主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石

下面是中国CRH3C和德国西门子ICE-3的对比，解释一下为什么中国的可以坐600人而德国的只可以坐400人。

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　　中国CRH3

　　技术数据

　　　　　　编组方式：8辆编组，两编组可重联运行

　　　　　　动力配置：4M＋4T

　　　　　　重种：一等车、二等车、餐车

　　　　　　定员：601人

　　　　　　运速度：350km／h

　　　　　　试验速度：394.3km／h

　　　　　　牵引功率：8,800kw

　　　　　　车体型式：大型中空型铝合金车体

　　　　　　转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧

　　　　　　轴重：≤17t

　　　　　　受流电压制式：AC25kV，50Hz

　　　　　　牵引电机功率：550kw

　　　　　　制动方式：直通式电空制动+再生制动

　　　　　　辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V

　　　　　　列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系

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　　德国西门子ICE-3

　　　　　　车厢数量 161;ICE-3型：45;ICE-3M型：22;Velaro E型：26;Velaro RUS型：8;

　　　　　　编组方式 4M4T

　　设计最高速度 ICE-3/3M型：330km/h

　　载客量 （头等/二等）

　　　　　　　　第一期设计：98/330

　　　　　　　　第二期设计：98/360

　　　　　　全长 先头车辆：25,675mm/中间车辆：24,775mm

　　　　　　全阔 2,950mm

　　　　　　全高 3,890mm

　　　　　　编组长度 200,000mm

　　　　　　编组总重量 ICE-3型：409t

　　　　　　　　ICE-3M型：435t

　　　　　　　　Velaro E型：425t

　　　　　　轨距 1,435mm

　　　　　　　　Velaro RUS型：1,520mm

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我宁愿多看到这种“抄”法。。。