主题：总结了一下今年将建成的铁路 -- szbd
家园 我也没啥可透露的，我也只看点公开信息 你说的这条线，又绕远，建成又晚。北京到成都应该是北京-石家庄-太原-西安-成都。只有石家庄-太原是时速200，不到200公里长，江油到成都时速250，可能冲击300，约150公里，这一段也很有可能再建一条350以上级高铁。其余都是350以上标准，而且路线很直，实际里程应该在1700-1800公里。8小时是往多了说了。
其中北京-石家庄今年通车，石家庄-太原已经通车一阵了，（原平）-太原-西安2009年12月开工，西安-江油2010年12月开工，江油-成都-（乐山）2008年12月开工。全开工了，所以绝对靠谱。唯一变数就是西安-江油段能不能在2014年按时完工。如果江油-成都段再建一条350高铁的话，2年完工足够（例如京沪高铁才2年），所以现在虽然没开工也没关系。
家园 呵呵花了有钱拿！ 送花成功，可取消。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 8 铢钱。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:7。本帖花:1
家园 现在走到北京-郑州-西安-成都or重庆线路吧 明年京广全线通车后能少1-2小时
家园 关键就是过了西安咋办 现在宝成西康都是单线，而且还得运货呢。12年西康复线完工，就很像样了。
西康线是本世纪中国新通车的第一条铁路，设计是货运量2000万吨/年，客车8对/日。2009年西康二线开工的时候说
既有西康铁路运输现状为年货运量2400万吨，日行旅客列车14对、运行时速约70公里。增建二线工程完成后，设计运输能力可达到年货运量9000万吨，日开行旅客列车20对，时速160公里估计完工时客车还能加，再过2年，西成高铁通车，西安到成都主要就是高铁了，这条高铁是弓弦，比西安-安康-达州-成都近很多，估计当地人民不会有什么意见。然后西康-襄渝这条线继续负责西安重庆间的客运。
家园 刚查到的关于重庆到北京8小时 到2020年，重庆铁路客运将实现“1小时成都，2小时贵阳，3小时昆明、西安，4小时长沙，5小时兰州、武汉，6小时广州，7小时上海，8小时北京”的目标。
顺便查了一下以后建成了高铁网，真的很恐怖啊。。。。V5
http://travel.yzdsb.com.cn/system/2010/03/24/010413837.shtml
家园 土共对西南的铁路是很下本的 要感谢跨越感谢发改委感谢党中央国务院，我这是真心话，虽然我不是西南那边的人。确实有魄力，标准高，想得长远。比如说，现在这个什么480多公里/小时，还要再加的车，并不是给京沪高铁飙的。真跑到额定功率能持续运行480公里时速，问题很多了，运营成本上也不合算，还要站间距非常大才能发挥。但是这种实力的车，在西南的大坡上能保持350，380的时速，就很有意义了。西南的高铁也会造成相应的标准。
比如已经开工的西成吧，成都和西安之间基本拉直线穿秦岭，所以是斜着过去的，秦岭隧道群130多公里，其中隧道127公里，剩下的几公里想必也是高桥为主。隧道的埋深是有限制的，就是隧道不能在山太低的位置。所以坡还是要爬。一般来说，翻山要找个山尽量窄，海拔尽量低的地方过，这样隧道可以短，坡度可以小，一般来说都要走些曲线，找好过的地方过。这个秦岭隧道群就是直线，隧道长就长，山高就爬，大坡上去，大坡下来。这里有个46公里千分之25的大坡，是中国铁路的第一大坡。
这么大本钱砸下去了，也就省几十公里吧。如果来个一般的车，平地跑350，上坡就掉到250了，那不是浪费了么？还不如多绕几十公里全程350了。所以将来那些猛车，就是给西南用的。估计沪昆和将来的郑渝也是这类标准。
钱么，该地方政府出的那份，西南肯定拿不出来，想来是中央转移支付里面安排了。
家园 350高铁，共4241公里----一年搞这么多,变态啊! 不过我喜欢
家园 这个不是一年搞出来的吧 是今年建成通车的吧
如果一年能搞出来这么多，真的逆天了。