主题：研判"屁股" -- 拿不准

比F119差了一代,无论是耗油还是推比.里面不单是工艺和材料,而且核心技术方面差距就很大.比如,在气流量大致相当的前提下,推力只达到F119的80%,非加力只达到人家的72%.

其实,从理论基础到投资再到项目管理,差距是巨大的.

是否应为“F119比F100少了大约40%的零件”。

就机械设计而言，在解构、行能、功用都没有本质区别的情况下，通过高水平的设计并采用适当的材料，大幅度减少零件数量是有可能的；但是，部件——作为完成一定功能的机械组件，能大幅度减少的可能性似乎不大，否则，有可能产生功能缺失而导致整机无法工作。

在竞争中败给F119的YF120凭借变循环设计，无论在高速还是低速性能都很好。相比之下，F119没有变循环能力，为高速性能舍弃了部分低速性能。

即便如此，F119仍驱动F-22战斗机在航展中展示了无与伦比的低速性能。

希望大家注意，在飞行性能上，F-22真正的强项是超音速能力——无论是超音速巡航还是超音速机动。美国人虽毫无顾忌地炫耀F-22的低速性能，却很少透露F-22在超音速的诸多绝技。

补充F-22航展作秀图：