西西河

主题:【原创】铁路高管访谈录(1) -- 忘情

共:💬411 🌺1845
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 28
下页 末页
      • 家园 ICE 上有两个列车员

        加一个司机;

        一个列车员负责卖票,验票;另一个卖咖啡。

        打扫卫生的是旅客自己。

        车站除了卖票的窗口就是咨询台,负责改签火车。

        咱啥时候有条件能学习一下?

        • 家园 SBB上面

          查票的明显和卖咖啡的不一样。卖咖啡的大多是外来人,黑人,偶尔有亚裔,有些人还显得不太精神,看着像是临时工。查票的基本都是瑞士当地人。看得出两者收入很有差距。

          终点站会有人简单上来打扫。

      • 家园 好久没有看到忘情关于铁路的文章了!

        痛快痛快!不过,二人世界不要太潇洒呦!

        关于收入,这几年我一直在计算。我是客运的,每年拿到手的所有收入(工资、帮班、加班、年节奖金等等,就是工资存折和奖金存折上的现金)确实年年涨。我把数字说给同事听,他们都说没那么多。大家都是凭感觉,算细帐的还真不多。从06年的2.4万余元到09年3.6万。大概是物价上涨及对生活质量要求高了吧,还是觉得钱不够花,呵呵。

      • 家园 看完了,字里行间,处处流露出

        一个垄断的没有市场竞争压力的铁道部的特色。

        上上下下,没有生存压力的地方,普遍就是这样。

        问题我都知道,解决办法也制订好了,但是考虑到XX国情,只能慢慢来。

        然后结果大家都知道了。

        • 家园 想引入竞争?铁路求之不得啊~

          想市场化起码把15年不变的基础运价率动动吧。要不然哪个愿意按这个规则来参加竞争?

          乖乖个隆冬,15年不涨价的东西,不敢说没有,也不多见了吧

        • 家园 垄断≠没有压力≠低效率

          接触过一些介于垄断与非垄断之间的一些行业,发现运作在非垄断的竞争条件下,存在的一大问题就是急功近利,另外一个问题就是不考虑外部责任,为了自己一分钱的利益,不惜坑掉别人一百块 —— 这样的情况看多了,有时候不禁觉得“低效率”不见得是坏事,特别是关系到全局战略利益的重大行业,如何定义“效率”恐怕更重要。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 28
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河