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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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            • 家园 虽然我大部分支持你,但这个帖子确实有点强词夺理

              这些人不能乘铁路出行,还可以乘汽车,这条线开通以前他们是怎么出行的?况且这条线是新开通的。而生命的重要性被你忽视了。

              • 家园 甬台温铁路一开通 以前的汽车大部分都被逼停了

                火车比汽车快很多, 又不比汽车贵, 那边的汽车客运比以前已经少了非常多了。

                上海到福州这条路我坐过很多次, 上座率都很高的。

              • 家园 甬台温铁路已经开通两年了,目前以客运为主

                这条线路是浙江东部沿海唯一的一条铁路,属于国家一级干线,每天开行46对动车(近期计划,远期为60对),是沟通长三角和福建东部沿海地区的重要干线——你觉得它的客流似乎那么容易被分流的么?

                作为对比,京沪高铁现在才开行了多少对动车呢?90对。

            • 家园 Alarm是一个喜欢以数字计算生命的“理性”人。

              在我个人看来,比老邓有过之无不及。当年老邓实施计划生育的理由不就是人太多资源不足吗?所以该扎的扎,该流的流。不过老邓那个毕竟也就管管没出生的,除了天主教等反对堕胎的宗教人士以外,也不会把这个事儿当杀人看的。

              当然老邓带了个好头,就是告诉大家,为了发展经济,把生命扼杀在摇篮里是合理的。这个估计也是小闹钟在成长中接受的价值观之一。所以小闹钟引经据典,找了一堆理性的数据来告诉大家,恢复线路可用的经济效益远远大于找到生还机会渺茫的重伤者,当然更远远大于找到逝者的遗骸,更不用说那些无法使用只能用来睹物思人徒增伤感的行李、衣物。这点上,其实没有人能否认小闹钟的算帐能力,小闹钟在此扮演了一个经济学上完美的”理性人“

              当然,看过老马丁一系列关于行为经济学文章的河友也应当知道,实际当中大部分人都是非理性的。如果大家都变成了“理性人”那么无论是经济周期预测还是战争预测,其实都会简化很多。

              比如小日本侵略,常凯申用算盘算了下子,娘希匹,抵抗的收益还没得做傀儡高,还是赶紧的“弃暗投明”的好,咱好继续咱的“黄金十年”,如果不是被汪精卫是用计算器算得快拔得头筹先行“投诚”,西安事变能不能发生还两码子事情呢。

              只是,如果这个世界都理性如小闹钟,那么这个世界是不是太过完美了呢?

            • 家园 如果你自己或者你的家人在車廂裡你還會這麼想嗎?

              ——情况就是这样,在机会渺茫的搜救出更多幸存者的可能性、和现实的交通压力之间,就是这样一对尖锐的、无法调和的矛盾。这就是冷冰冰的客观规律,给抢险救援指挥部摆出的一个冷冰冰的难题,而且是一个无法回避的难题。

              走不了火車可以走公路走飛機,怎麼無法調和呢?人的生命不是“冷冰冰的”機器,可以用來計算的!

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