主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

1，骑在3115-16上的是301的5号车厢，而不是1号车厢，1号车厢是车头，摔在下面地上呢。

2，为了进入3115-16，除了吊开301-1以外是否有其他办法，我也想不出来。

我的意思是破拆301-1，吊走301-5，都是为了进入3115-16搜救，而不是为了尽快通车。但容易被误解成为为了掩埋证据，为了尽快通车而不顾搜救。（我又有为铁道部洗地嫌疑了）

我顺便说一下，我也反对现在通车，但理由不是因为搜救（他们已经做到了搜救第一），我的理由是事故原因不清楚的情况下贸然通车隐患无穷，如果是因为信号系统的硬件有故障隐患，再来一个雷击，可以再造一次红灯变绿灯，那么还能再来一次追尾事故。我非但反对通车，我甚至觉得因为这个故障隐患，需要全国铁路都停下检查，没有雷击检查不出来，就等雷击，确保正常工作的才能重新开通。

d3115停哪里不好啊，刚好停在隧道出口这地方，还是在高架桥上。

如果要搞阴谋论，这个地点选择得真是好。这地方还就在温州市郊，方便媒体和酱油群众围观。

照片上桥下能供救援车辆使用的就只有一条分岔的土路。桥下看起来很空旷，但上面长满的绿色植物说明这些地面都是菜地或者松土，普通车辆开进去都困难。别说列车，就是普通的卡车陷住了想推开都得费好大力气，想要把离开了铁轨的列车整个在松土地上脱开或者推走，上了坦克恐怕也不一定能做到。在铁轨上的列车牵引起来不困难，特殊情况下一个人拿根撬杠都能做到。但是离开了铁轨陷在土里的列车就是一块坦克也不一定拖得动的死铁。要把现场清理出大型吊车能够进入的程度最快最方便的就是把清理过的列车解体以后运走。搬运过几百斤以上大件东西或者有过陷车经验的人应该比较容易理解这一点。

就地掩埋也不难理解。解体以后的不规则列车残骸装运效率很低。一辆卡车装不了几块。有大件难以分解的部分的比如列车转向架只能用大平板车。现场哪有那么多时间调集不同的车辆一件一件的往外运。相对来说，用挖掘机就地挖个大坑，用自卸卡车把泥土运走要容易快捷得多。大坑就挖在列车边上，把列车就近推进大坑里一般挖土机就可以胜任。按照片上的机械，我估计可能两三个小时就可以把栽到桥下的列车挖坑埋掉。要是把车辆整体或者分解运走或者推开都不可能这么快。

当然还有更快的方法。用大型吊车整体起吊，可能半个多小时就够了。可是问题在于清理列车就是为了大型吊车能够进入。如果吊车已经进去了还清理它干嘛？

所以我觉得把脱轨的列车解体就地掩埋就是为了让大型吊车能够尽快进入，把压在其它列车顶上的车厢吊走方便救援。用不着瞎联想什么阴谋论。

我没有在现场，但从图上看，牵引可能不行，这节车头已经碎裂，不不存在牵引受力点，既然已经碎裂，砸（加上碾压）得更碎可能更方便，另外两节结构依然完整，所以可以拱，推，拉。

这是我的推测，也许有五毛嫌疑，轻拍。