主题：【原创】春运轶事（36）普通一兵（上） -- 忘情
家园 【原创】春运轶事（36）普通一兵(中） 春运轶事（36）普通一兵(中）
宿营车因为工作量小，所以管宿营车的人要兼管邻近的那节硬卧。这趟车一节硬卧两个人倒班，负责宿营车的那人，在管好宿营车的同时，要和邻近硬卧的那个乘务员正常倒班，一个人要管两个车厢，实际工作量要高于其他看人。
工作量大倒在其次，关键是春运时期的宿营车非常非常不好管。
宿营车共66个铺位，乘务员们用不了这么多，必然有部分铺位要对外发售。但这些铺位车站一般不卖票，因为很难掌握到底会有多少个空铺可发售。宿营车一般在中间挂一隔帘，将乘务员休息区和旅客区隔开。乘务员休息区必须在全列车的最顶头，这样才能防止旅客往来影响乘务员休息。但各车厢连挂时并不一定会同向，因此若宿营车的铺位由车站发售，车站搞不清哪趟列底该从第一组铺开始卖，还是该从第二十二组铺开始卖。若车站卖错了，旅客上车后若想重新调整回来是个天大的麻烦事，甚至会引起不必要的争端。所以，宿营车的铺位车站一般不卖，由列车上负责处理，卖票所得是车班的车补收入，这是列车工作人员补票提成的来源。
但是，铁路员工都知道这事，春运期间一票难求，铁路职工也一不例外。所以许多干部职工习惯通过各种关系“送车”。就是想办法将自己的亲戚、朋友、关系户送上宿营车，上车后再补票。能送上宿营车的，肯定都有方方面面的关系，或者大大小小的来头。可问题是僧多粥少，铺就这么多，给谁不给谁，给谁下辅，给谁上辅，车长得在心里将各种厉害关系全盘考虑清楚，排出个先后。若是送上车的人多于剩余辅位，没辅的关系户是很难被请出宿营车的，车长为此得得罪人。若没办法请出去，那就只有占用乘务员的休息辅了。如果是正班车还好说，毕竟列车员们是软柿子。可这趟临客的乘务员们可是各路神仙，哪个车长都得罪不起。若是这种事不幸发生了，责任全怪在看宿营车的人把关不严上。所以无论如何，必须严格控制开车前送进宿营车的关系户人数。
这个控制的重任，就落在看宿营车的人肩上。这是一个非常不好干，极容易得罪人的活儿。人家有各种各样的关系，或客气，或骄横，非常不好拦。最骄横的就是车上的乘警和列检带来的关系户，那是横着走的。因为要在车上共事，许多关系不好处，所以这两类人是最难对付的。若成天跑江湖的列车员都感到难对付，那这些鲜有跑车经验的各路神仙们就更搞不定了。老Y是老客运出身，知道我是车辆出身，于是便来个“以夷治夷”。
头一趟进库整备，列车还没出库，我就发现宿营车已经进了两个旅客。一问，一个是列检的关系户，另一个说是广播员带进来的。
转身遇到老Y巡视车厢，便向他作了汇报。老Y赶到宿营车里摸了摸那俩人的底，走出宿营车正好碰到广播员。
老Y冲她一板脸：“你带了旅客进宿营车，是吧？”
广播员一楞：“没有呀”
老Y顿时把脸一沉：“那个人说是你带进来的。”
广播员作恍然大悟状：“哦，那个人不是我带的，是保洁员带的，托我给安排到宿营车”。
保洁员？我的天，保洁员啥时有这么大面子了？她们是保洁公司的劳务工，和铁路毫不搭界。
老Y重重地哼了一声，打起了官腔：“你难道知不知道这是严重违反纪律的吗？”说罢转身扬长而去。
我知道以老Y现在的地位，是不屑于和一个广播员计较的。不过是吓唬她一下罢了。我强忍住没笑出来，也故作一本正经地吓唬她：“你知道他是谁吗？你知道这趟临客的列车员都是些什么人吗？你今天这篓子可捅大了，接下来该怎么做，你自己看着办吧。”
广播员被我俩吓坏了，忙不迭地冲进宿营车把旅客给弄了出去。
（未完，待续）
通宝推：野博,mezhan,家园 我在宿营车睡过一次 想当年年青体壮，为了省点钱，坐硬座去新疆也不在话下
可是那次，连座位票都没有，我也不管三七二十一，买了站票就上车，心想站到受不了了就去补个卧铺。
上车后傻眼了，敢情我买的不是站票，而是夹票啊——人夹人，不仅走道、车厢连接处，甚至厕所都挤满了人，连两个座位间那么点空间都能挤进去三个人！
奇怪的是，当时的时节似乎是三月，春节已经过去了，应该是出疆人多而进疆人少才对。难道是传说中的“返疆民工潮”？旅程中又听到车上传言，在南京上车的一群民族学生把住某车厢的门，不放人进，从而保证了该节车厢宽松的状态。终究只是听到的传言，并非本人亲眼所见。
我就在那种连动一动脚都很困难的状态下，沐浴着不知是暖气还是人体发出的闷热，没吃东西、喝很少一点水（怕上厕所）地从南京站到了西安，大概20小时过去了吧——才只是旅程的一半还不到！
这时我已经接近崩溃了，打电话向妈哭诉：实在受不了了，你赶紧找找铁路上的关系给我补个卧铺吧，不然我就下一站（咸阳？）下车，改天换车再走了
于是乎，我妈找到铁路局熟人，与列车长电话联系（此车组是乌铁局的），终于在车到宝鸡的时候，我得以躺上宿营车的一张铺位，结束了那场噩梦
自那以后，自己身体有多好、再长的硬座也能坐之类的再也没作为我的谈资。而日本人将其站三四个小时或坐七八个小时的列车之旅视为痛苦经历时，我只是嘴角抱以一丝淡淡的微笑
家园 太慷慨了 送花赞扬 关闭
送花成功。感谢：作者获得通宝一枚。
作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 硬卧还有这服务？ 到站前提前叫床提醒旅客
家园 宝推，愿闻其详 家园 花一下 忘情，好久没有看你写的帖子了
铁道拆分后，大家都期待着你方便的时候给大家讲解下此次拆分的
- 复 花一下
家园 谈那个，得等过了这阵维稳的风头再说 目前铁路内部人心浮动，上访的增多，安全形势极为严峻，现在返祖喊出安全稳定是当前压倒一切的重中之重。所以请理解。
家园 煤炭运输减少了，包裹、客运增加了 客运即使票价不变甚至下降，铁路的效益也会比以前好很多很多的
家园 了解的 这个的变动很多的
担心火车票涨价的人居多
但是对于所谓的“公知、叫兽”来说，又有机会捞钱了吧。。。
忘情兄，还是小心为妙，大家期待着
家园 期待着 这么大的动作，整个铁路从上到下都会人心惶惶的，不知道今后会变成什么样。
下层的人还好一些，无论怎么改，都要有人来干实事。上层也还好，一是自己可以参与决策，二是消息灵通，所以趋利避害比较容易。最惶惑的可能是中层，不知道自己的位子能否保得住。
现在才是刚刚开始把大方向定下来，以后具体的措施会逐步出台。
整个一个动荡期估计至少会持续3、5年。沉沉浮浮当中一定会有不少精彩的人和事。期待忘情兄给我们娓娓道来。
