主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm
家园 运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 [本系列其它帖子的链接]
Alarm:番外之四：航空工业的发展进步，是干出来的、不是吹出来的
[正文]
外形尺寸翼展 42.24米
机长 42.93米
机高 13.42米
机身长度 40.75米
机翼面积 244.46米2
内部尺寸
客舱
长度 30.4米
宽度 3.48米
高度 2.20米
容积 200.49米3
货舱
前货舱容积 15.65米3
后货舱容积 20.36米3
重量及载荷
最大起飞重量 110000千克
最大着陆重量 83000千克
最大无油重量 73000千克
基本重量 58000千克
最大载油量 51000千克
最大商务载重 15000千克
最大商载油量 37000千克
翼载荷(最大起飞重量) 4.41千牛/米2(450公斤/米2)
性能数据
最大巡航速度(重量100000千克，高度8000米) 974公里/小时
经济巡航速度(重量100000千克，高度11000米) 917公里/小时
最大爬升率(最大起飞重量) 20米/秒
最大巡航高度 12000米
起飞场长(最大起飞重量，按ICAO标准) 2318米
着陆场长(最大着陆重量，按ICAO标准) 2143米
航程(巡航高度11000米，巡航速度M0.82，备份油量：10％全时间巡航用油及30分钟等待用油)
商载15000千克 6400公里
商载5000千克 8300公里
知道所谓“最大商载25吨”是怎么来的么，怎么又和常见的“15吨商载”相矛盾？先看下面这张图：
外链图片需谨慎，可能会被源头改没错，最大着陆重量83吨，减去机身空重58吨，25吨……
别急！看看另一个数据——最大无油重量，73吨，减去空重，只有15吨。
看明白了么？所谓25吨“最大商载”，是指最大无油重量下的15吨商载、外加10吨燃油！
作为对比，波音707（320B型，装JT3D-7发动机）英文WIKI/中文WIKI/百度百科的数据是：
最大起飞重量151,320公斤
最大着陆重量112,000公斤
使用空重66,406公斤
最大载油72,500公斤
最大商载30,720公斤
从上述数据可以看出，用最大起飞重量－最大着陆重量，波音707-320B的“商载”应该是39,320公斤，大于手册上给出的最大商载8,600公斤。
空重/最大起飞重量系数：
波音707-320B 0.439
运十 0.527
最大载油/最大起飞重量系数：
波音707-320B 0.479
运十 0.464
波音707-320B的最大载重航程6920公里、最大燃油航程10650公里
——在最大载油系数略高于运十、最大载重/最大燃油航程都略高于运十、基本设计思路相同（都是大型远程民航客机）的情况下，波音707-320的空重系数比后者低了0.09。
——如果用运十的最大起飞重量折算，运十的空重应该只有48吨、而不是58吨。也就是说，运十的机体严重超重，燃油经济性远远低于波音707。如果刨除四台JT3D的重量（按五吨计）重新折算，运十的机体应该只有46.1吨、而不是53吨（扣除发动机的重量），超重6.9吨。如果用尺寸、客座数、最大起飞重量、航程都和它更接近的波音707-120B来衡量，运十的机体也超重5.5吨。
——因为飞机结构设计一旦确定，就很难作大的更改，这就意味着，运十无论如何改进，始终都要背着这额外的5.5～10吨（不同的折算方法）死重飞来飞去。对一款最大起飞重量110吨的民用飞机来说，这意味着什么？如果按照现在的航空货运价格（外链出处），执行一趟北京－纽约的航班，按照最便宜的、总量1000公斤以上价格（38.7元/公斤）计算，5.5吨死重就吃掉了航空公司21万的净利润，10吨死重吃掉38万，按照每年执行200个单边航次的保守估计，这就是4200～7600万的利润，被机体死重吃掉了。
——波音707-320是什么时候首飞的呢？1959年1月，比运十整整早了20年，稍后几年、又换装了JT3D-7涡扇发动机，是为本贴提到的320B型。而运十，按照最乐观的估计，到什么时候可以投入使用？从1986往后，还得十年。
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本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 运十是大飞机,大飞机不等于运十 所有为运十辩护的人,都是在把运十当成大飞机代指.而实际上,运十完全举不起大飞机这面旗.说运十不该下马的理由都是大飞机不该下马,完全跟运十的实际情况无关.
同样的情况,中华之星现在没多少人叫冤,因为有了更好的高铁.如果没有高铁的话,中华之星同样会被很多人怀念.
家园 我们歼七投产的时候也比人家完了二十年啊！ 歼十相对于苏27，F15那一代也完了二十年以上，这不是运十下马的理由。
家园 邓小平在运10上，就是一标准的政客嘴脸 1980年4月8日，邓小平对三机部副部长段子俊说：“民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。
引自《邓小平年谱》第616页，中央文献出版社，2004年。
邓小平自己认为要在国内搞，但四人帮不能搞，可直到1996年死，他也什么都没有搞
这就是一标准的政客，为了打击政敌不择手段。
同样遭遇的还有华国锋主持的杂交育种研究，也被迫冷藏。
家园 邓小平在运10上，言行不一 邓小平在运10上，言行不一 [ 海纳 ]
1980年4月8日，邓小平对三机部副部长段子俊说：“民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。
引自《邓小平年谱》第616页，中央文献出版社，2004年。
邓小平自己认为要在国内搞，但四人帮不能搞，可直到1996年死，他也什么都没有搞
这就是一标准的言行不一 。
同样遭遇的还有华国锋主持的杂交育种研究，也被迫冷藏。