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主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd

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            • 家园 我看不到你的图片

              同时可以确定你不是铁路业内人士,你可以拿着盼盼兄的图片找一个业内人士给你解释一下。那张图片不论是从箱梁角度还是从墩台角度,垫石的数量都可以看出是双线铁路。

              • 家园 这两个图不一样,盼盼的那个没有中间支撑,

                看起来szbd照片中的梁要大得多。

                  还有,盼盼的那个为什么不会是公路桥?

                • 家园 我高速公路和铁路都搞过

                  从来没有见过这种形式的公路桥,很简单,公路的载荷小得多,不需要这样大的桥墩。而且如果是低等级公路,在这种地形条件下一般不会选择以桥代路的形式,因为低等级公路的路基处理简单得多,以桥代路成本划不来。更不可能是高等级公路,因为图片里面桥梁宽度太小。一般的双向四车道高速公路桥梁单幅宽度是13m,双向就是26m。同时,也从来没有见过高速公路用过这种形式的桥墩。

      • 家园 这个不叫路轨

        这个不叫路轨叫简支箱梁,本人接触过的250公里设计时速铁路一个32m单跨箱梁大概770吨。350的没接触过,看过设计图纸好像是846吨。

        • 家园 高铁运行中如果机车趴窝歇菜了怎么办?

          线路上总共有几条铁轨?如果一条突然坏了能换到另一条上吗?等等类似的突发事件如何处理呢?

          • 家园 大概是

            1。用机车把机破(就是你说的趴窝)的动车(不是机车)拉(或推)到最近的车站。

            2。另派一列动车把机破的动车上的乘客接走

            3。在进行1的时间内,机破动车所在区间单线运行。

        • 家园 多谢科普

          我也不知道这个叫什么,就自己起了个“路轨”的名字。钢和混凝土做的吧,这么重。听人说重800吨,一开始我还不太相信。

    • 家园 反正总是挨批就是了

      以盈利为目的,是与民争利。

      不以盈利为目的,是浪费纳税人的钱。

      人家不赚钱,履行社会义务,就说人家sb,无能;

      人家想赚钱,就说人家2b,不履行社会义务,无耻。

    • 家园 老院士急眼了

      跨越一倒,牛鬼蛇神泛滥,老院士发话了。

      外链出处

      铁路体制改革要服从规律,此前的房地产改革、教育改革都失败了,我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的,现在铁路体制不需要改革。

      把铁道部改制成为铁路总公司是个趋势,这家公司还有把机车制造企业、中铁等公司合在一起,这是比较好的模式。

      他老人家是中铁隧道局的副总工程师,中铁隧道局可算一垄断企业了,中国打洞绝对头号大拿。他还说应该并回铁路。

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