主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
家园 老兄，你可能不了解中国大陆铁路运输中断的后果 铁路“大动脉”不是随便说说的，任何一条干线铁路、如果中断运行哪怕只要三天，沿线的车站就会有一堆旅客滞留。就好像人体的动脉血管栓塞了，后果有多严重？算了，你没有亲身经历、也没有亲眼目睹过这样的场景，不容易理解……
PS: 甬台温线所处的浙东、福建地区，因为建国前三十年战备布局的原因，铁路线极少、线路资源稀缺：
外链图片需谨慎，可能会被源头改——甬台温铁路就是图片上沿着海边延伸的那条绿线，黑色线是既有线路，其它线路尚在规划、建设中，不能使用。甬台温铁路中断，温州到宁波的铁路交通，就必须走既有线，绕道金华、杭州，再到宁波，兜一个大圈子，而且既有线的运输压力本来就很大。
即使用公路、航空运输来分流，前者不适于长途运输、后者运力远远逊于铁路（更何况这个季节，航空运输自己也深受天气之苦，运转不正常），依然解决不了问题。
这么说吧，2008年那场雪灾的场景，缩小规模，就是甬台温铁路长时间中断后的局面——京广线的客流虽然比甬台温大，但是相应地，各大交通枢纽容纳和分流滞留乘客的能力也更大，实际的拥塞程度没有本质差别。
也正是因为如此，铁道部的核心部门，是执行军事化管理的；也正是如此，铁道部才在改革开放30年后，依然是“中国最后一个计划经济堡垒”——这个部门太关键了，稍微出点纰漏就很麻烦，没人敢轻易动它。
- -- 系统屏蔽 --。
家园 在事故原因還沒有調查出來的時候恢復通車， 是不負責任的。如果再出了事故怎麼辦？暫時的經濟利益可以放一放，為了長遠的發展，重建民眾對鐵路的信心，應當做好各方面工作（包括救援，賠償，調查，報告等）之後再恢復通車。
現在來看，各方面都是不合格的。
家园 出个事故就得全国停运等调查结果？ 家园 事故原因已经调查清楚了，只是还没有公布而已 在铁路系统内部已经有不少人可以接触到这份报告了，简单来讲，就是一个因为违反安全操作规程导致的低级错误。
等正式事故调查报告的最终公布吧，到时候什么都明白了。
至于这句：
應當做好各方面工作（包括救援，賠償，調查，報告等）之後再恢復通車。据我所知，1998年德铁ICE3事故，那可是车辆本身出问题了，恢复通车的时候，也没做到你说的这一步。
看来你对铁路运输真的没有概念。
家园 我是沒概念，但是 鐵道部要對我這樣的沒概念的“群眾”負責，而不是只向“內部”或者“上級”交代，您說是不是？而且，既然報告出來了，為什麼不及時向大眾公佈呢？
事情沒做好，即便是補救及時也會被罵，這是很正常的事。因為出了問題，給大家造成各種各樣的麻煩。不能說為了補償間接的受害人，就要讓直接受害人忍讓一下。這種想法真是官僚的想法..
- 复 我是沒概念，但是
家园 我是这么理解的 一、调查初步结论出来以后，可以制订有针对性的补救措施了，就可以恢复事故铁路的通行，这一点在新任上海铁路局局长召开的第一个全局电视电话会议的讲话中、已经可见端倪，甚至可以从他的讲话中大致猜出本次事故的原因。
二、调查报告进一步核实、斟酌后，形成正式版本，按照程序上报、审查，最终以公众能够理解、可以接受的方式、向社会公布。
在整个过程中、有两点“不可能”：第一是不可能让甬台温铁路长时间处于中断状态，中国的任何一条干线铁路、都不会允许如此；第二是不可能公布尚未最终定稿的事故调查报告。
当事人的赔偿问题、司法调查和刑事责任的追究问题，还需要耗费相当时日，相关责任人的起诉、审判工作花上半把年时间，那是常态，事故赔偿更是旷日持久，万一有人不接受赔偿方案、拖上三年五载都是很正常的事情。
家园 我没有要求一定要等72小时甚至一周什么的 我要求的是，把几个车厢的人，无论活的死的，找清楚了，把可以藏人的空间翻遍了，然后再作挪车清路的工作（除非车厢本身处于极不稳定难以进入的位置，比如那节垂直半吊车厢，那也许只能先救出活人就算，但本例并非如此）。
就那么简单。
交通事故创伤等不了几天，但交通事故的影响也就是几个车厢，不是几个县市，还在铁路上的车厢，把人找清楚了，进不去的，扭曲的车厢局部，人手切割，总之要看清楚，这些都不是什么难题，只要组织良好，也不会多花好几天的时间。只有非要限定多少小时内通车，第二天几点前通车，争那几个小时，至多十几个小时的时间差，这时才会成为所谓的难题，所谓‘尖锐、无法调和的矛盾’。
让我问你，你是铁路乘客，你宁愿自己出行受阻，还是想要残骸中有人‘机会渺茫地’但现实中又差一点就被在移动车厢前漏过，平白遭受更多生命危险？你是使用了铁路货运的老板，你宁愿自己收货延迟，还是想要把可能有活人的残骸先挪开？我不知道你是怎么想的，反正我的答案很清晰。
我不想代表别人，但就算从社会反响来说，铁道部在这件事上倾向于求保险，不放过一条救命的可能，还是求效率，尽量早个十来小时开通铁路，哪个选择会招来更多的社会非议与责难？我想这个这个你眼中的‘难题’也并不难回答。
铁路交通受阻，时间越久，铁道部自己承受的工作压力越大，包括在车次安排，旅客安排等等方面，我完全理解。但你全权管理的火车出事了，那有什么附带责任你都得包着揽着，事后处里带来什么苦果，你也必须得自己全吞，绝不能把后果转嫁给受害乘客：‘哦，交通压力巨大啊，所以你们万一还有没死没发现的就先忍忍，我把你这个车挪开再说。’
通宝推：parishg,唐家山,
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