主题：【原创】美国真的烂下去了？ -- hwd99

只不过，后面没发生的事，当初没人能计划到。

如果不搞运十的话，假如没有后来的国际形势变化，中国人就永远不发展自己的民用航空工业了。

一个时代有一个时代的背景嘛。

不管怎么说，运十上天是TG科技界的一大成就。毕竟基础条件是摆在那里的。

但一味把运十本身抬得太高，也不符合事实。

　　要说国力，研制一架大飞机的能力还是有的，运十本身不就连拉萨都飞过了？不过就是技术差一些，搞涡扇来不及就上涡喷，运营成本高一些，在无竞争的条件当还是可以的。没钱可以把其他大工程推后一两个，只要有需求总能解决的。后来的没钱有很大程度上是华国锋大干快上，全面开花造成的。

　　至于安全性，只要使用者精心一点还是能保证的。在七十年代时中国民航号称自成立以来没出过一次重大事故，那时用的还都是苏联的老飞机。

　　运十上马时，中国想买大飞机也买不到。林彪摔掉那架据说还是通过巴铁搞来的。这就象运载火箭，买不到就只有自己搞，也能搞出来。区别在于后来形势改变了，运十就成了鸡肋。

就会坚持下去，至少班子不会散掉。核潜艇的班子起码经过了十五年的冷藏期，等到96年被刺激了才重新解冻，不过一帮老家伙起码还在。

不是说国民经济正面临崩溃吗？只能是能砍的都砍了。那时砍掉的不光是运十一项，象宝钢、扬子石化这些干了一半的超大型企业都砍了，过n年后有钱了才重新上马

　　如果运十继续下去，要能成为市场上有点竞争力的民航机，必须得大改，这不中几千万元能解决的事，还有发动机也是个大坑。

　　国产大飞机的问题不是当时下马，而是下马后被完全扔掉了。当时应该把这批人维持住（反正下马后这批人的工资一分也不会少给），到九十年代手头稍宽后及时再上马搞大飞机，如果资金还不足可以先搞大运，因为大运的经济性可以放在第二位，这样的话现在的大预也不会受制于人。