主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
家园 商讨一下，实名制在救援中是否起作用 比如这次事故发生，应该可以调出出事的车厢里所有乘客的名单，然后可以清点人数，看看是否所有人被救出。
我不了解儿童的票是否算进总人数了，假如儿童没有被算入乘客名单的话，是否就是那个小女孩在救援结束后才被发现的原因。
家园 转一个超大的帖子，要看快看，省得被和谐。 http://lt.cjdby.net/thread-1192778-1-1.html
原地址是百度贴吧的
http://tieba.baidu.com/p/1152108324?pn=1
纯属转贴，本人也不知真假，不负任何责任
家园 特大事故！ D车追尾、坠落桥下、死亡人数不明！忘情发言要小心！
家园 这个帖说的有没有道理？ 
外链图片需谨慎，可能会被源头改在村长的围脖上看到的。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我有一个猜想，以前看忘情的文章就想到过的 当时忘情的文章里提到过，有些艺高人胆大的随车工程师会把一些小故障“应急处理”一下以保证按点发车，成功例子里人家有技术有经验可以这么做，换了个不知其所以然的人也来这么一下，难保不会出事。我就在想，这次有没有可能就是如此，AIP或者LKJ故障了，但是为了准点于是带着故障发车，反正跑完就可以回车库维修，刚巧碰上雷暴，于是悲剧发生……墨菲定律：事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。
家园 阴谋论一下，纯猜想 前车停止路段恰好ATP接受机和lkj系统出故障或被关闭。导致无故障信号发出。
两个小概率时间同时发生，先假设之间有相关性。导致前车停止的原因也导致了ATP接受机和lkj系统的问题，问题可以是人为或者自然，可以是故意或者无意。
一个问题是前车有不依赖轨道等地面设备而直接自动和调度通信的渠道么？
家园 yes
家园 成熟完善的系统都是一个个事故累积出来的。人不可能都预见到 这也是我理解高铁降速降温的根本原因。大干快上是要面临事故频繁出现的风险的。不过现在看来就算降温降速了，该出的问题看来还是要出现的，而且按照概率上的规律，事故一来就是接二连三的来，而不是平均的来（就像办公室接电话一样）。反思和优化完善系统是应该优先考虑的，当然人的失误也应该在系统的考虑范围内，但是政治就最好不要在考虑范围内，至少在搞技术的眼里，最好别掺和政治。即使在必要的情况下考虑政治因素，也要以技术为主，政治为辅。
家园 胡说八道几句 以下纯属瞎蒙推导，仅考虑合理性，不考虑事实。
1.跨越下台，铁道内部不服者众，且高度绷紧的神经放松，消极怠工情绪蔓延。高祖接手，直接等同于接手一个已被完全架空的虚席。别说是外行，就算是十成十的内行，依然两眼一抹黑。
2.高祖只有两个选择:其一，当个裱糊匠，四处求爷告奶，不求有功，但求无过；其二，拆前任台立威，收揽忠于自己的骨干，再试图接过炉灶。目前看，很明显他选择了第二条，政治斗争开炼。
3.京沪高铁之事属于典型打脸，是铁道内部的消极（积极）反抗，高祖如要反击，必有更惨烈的政治清洗随后展开。此时发生动车重大事故，既有动车固有弊端因素，也有鱼死网破的嫌疑。无论何种原因，铁道内部政治斗争都将放缓，各方将求妥协，只是......唉。
4.此事很难讲对错，即入此局中，拿掉跨越那刻，很多事就必然发生。只是今后的发展，从高铁的发展看，高祖继续强硬无疑才是捷径（跨越政治生命完结，不可能回来了），否则铁路将回复各立山头、一盘散沙的局面，只能等若干界后，新的强势人物降临收拾局面。但强硬的代价......想必各位心中有数。
5.非政治人员很难避免不被当枪使，忘情兄你现在还可以畅所欲言，有时候也是有些人想让你继续说下去，只是结果，恐怕谁都估计不了。所以既然反正预估不了，有的事想说就说，求心安吧，但政治倾向性，最好还是委婉一点。
6.就算政治足够复杂，但是搞技术的，到顶也就是个吏。吏是做事的，官们斗得天翻地覆，最后万变不离其宗，还是得求着吏出成绩。所以高铁的成败将主要取决于铁道基层的态度。
