主题：京沪高铁试运营最高时速超过480公里！ -- 尖石
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家园 我不这样认为，离心力应该不是大问题。 还是其他的稳定性问题。
家园 如果高铁车轮直径与普铁客车一样的话， 这列车的车轮转速已经达到每分钟两千八百多转。
家园 你想啊，很多发动机的飞轮都高达五千到1万转，没事 火箭发动机(复合材料)每分钟3万转，还是高温状态(这个更吓人)，也没事啊。
飞机发动机的转速大约是16000转(高速转子，温度高达2000多度)，也没事。
我觉得影响更大的是轴承。
当然，这方面需要 忘情给些专业的评价。
家园 材料不同，结构也不同。 火车轮因为需要大量使用，不能用很贵的材料，假设每节火车上要放一台喷气发动机，与飞机就没有竞争力了。
同时它需要支撑列车的重量，又要与轨道剧烈摩擦，不可能用铝做，至少外圈的轮箍只能用钢。
这个与轨道接触的轮箍也不可能象飞机涡轮叶片那样做的轻薄。
所以要考虑的是用钢制造，直径接近一米的外圈厚重飞轮。内圈也不能做的太厚象陀罗那样，否则重量太重并且本身的离心力也很大。
一的例子，飞机起飞速度一般不超过350公里，当然这也有轮胎的承受力的问题。
轴承的直径小得多，用料少也可以用较贵的材料，相对容易解决。
家园 我来大约计算一下： 计算直径1米，半径0.5米，转速每分钟3000，这样的话速度大约是565.2公里每小时,157米/秒。(3000*60 *1*3.14=565.2公里)
离心力是 m (v^2)/r (也做mr(w^2)). 这里m比较难办，可能要用微积分。
所以角速度是：w= (3000/60*6.28)=314
那么轮子边缘的离心加速度为：r*w^2=0.5*314^2=49298 m/s^2
（上班去了，稍后再算）
家园 预先送花。 具体到多少速度到达离心力极限，我以前在一篇文章中看到过，但没记住，应该比500公里高，但高得有限。
提供一点数据：
车轮一侧的凸缘叫做轮缘。车轮与轨道接触的叫踏面。轮缘的原形尺寸是高27mm厚32mm。踏面宽度大约103mm.轮缘是卡住钢轨内侧高出的那一部分，外圈的高度没查到，应该是100mm左右。下面是火车车轮的剖面示意图，最下面的是成品。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
家园 轮径再大 也不会超过普型的一倍吧
家园 我去，这是干什么？ 我怎么感觉像星球大战开始了。。太震撼了。
家园 还可以吧 20.44MW总功率，16节车，开486。法国是19.6MW总功率，5节车，开574。应该是同一个水平上吧。