主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
家园 说说我见过的德国铁路信息公布过程 完全同意忘情。
这里针对列车未能按时刻表运行的情况，说说德国铁路的相关措施。
德国铁路公布列车晚点信息时主要针对三类人群：已经上车的，车站候车的及计划出门的。
已经上车的乘客一般由车头司机通过列车广播通知。
晚点时的标准信息是“列车将在几点几分到达下一站，比预计晚点几分钟，在下一站可换乘的车次有哪些哪些，另外有哪些车次已经推迟发车等候本列车的乘客”
如果碰上停车，一般也会有列车广播，标准信息是“本列车临时停车，停车原因是（让行/交通管制/前方铁路发现行人/司机心脏病/.....），预计停车时间（xx分钟/未知）”
车站候车的乘客主要通过大屏幕和站台广播通知，这里就没有那么多信息了，就是告知乘客要等的车要晚点xx分钟，有没有后备车辆或者其他路线可选，一般没有原因解释。另外根据德国铁路规定，如果普通慢车晚点30分钟以上，乘客车票会升级，可以上过路的动车。
针对计划出行的旅客，DB主要通过网站公告列车信息。这里面包括正点晚点信息以及列车现在的大略位置。比如下图就是这时候汉诺威车站的车辆信息
外链图片需谨慎，可能会被源头改点击车次RE 4879，就能看到当前车辆的大致位置是在哪两站之间，以及后续的晚点信息。这个页面大概比列车本身晚5分钟
外链图片需谨慎，可能会被源头改另外用户可以订阅德国铁路的晚点信息，这样当计划的车次晚点的时候，用户可以收到电子邮件。
家园 民众对新生事物应当宽容对待 高铁不仅是中国铁路的最新服务设施，它同时也代表着我国在该领域的最新科技成果，在其成熟之前应该抱着宽容和鼓励的心态来对待-只要不是人为主导或造成重大损失的。
但对中国铁路来说，既然鸟枪换炮了，以往的工作作风可能也得与时俱进了。我坐火车的经验是，中国铁路告知乘客晚点的消息时，从来不会向民航那样带有歉意，他只是公事公办地通知你：你不能按时到达了，OVER。让你觉得自已运气很不好。
现在火车坐得少，我记得以前的铁路部门是完全不怕乘客投诉的。然而害怕顾客投诉，对顾客有敬畏之心的服务商才会设法提高服务质量，尽力避免事故的发生。
在乘客眼里没有什么高姐、司机与调度的区分，他们只能看到高姐，那么高姐就成了铁路服务提供方的唯一代表。绿皮车时代大家对国营餐馆式的铁路服务习已为常，没啥好说，说了也白说，但子弹头时代乘客为相同里程的旅行付出了高昂的代价，加上乘客属性的精英化（权利意识浓厚），那么中国铁路就应当为这种同高铁一样崭新的主客关系作好准备了。
简单点说，万一绿皮车换成子弹头后，管理它的人头脑不升级换代，那么他应该出局了。
家园 打听个事 听说现在买列车票要登记姓名、身份证号，搞实名制了？这是谁想出来的主意？那不是人员流向都一清二楚了？就像网友传说的一查身份证号就知道开房记录。
- 复 打听个事
家园 查身份证知道开F记录 这个是可以的·
- 复 打听个事
家园 这是广大砖家精英代表广大民众多年来的强烈要求 不搞实名制他们在媒体上，网络上不依不饶，据他们说有实名制就可以解决黄牛党，就可以解决公平性问题。
家园 昨天做了城际高铁，售票要身份证而且 票面上赫然打印着我的名字和身份证号码，往返程都是。但是无论进站还是出站包括安检，都和从前一样把车票塞到机器里就行，从未有谁核对一下购票人和乘车人是否一致。
这还是非节假日客流一般的情况下，如果春运期间我相信人工核对的程序一定会被弃之一边，正如忘情所言，在那个情况下挤压客流的后果是非常严重的！那些鼓噪着实名制的家伙们所目睹的客流，恐怕都是从贵宾室进站上车的情况吧？这次目睹了某国总统乘高铁去外地的场面，那专用通道的客流量甭说核对身份证，你查他三代都有的是功夫！问题是咱们谁能混上总统捏？
我倒是有个阴暗的想法，这“实名”的法子是不是“有关单位”的主意呢？一如换二代身份证时候要一大堆照片。飞机实名铁路实名，有些他们感兴趣的人士，行踪可就尽在掌握。开个玩笑说比如忘情这个“重点”，有无可能不打招呼坐车上北京一趟，路上会遇到很多“老朋友”陪你一路，或是拽你回家“喝茶”？
再随口多说几句——充分“前试”可以提高问题暴露的概率，“前试”越充分概率越高，但既是“概率”那就绝非100%都暴露，总有暗藏的敌人逃出来捣乱，“果断、坚决、彻底消灭之”也就罢了，总结经验提高警惕纯洁内部也就拉倒，没听说哪儿一闹特务先把警察和局长拉出来统统枪毙的，那不正是“亲痛仇快”？何况人家铁路工人也没坐视不理正在努力改进不是么，事情正在往好的方面发展，我们还是宽容点好。当然这个过程最好快一点，大夏天车里没空调的滋味确实真不好受！
家园 实名制是用来阻击黄牛党的 不同意你的观点，实名制是用来阻击黄牛党的，实名制以来，黄牛党少了不少，你想用你的名字买的票，我作为胆小怕事的小民（绝大多数人）敢买吗，当然，敢死队还是有，但是否能维持黄牛党的生计呢？！
家园 【原创】实名制的背后 既然您提到了实名制，体验到了现实中的实名制查验与想象的大不同，还有网友觉得实名制容易泄露个人隐私，那我就这个问题简单地说几句。
实名制最早是由免煮柿油派、南方系、体制党们在平面媒体和网络上忽悠起来的，前几年每到春运时必热炒一番。普通旅客有几个会真正深入地思考的？正为一票难求而着急上火，一心求得改变现状，这些势力的忽悠自然非常容易打动人心，非常容易一呼百应。
但是，那些忽悠实名制的势力的出发点真是出于为了这个国家，为了这个民族，为了广大旅客的利益吗？非也，他们只不过是为了恶心TG，为了煽动百姓的不满。因为他们认为TG做不到这一点，所以不但使劲忽悠，而且还成天拉着所谓阿三的实名制来对比，被人用印度铁路亲历记和印度铁路运输的照片来打脸也装作看不见。
在铁路试行实名制之前，实名制的网上辩论得非常激烈。当年我也写过一个长篇，中心思想是实名制是没有现场工作经验的人想象出来的，在不彻底解决供需矛盾的情况下，在票面价格与实际价值存在剪刀差的情况下，仅靠制度是无法杜绝现实利益诱惑的。在整个社会都不公平的情况下，仅靠实名制就能实现一个社会公平的世外桃源吗？这个不仅仅是我个人的观点，我与许多在职的，离职的，基层的，中层的铁路同行在不同场合都探讨过这个问题，大家也都普遍这么认为。但是，在平面媒体和网络上，我们这些观点无疑处于弱势一方，一方面是对方忽悠得太厉害，另一方面，因为我们是业内人士，对方可以轻易地利用群众情绪，将屁股论的帽子扣在我们头上。
那几年的辩论，我从一些技术细节上谈过实名制在现实中的不太靠谱。而私下里，车站的，铁警的同行们在谈论黄牛们如何破解实名制时，许多东西说得更直截了当，但这些话我不好转述。
正因为那几年的辩论，使得对方越发觉得TG不可能真搞实名制，于是忽悠得越发起劲了。但没成想，被某人冷不丁地防守反击了。
那年春运开始后，某人以迅雷不及掩耳之势突然宣布在广铁和成局搞实名制试点，并以极快的速度砸进去两个亿，后来追加到十个亿，再过一年，宣布扩大实名制试点范围，又砸进去二十个亿，尔后又开始在高铁搞实名制常态化。
某人这么一搞，大大出乎了忽悠集团的预料，一时变得哑口无言。其实我们也始料不及，百思不得其解。直到去年5月，我进京学习时，当面请教部里某高官，才知道部里迅速搞实名制的初衷并不是因为对方的压力，并不是认为实名制真能解决黄牛，实现公平。而是因为俄国铁路遭恐怖袭击后，中央高度重视，要求铁路逐步实现实名制以满足反恐的需要。这些我在去年写的《铁路高管访谈录》里已经披露过了。这一点，部里是不可能公开承认的，公开说的永远只能是这是我们顺应民意，加强春运，防范内外勾结的一大举措。
问题是为什么实现实名制后，媒体，网络舆论都反映票好买了呢？有些河友也以亲身经历证明了实名制确实大有效果。
这个问题要分两个方面，一是背后受到忽悠集团控制的舆论在措手不及之余，只能大谈实名制真解决问题了，否则岂不是自打嘴巴？第二个方面，就是大家都忽视了一个问题，票好买了，到底是实名制的功劳？还是运力增加的功劳？大家想当然地都归功于实名制了，但我却并不这么认为。因为近十年来，通过技术改造，运输组织调整和优化，以及全国支援等各方面的努力下，运力还是在稳步增长的，最直观的反映就是近十年来，以我添乘春运临客的所见所闻，列车超员率是在直线下降的。当然在特定日子，稳定方向上也许还有列车会爆棚，但从总体而言，供需矛盾已经大大缓解了。尤其需要指出的是，武广高铁赶在春运之前开通了，在那年春运时极大地缓解了广东方向的客流压力。
旅客作为个体，只关心自己能否买到票，自己就是问题的全部。作为个体的他们，怎么可能要求他们看到这个大势呢？
实名制试点的第一天，某人就在车站广场上被旅客提意见，觉得验票放行太慢。于是马上改进，但我最后得到的信息是，名为改进，实则放水，也就是工作人员都睁只眼闭只眼放行，没人当真卡控。
因为凡事都有轻重缓急，春运时车站第一要务就是千方百计防止旅客积压，最怕的就是旅客积压引发的疾病，骚乱，社会治安问题及群体性事件。与疏导旅客相比，其他的都不重要了。不仅是车站工作人员，就连铁路公安们也极为不满，并极不配合实名制。因为实名制大大增加了他们的工作强度和开销，光在广场现场制作临时身份证就不知道给他们带来了多大的工作量和开销，但上面砸进去的钱基本上都投在添置实名制仪器设备上，那些软开销还得各单位自行买单，这谁乐意呀？
今年部里某高官来我们这里调研实名制，问铁路公安，如果查到了票证不符，你们会怎么办？由于从今年元旦开始，铁路公安已经正式划归公安部，因此他们的回答就有恃无恐了，一点也不给高官面子：怎么办？直接放行。为什么不扣？因为旅客也是受害者，大过年的着急回家，人家还多花了钱，干嘛要为难人家？
看，就是这样放水的。少了查验的严谨，更少了一旦查出来后的惩罚，实名制其实形同虚设，不过满足了旅客们的心理需求，给了旅客一个心理安慰而已。当然，给那些仪器设备制造商带来了商机，也堵了南方系的嘴。
其实有时候想一想，花几十亿化解了铁黑们最具煽动性的攻势，这维稳的钱也许在高看来花得值得。
今年咱家亲戚要出远门，咱照例不敢惹事。这亲戚最后成行了，走的是黄牛的门路。只需多交一百五十元，什么实名制，黄牛轻松搞定。
至于现在有些河友觉得实名制泄露了个人隐私，那我只能说不好意思了，找当初要求实名制喊得震天响，不依不饶的免煮柿油派、体制党、各路砖叫兽理论去吧。
通宝推：兰凯,玉垒关2,范进中举,Alarm,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 花，前几天去黄山就是找黄牛党买的票，多花了130元。回来 买不到卧铺，一张座票，一张站票，K155人多得恐怖，过道上人
都挤不开。还好之前买了张小板凳，能坐一会，有人反正就坐在过道上睡觉，人来人往都从他身上跨过去。还有一家人，三个大带一个小孩，全是站票。就靠一张小马扎抱着小女孩轮流坐，车上有不少带小孩的，哭闹声此起彼伏，真是可怜。
家园 别趁这个时候玩悲情，实名制是大势所趋。 而不是以你们铁路系统某些人的狭隘部门意识为转移的。
实名制执行过程中出了问题可以改，但不能因此就废止实名制，正如动车出这个事故也不能因此就停开动车。
你所谓警察的不作为，可不是实名制的错。
实名制是不是能减少黄牛，要等铺开以后再看，有些黄牛吹的天花乱坠，可是到时候就真不一定能拿到票了。
本来这个铁路的多事之秋应该保护和鼓励铁路系统的人主动站出来维护铁路的形象，但是你要借此机会否定实名制，就很不合时宜了。
家园 加油...花.. 家园 终于看到大哥正面回应实名制了 当初我也写过一个长篇，被河里拍了不少砖。不过我还是猜错了，猜了航空买办利益集团，心里阴暗了。道歉。
既然是反恐，那没有什么说的。
不过这次追尾，实名制在统计遇难人数，受伤情况好像没有派用处，想象如果这次是恐怖袭击，那么怎么查肇事者呢？
我的长篇链接出处
握手啊。呵呵
印度的铁路实名制体会过，太复杂了。要是中国黄牛过去绝对改行当咨询公司了，告诉你怎么买票就行了。
家园 温州境内发生动车追尾事故 忘情，泛泛的讲，今天晚上的追尾事故是否会与你之前提过的动车的保修体系有联系？