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主题：【讨论】发动机4缸和6缸的区别有哪些？ -- 假设
家园 【讨论】发动机4缸和6缸的区别有哪些？ 希望懂行的朋友从专业角度给详细解说一下，谢谢。
家园 缸越多越好！！！ 由于工作关系，我经常换车开。而我们那里最多的车是奥迪。最开始我用6缸的2.4L，用了一段时间后感觉和其他的4缸车相比平稳、安静许多。我觉得可能是由于多了两个气缸，使曲轴在更多的时候受到了更多做功力矩的缘故。后来我开始用3.0T。感觉老是要失控的样子。那油门，不踩都往前窜。适应了之后，回头再开2.4L时发现，2.4L的S档用力踩油门，和3.0T挂D档轻轻踩油门效果相当。
又过了一段时间，偶然开一次2.0T。我的第一反应是这车有故障。发动机哆嗦的厉害，启动时抖的那一下很明显。还有就是“转向机”故障，低速打方向就突突响。事后证明那是排气管发出的排气噪音。
突然想起来，有一次陪朋友去各个4S看车，在看完迈腾后去了日产看天籁。朋友当时被天籁精湛的内饰做工吸引了，我说：还是买迈腾吧，比这个优惠幅度大。这个天籁有点贵啊，那个销售小姐瞟了我一眼，悠悠地说：迈腾几个缸啊?!
家园 6缸最安静 在内燃机设计方面这是个相当重要的问题，影响因素很多。一般来讲，相同气缸布局（直列）同排量，功率相当的4缸（L4）和6缸（L6）内燃机相比较，L6由于增加了两组活塞连杆机构，内部摩擦造成的功率损耗增加，另外制造成本增加，经济性不好。
但是这样的比较不公正，一般同技术时代的发动机有个最佳气缸体积，而且厂家为了降低开发制造成本，在一系列发动机上使用一致的气缸直径。L6排气量上较L4增加了两个相同的气缸容积，功率也相应增加。例如以前常见的组合 L4 2.0L 同 L6 3.0L。
直列六缸L6的优点是运行平稳，单个活塞高速往复运动产生的惯性力和惯性力矩被互相抵消，不需要任何配平机构。这是其他所有气缸布局（1，L2，L3，L4, L5，Vx，Bx, Wx）都不具有的优点。安静的运转是很多顾客偏爱L6动力原因。4缸机一般采用安装平衡轴的措施减震，下图是BMW 2.0升4缸柴油机，右下方曲轴两侧小轴是平衡轴，以曲轴转速两倍方向相反旋转抵消二阶惯性力。 左侧可见涡轮增压装备。
外链图片需谨慎，可能会被源头改近来由于增压技术进步，发动机平均升功率大增，使小马也能拉大车，还有节油减排的压力。造成最近车辆开发的一个趋势就是6缸机在中档车（BMW3 AudiA4 BenzC etc.）配置中慢慢消失，让位于L4发动机，不过不必为其惋惜，采用同样技术的L6可以向上发展，取代高档车上的V8，V10。要享受L6的安静就要多花钱了。
V6：
如果只从发动机技术方面考虑，V6发动机相对直列L6来说有太多缺点，是不会被生产出来的。V6的结构复杂，气缸盖相关机构都要配两套，例如凸轮气门控制机构，进排气管道和冷却水管道等等。惯性力不平衡导致其振动大。曲轴连杆摩擦损耗大。加工工序多，装配复杂，总体结构重量大等等等等。但是为什么还要用它呢?
因为它有V形布局的优点，气缸分左右两组，发动机长度比直列气缸变短了。长宽高尺寸接近，近似方形，车辆设计中综合考虑这是个巨大优点，在车头可以横着放，也可以竖着放，一款V6多个车型都可以用。
关键词(Tags): #内燃机 气缸 直列，- 复 6缸最安静
家园 买直排6缸还是买V6呢？ 看到回复，惊到，很专业，很详细，喜欢。不过，看到最后，有些不知所措啊，看起来V6缺点真多，除了体积、形状好看些，好象和直排6缸比，没啥优点。只能和4缸比有优点。
买V6气缸帕杰罗不值？唉～
家园 柴油机和汽油机 我查了一下，Pajero 3&4代，动力配置只有V6 汽油机和 3.2L D4柴油机（D指Diesel）。可能直列6缸不好在车头布置。如果是这样核心问题就不是4缸还是6缸，而是柴油机还是汽油机，又是很多因素。
经济性时柴油机最大优点，其工作效率高于汽油机，加上柴油燃料热值高于汽油，燃油消耗相比能减少约20~30%。Pajero 配置的D4功率小于V6汽油机，相应会更节省，请审查具体数据。但是功率低应该会影响最高车速。柴油机低速时输出的扭矩高，在低转速区域加速不需减档，低速行驶比例高有利（市内交通）。但是柴油机扭矩到达峰值后又会降低，这时提高转速也不能增加发动机功率。而汽油机扭力在主要转速范围内变化不大，所以其功率同转速基本线性相关。
柴油机制造成本高于汽油机, 这主要因为其工作压力大, 气缸内最高压力超过汽油机约30bar，所以采购费用和日后维修费用也高。长期经济性要和连同当地燃料价格综合考虑。
在欧洲由于税低使柴油比汽油便宜，加上增压直喷技术应用提高了柴油车的舒适性，1990年后在小型乘用车市场上出现了Diesel boom，到现在有些国家新车中柴油车已经占到了一半。国内发展的趋势我不清楚，可能直接到电动车算了，不费劲再又搞一堆技术了，而且要柴油要先保证军用，农用和货运公交，不一定能支持大量小型乘用柴油车。
- 复 柴油机和汽油机
家园 英国柴油比汽油便宜是老黄历了 倒是染色柴油（红油）还比汽油便宜不到一半的样子。
当然这完全是税的原因，红油的税率相当低，是给船舶和农用机械用的，上路即非法。据说警察有时会抽查，看路上车辆的油箱里是不是红的。
不过有价差就有利润，有利润犯法的事就有人干。北爱前些年查获过非法工厂，专门替红油除色。
威尔士也查获过烧植物油的车辆，就是改装过直接烧菜籽油的柴油车。那时候因为税收和补贴的关系，菜籽油大概是市面柴油价格的一半。由于没有交税，在公路上使用是非法的。后来食用油价格上涨了几倍，超过了涨幅相对较小的柴油，就没有人这么干了。
- 复 柴油机和汽油机
家园 很难选择 非常感谢你，费心了。我也觉得从各个方面考虑，很难说哪种车性价比最好。我们打算先买长城越野，便宜、坏了不会太心疼，等开车水平高了再换帕杰罗吧。
- 复 6缸最安静
家园 同样是丰田佳美，感觉V6比4缸性能要好一些，也静一些 即使是老V6对新4缸
家园 4缸和6缸的形状往往也不一样 最简单的是4缸的4个缸排成一排，英文上把这种排列方式叫inline，所以这种发动机又叫I4引擎，最常见
6缸的为了缩小发动机长度，一边排3个缸，两排缸形成V形，所以叫V6引擎，同理，还有V8，V12。。。
缸再多可以排成4排，叫做W引擎，比如被称为帕萨特＋＋的大众辉腾就用W12引擎
再极端点，所有缸在一个平面上排成星形，就是星形发动机，二战前的飞机常用这种发动机，好处是所有缸都在迎风面上，散热方便，可以气冷，而V形发动机后面还有一堆缸呢，解决散热必须靠水冷，冷却水要是被子弹打个洞漏光了发动机就完了，但星形发动机的优点也是缺点，就是迎风面积大，所以阻力大。当时有的战斗机用星形发动机，有的战斗机用V形发动机，各有千秋，有钱的国家两条线都发展，比如老美二战时有两款主力战机：用星形发动机的P47和V16发动机的P51。
当然战后有了喷气发动机，两种发动机在战斗机上都被淘汰了，轻型飞机用另外一种小型活塞发动机，这种发动机跟V型一样也是两排，但两排在一条直线上，相当于把V中间的角放大成180度，叫水平对置引擎，英文叫Flat引擎，简称F，F引擎的好处是重心低，小飞机往往用F4／F6／F8引擎，有些摩托车上也能看到F2引擎
通宝推：菜菜丛,家园 现在的汽车发动机都是4冲程的 现在的汽车发动机都是4冲程的，吸气，压缩，燃烧做工，排气。
每个周期活塞运动两次。
四缸意味着每个冲程都有一个缸在做工。
六缸就是在两个冲程间再增加一个，这样会更平稳。
当然，缸越多越平稳。像豪华车多都是12缸的。
一般，一个缸的一次性排气量为4-500cc，四缸的排气量为1.6-2.4升。
六缸一般是3.0的。
像那些6.0的大家伙，是12缸的。