主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经

跨越太有激情了，稍微收点缰绳，防止将来烂尾是对的。主要是讨厌某些人和某些媒体为喷而喷，如某前总工程师之类的，纯粹是抹黑高铁，不是真正的讨论和建设的态度，不仅没劲而且可恶，坚决鄙视兼反对之。

据河里的考察,现居住在深圳的说.

本人因为工作关系，经常做G字头、D字头及C字头火车，媒体前段说什么上座率的问题，从乘坐的实际情况看，出入较大，估计与政治唱衰前任部长有关。就那G字头来说把，上座率是比较高的（排除早班与末班车），遇到双休日，仅拿G铁的二等座来说，上座率80以上绝对是有的，区间上座率更高。节假日可谓一票难求，如果不提前买票的话，当日上午购买只能排到下午5点或6点以后（前段端午节）。近期暑运上座率也是非常高的。而福夏及沪杭及上海到福州等区间的线路，有时候站票都要买几个小时以后的。

由此可见，高速铁路改变了中国速度，改变了我们的出行。本次事故，我们要引以为戒，全面检讨，全面检查。然后轻装上阵，开启轨道交通新时代。决不能因此而停止不前，乃至倒退。如果因此倒退，相信在不久的将来，我们回过头来反思时，会觉得遗憾与后悔。