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主题:运十专题:拨开迷雾看运十·之一:运十VS波音707 -- Alarm

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家园 之五:运十VS“长征”火箭

在讨论运十话题的时候,也常常会有人从不同的角度、把中国航天技术的发展与之对比,特别是拿“长征”火箭与之对比,而这两者之间,恰好又是截然不同的、正/反两面的典型。

和运十项目不同,航天领域的相关计划非常清晰、明确,真正地做到了“量力而行、一步一个脚印”。“冒进”、“贪大求洋”的问题极少出现,纵然出现、也很快被制止了(比如70年代那次载人航天计划,走得非常谨慎,最终在前期论证阶段就被叫停)。

这一点,在长征火箭的研发上体现得可谓淋漓尽致……举一个最简单的例子:YF-20(俗称“毒75”),这款发动机支撑了中国的多少个导弹项目和运载火箭型号?从设计指标上,它就是精雕细琢的,推力大小适中、灵活组合后可以覆盖LEO运载能力从3吨到20吨(80年代的“超级长二”构型,未实施)的范围。在技术路线上,既没有为了单纯追求低门槛、低风险,而采用落后的开式混胫设计,也没有为了单纯追求更高比冲,而采用难度过大、风险过高的高压补燃循环设计。

作为这种事实求实工作作风带来的红利,80年代,当运十项目因为毫无经济性前景而被迫下马的时候,长征火箭却在大踏步走向国际商业发射市场,并且以低廉的发射成本优势争取到相当数量的发射订单——要不是美国后来人为设限,阻拦长征火箭在商业市场的进一步扩展,长征-2/3系列火箭还会走得更远,完全可能取得类似阿里亚娜-4火箭的巨大商业成就。更为难得的是,长征火箭还在这个过程中,靠着商业发射提供的机遇,研发出了长征-2E;而长征-2E的发展型号长征-2F,正是确保中国的载人航天计划最终梦圆的关键子系统

说句很不客气的话,把运十项目和“长征”火箭相提并论,本身就是对火箭的研发、生产团队莫大的侮辱。

关键词(Tags): #运十#航天通宝推:苍野,

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