主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd
- 复 这有什么好处呢？
家园 票会浮动 1.要卖车次包，而且要每一个包都肥瘦搭配，相应车次的车票由运营商自行组织销售。部分热门时段的线路必然会涨价，但是上面还有航空压着，价格不会出奇迹。而搭配的冷门线路必然会降价，因为在车次不取消的前提下，增加一个乘客的边缘成本微乎其微，比起云空椅子，用很便宜的票价吸引一些乘客是必然的选择。
2.铁道部作为监管部门，只要核查某时某车是不是到了某站，其他的灵活安排由运营公司自己实现，不能取巧的，就不敢报高价拍得车次；能想出发财办法的，就允许他发财。
3.司乘，包括机修、机务等等，都转变为公司的雇员而非国企职工，身份的变化带来工作态度的变化。比如本来司机都是开一段换人，现在就开全程，又怎样？长途汽车司机都是怎么干的，给加班费就是了。
家园 这些报道只能姑妄听之 内容都无法证实，消息来源全匿名，哪怕你来点物证，拍个照片也好啊，什么都没有。
铁路的问题，9成9都是国家投入太少。改开以前投入就不算多，改开以后更少。如果建国后能持续稳定地给铁路投入，现在的问题就基本没有了。
家园 中国人民不能只靠高铁实现现代化。 等到刘志军的判决书出来，东西都在里面了。
高铁大发展的时代已经过去了，这么高的发展速度以后不会再有了。其实铁路人该自己想一想，为什么1978年来，四大运输业，铁路、民航、公路、远洋航运，铁路的口碑最差，铁路的发展最差。铁路的问题不是发展的不够好，而是管理的不够好。或者说不是生产的不够好，而是分配的不够好。
家园 在西部 公路的名声最差了 价格堪比高铁, 速度和服务都差数量级
家园 因为公路机场的发展比铁路快得多。 而远洋航运和绝大多数人没关系。
挨骂多，那是因为公路的骂被分散到零散车主、各地交通局等身上去了。交通部可以躲，铁道部没有分身法躲不掉。
家园 推论过程呢？光喊口号的最没劲了。 家园 听说陈希同收了价“值”几十万的礼物 等到刘志军的判决书出来，东西都在里面了。
听说陈希同收了价“值”几十万的礼物
四大运输业，铁路、民航、公路、远洋航运，铁路的口碑最差，铁路的口碑最差？ 你的洞也够大的了。学汉语没学好吧？铁路的口碑比汽车业是好了亿亿万万倍。
寂寞30年今晚会请你吃饭的
家园 陈希同这样为人民办了不少实事的清官，再也不会有了。 为中央服务好的官不清也没关系。
家园 高速公路的口碑最差吧 全世界最长最贵的收费公路
家园 看出来了、 你不是无知而是不顾事实的颠倒是非、黑白、因果地无耻。
家园 对，先把铁路的价格开放 日本新干线 556公里，价格1万3000日元， 人民币1000元。
武广高铁 1070公里，490。
正好是日本的1/4.我觉得开放之后，怎么也得一半的价格。
这样一下铁路职工的收入就提高了。
家园 感谢好文 如果说美国是轮子上的国家，那么中国未来的目标，就应该是“翅膀上的国家”。
这个“翅膀上的国家”，不单指民用航空器数以百万计，也指人民很习惯于300KM以上的出行时速。高铁是符合这个速度范围的，完全应该造。
关于这几年的铁路投资还本息压力，我有个建议：
凡是获得外国（比如美国加拿大）“投资移民批准”的中国公民，首次出境去移民报到（落地）时，除了中国护照，外国移民文件（签证），还需要一次性的“出境卡”，才能出境登机。投资移民是按家庭为单位批准的，比如一家三口，该家庭必须购买100万RMB的“高速铁路基金”（4年到期，年息6%），如果超出人口，每人再加40万认购数。
现在从北上广来到加拿大多伦多的新投资移民家庭，动辄买60万加元以上的住宅，如果是落脚温哥华的，单栋300万的也有。我们不说企业家，就说买60万（大约500万人民币）这一档的，都是国内大城市的本地户口，四十岁左右，在原户口市里混了有几套房，不见得都是老板或贪官。因为国内房价涨了，卖掉一套就可以过来买别墅。他们并没有任何不对的，堂堂正正花自己的钱。但国内房价飞奔，这钱来得轻松，也是事实。
这些人出国的时候，让他们留出百把万投资在铁路上，不要一口气都挪移到加拿大帮助保守党ZF哄抬经济，应该是合情合理的要求。而且他们40好几过来，孩子都14，15岁了，很多人老实讲很难真正适应加拿大的生活了，至少语言就不大可能过关了，坐三年“移民监”，办加拿大公民再花一年，熬四年后回流，国内的基金正好到期变活钱，算是对中国建设尽一点点心力，毕竟国家发展了，也给了他们很多很多。
这个建议其实蛮得罪人的，毕竟贪官富豪无所谓“这点小钱”，板子打得到的，都是一般老实百姓。所以我很久都没有说出来。