主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石
家园 你承认中国铁路是贵不是便宜就对了，贵得合理不合理 是另一码事。高铁那么多进口部件，燃料也是国际价格，当然应该贵，贵得有道理。
所以问题还是，中国铁路已经够贵了，现阶段有没有必要一哄而上，大规模地用高价高铁替代普通车和已有的动车。这实际上是在逼迫大量的普通旅客为少数对高速有需求的的人买单，分摊高速的高成本。
家园 中国的铁路不是贵了，而是便宜了，便宜得不合理 中国的铁路几十年票价一贯制，票价从不上浮，远远低于世界各国的平均水平。
就算是新开的高铁，票价比欧洲之星也便宜很多。
中国铁路实际上是在拿货运补贴客运，某些人得了便宜还卖乖，还嫌人家补贴得不够。
另外，现在每年高峰时间人山人海，某些人大概不在国内，大嘴一张就说“现阶段有没有必要一哄而上”，那些买不到票的人的死活他们是不管的。
家园 机场到市区可不只几十分钟 中国的富人乘飞机的改坐高铁，就马上“赚得更多更快”了？高铁速度足够快，很多人就不必乘飞机了。家园 欧洲没上高铁么？ 国情不一样。面临的问题不一样。
更何况，我们这回是领先的！人家想搞，没我们那个本事。别老把自己国家看的很低，这回，我们是第一。
- 复 欧洲没上高铁么？
家园 欧洲没有钱来搞。 这次是真穷。
西方滥发货币都进了富翁腰包，中国大部分还是干了项目的。
- 复 欧洲没上高铁么？
家园 听你这一说到想起来了， 据说早期CRH抄的大德意志帝国的ICE。
家园 想起郭德纲的笑话 那些人抄的可厉害了, 我还没想出来, 他们就先抄过去了
家园 初始的是买外国的技术，不光是德国的。 亮点在于技术买来没几年就得到极大发展，相对于以前解放牌卡车二十多年一贯制有了很大进步，当然以前也与基础薄弱有关。
家园 应该说是技术吸收 不然，早就被告到WTO去了。
家园 不过那也底看怎么个“抄”法 下面是中国CRH3C和德国西门子ICE-3的对比，解释一下为什么中国的可以坐600人而德国的只可以坐400人。
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中国CRH3
技术数据
编组方式：8辆编组，两编组可重联运行
动力配置：4M＋4T
重种：一等车、二等车、餐车
定员：601人
运速度：350km／h
试验速度：394.3km／h
牵引功率：8,800kw
车体型式：大型中空型铝合金车体
转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧
轴重：≤17t
受流电压制式：AC25kV，50Hz
牵引电机功率：550kw
制动方式：直通式电空制动+再生制动
辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V
列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系
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德国西门子ICE-3
车厢数量 161;ICE-3型：45;ICE-3M型：22;Velaro E型：26;Velaro RUS型：8;
编组方式 4M4T
设计最高速度 ICE-3/3M型：330km/h
载客量 （头等/二等）
第一期设计：98/330
第二期设计：98/360
全长 先头车辆：25,675mm/中间车辆：24,775mm
全阔 2,950mm
全高 3,890mm
编组长度 200,000mm
编组总重量 ICE-3型：409t
ICE-3M型：435t
Velaro E型：425t
轨距 1,435mm
Velaro RUS型：1,520mm
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我宁愿多看到这种“抄”法。。。
家园 ?? 中国人出行的费用，无论自己开车还是公共交通，已经够高了吧？在北京，据说只用发4个帖子，就能走进地铁随便转悠。但就是便宜成这样，居然还盈利有望。
家园 看来真的打算把高铁推向世界了 瞧这广告做的。
土共虽然土，做起秀来一点不含糊！
家园 速度第一有意思吗？高铁不讲经济性？