主题：京沪高铁试运营最高时速超过480公里！ -- 尖石
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家园 京沪高铁试运营最高时速超过480公里！ 在刚刚进行的京沪高铁枣庄-蚌埠试运营中，最高时速达到486公里！
本次试运营采用的是新一代的380A动车（已经量产了），16个编组，长度400多米。
更加惊人的是速度达到480公里后，车厢内居然是出奇的平稳！
太强了，铁道部V5，刘跨越V5!
家园 2011年上来就很给力，这个纪录又被中国人破了。 2011年1月9日下午，唐山厂制造的国产新一代时速380公里“和谐号”CRH380B动车组，在京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验中，创出487.3公里的中国铁路第一时速。
这次用的车是中国北车唐山厂基于ＣＲＨ３系改进的ＣＲＨ３８０Ｂ动车组。
http://bbs.ourail.com/thread-97640-1-1.html
家园 跑那么快有意思吗 - 复 跑那么快有意思吗
家园 当然有意思啊 您自己名字里不是包含了用拼音的“快速”
- 复 跑那么快有意思吗
家园 嗯，人那么聪明有意思吗 同意。。。。
基本同意。。。
逻辑是连贯的。。。
- 复 跑那么快有意思吗
家园 瞧您这话问得，我都忍不住笑了 - 复 跑那么快有意思吗
家园 越快说明整个系统的速度余度越大 也就是说明系统越安全
家园 那只能说明原型车好 跑的那么快只能说明原型车的潜能好,要知道毕竟那是别人70年代的技术,当中国自己本身的电子,冶金,机械加工的综合技术上去了,才能说自己行.
家园 别人70年代的技术？ 谁跟你说是别人70年代的技术的？你说的那些别人现在的技术怎么才刚到320？正在研发的也只有350/360？
家园 认定“中国高铁是别人的技术”是他们理论的公理 认定“中国高铁是别人的技术”“中国只是进口西方的零件组装一下”是他们理论体系的基础，类似科学上的公理。
由这个公理出发，他们认为之所以中国能跑350，欧洲刚刚才实现320，是因为欧洲人重视人命，中国权贵不把p民的命放眼里（与此同时他们坚信中国的p民坐不起高铁，只有权贵做得起）。
在公理的前提下，这是唯一能解释中国车速超过欧洲的办法。
因此这些天，各大网站的JY像打了鸡血一样宣扬中国高铁不安全不能做，理由就是中国是只是组装人家欧洲的设备，却跑得比人家快，当然不安全。
- 复 跑那么快有意思吗
家园 对于任何新产品都要测试极限情况，您是文科生吧? 这不是单纯要创什么记录好吗？任何对工程有概念的人都应该明白这点。
