哪里，要什么档次票，当然服务费不算便宜。至于90%的印度人民，哦，那不算人民，呵呵，不需要服务。这算好的，骗子在新德里和孟买那是无数啊无数。
家园 当时去玩，花了好几个小时，才把所有的文档合并一起 做了一个pdf，随身带着，80MB！
又花了好些个小时，才算弄懂了各种缩写含义，订票的流程、退票处理、信用卡支付等等的东西，然后带自己的本本找网吧上网订票；
现在的话，手机上网订应该很方便了
订票的代理特别喜欢黑外国游客，各种各样借口，甚至威胁，小心啊小心
家园 你是神人 我说的是网友口碑很好的那种，你说的手机上网订票应该也是代理
家园 这东西不就是合法化的黄牛党嘛 你居然认为这样的系统是亲民的？还说顾大教授的话是中肯的？
家园 关于合法黄牛党和法律体系 你说出了，英美法制系统的本质。所谓服务性经济体就是，巨复杂无比的法制系统，税收系统，一般人搞不清楚，然后呢，律师，会计师，法官们就有活干了。
英国的法律体系既有他们的中世纪习惯法的剩余也有王权要求的罗马法的架构，也有后来贵族限制王权需要的架构，结果是重叠架屋，非常复杂。但是，这样的复杂精巧的架构，给了英国人很好的面对技术进步，社会变迁的缓冲，在法律的迷宫中的绕绕，反而让英国人可以用这个复杂，大而无当的体系很好的适应。
同样法国和德国的大陆-罗马体系，结构严谨，架构合理，但是这种架构是服务一定时期的社会结构的，面对转型的社会就需要改变重来，往往带来结构性重建，反而不如英国那种渐进了。
印度的种种体系，你放到这样的框架中想就明白了。
中国走的是德国的体系。所以我们的宪法改了很多稿。美国的宪法管200多年，英国就没有宪法。
家园 我的意思很简单 印度和中国，是完全不同的两个社会。拿印度铁路来说中国铁路不亲民，完全就是扯淡。顾大教授在中国铁路和印度铁路之间，选择屁股坐在哪一边，也是一目了然的事，说他中肯，那更是扯淡。
印度铁路那套订票机制，依靠那套订票机制为生的人，在中国人眼里，那就是合法的黄牛党。你前面拿黄牛党的存在批评中国铁路，后面又对印度这套合法的黄牛党体制不可置否，更试图用英美法系替印度这套体系开脱，这也是双重标准。
家园 我有一个字说亲民没有？我说的是提供了差别化服务 你好好看看我的贴。河里需要冷静的氛围，现在河里吵成一团，老是分割左右，结果是冷静探讨氛围破坏，背离有意有趣的宗旨。
家园 请您看仔细顾大教授的原话 顾大教授认为印度火车更亲民，而你认为顾大教授的观点中肯。也就是说，你认可顾大教授这个观点。我实在看不出印度这套系统亲民在什么地方，我更不认为印度那种所谓的差别化服务是亲民的。你可能去国太久，忘记了印度那种明确区分三六九等的差别化服务是中国人最痛恨的东西，中国人从来不认为底层人民是不能坐高铁动车的。当然，某些公知和精神外国人除外。
家园 我们不要辩论了 顾教授至少是实地感受过两国，说一下自己感受而已。我说他说的中肯，是说他的评价并不是很偏的。
其实，他没有说到点上，中国和印度票价上的区别的原因我已经说了。
客观上面，印度的火车提供了各种票价各种服务，让印度人选。中国呢，票价选择并不丰富，客观上么造成所谓的被高铁。
重申，本人极端拥护高铁和跨越式发展的。高铁客观上改变了中国。
并且，绿皮车事实上在网购时代由于开的少了，以及农民工不熟悉网络，在春运买票困难这是客观事实，只不过他们是不开口的，所以舆论忽略了。
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